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in so ner 8ergondel lassen sich zudem ganz viele dinge ganz nützlich transportieren: fahrräder, schlitten, andere gefährte, rollstühle, vielleicht ja gar kinderwagen - also genau die dinge, auf die sich so eine kleine bergbahn im optimalfall ausrichtet.

Ram-Brand hat geschrieben:Wie Kaldini schom sagte. So ist das halt mit der Zeit.

Bin schon gespannt ob in ein paar Jahren auch soviel Wirbel um eine der letzten UNI-G Bahn gemacht wird und der xte sich über die 1533 UNI-Z aufregt.

Dachstein hat geschrieben:So, und jetzt sage ich mal was dazu: Jede Bahn hat eine gewisse Lebensdauer. Je älter eine Bahn wird, desto teuerer wird die Erhaltung der Bahn. Und irgendwann ist die Sache dann unwirtschaftlich. Dann ist es aus mit der Bahn. Und auch wenn es weh tun mag: die Seilbahnfreunde haben eben eine andere Auffassung der genzen Geschichte.
Bei uns in Innsbruck werden z. B. demnächst die Düwags durch moderne Niederflurstraßenbahnen ersetzt. Natürlich weine ich den Düwags etwas nach, trotzdem hat eine Niederflurstraßenbahn mehr Nutzen als ein alter Düwagwagen. Ich denke also: Wenn sich die Sache nicht mehr rentiert, muss man Abschied nehmen, denn der Nutzen der neuen Bahn wird höher sein, als der der Alten. Und nicht vergessen: Irgendwann werden wir der letzten Uni G von DM nacheulen

MFG Dachstein

7132qp hat geschrieben: wie es nunmal in jeder branche ist, gibt es auch in sachen seilbahnen einen fortschritt. oder sagen wir mal so: würde hier irgendjemand von euch reinschreiben, wenn die innovation in sachen PC's vor 20 jahren stehen geblieben wäre?! na, also!

natürlich, eine 8ergondel hat keinen unikatwert mehr wie so ne nostalgiesesselbahn - aber ich würd mal sagen, dass es 99% der bevölkerung scheissegal ist, was sie da hochfährt und ich wage sogar die behauptung, dass in etwa dieselbe menge an personen bei einer umfrage eher für den bau der neuen bahn als für eine weitererhaltung der sesselbahn stimmen würden.

GMD hat geschrieben:Ich fasse es einfach nicht! Ich muss mich jetzt brutal zusammenreissen um nicht etwas höchst unflätiges Richtung Kandersteg zu schicken. 8-10 Millionen um eine historisch wertvolle Sesselbahn durch eine moderne (vielleicht sogar UNI-G) Bahn zu ersetzen, die nach 15 Jahren in einem schlimmeren Zustand ist als die VR101 heute. Mit dem Geld könnte die alte Sesselbahn locker nochmals fünzig Jahre in Schuss gehalten werden, denn das ist Von Roll Qualität vom Besten. Wenn Du dem etwas Sorge hälts, steht das ewig. Aber eben, nur das Neue ist gut genug. Die Verantwortlichen von heute ist es schnurzegal was in sagen wir mal zwanzig Jahren sein wird.

GMD hat geschrieben:.... denn das ist Von Roll Qualität vom Besten. Wenn Du dem etwas Sorge hälts, steht das ewig.

GMD hat geschrieben:Ich fürchte einfach, dass die Bahn an Attraktivität verliert, wenn da eine mehr oder weniger normale EUB steht. Die nostalgischen Seitwärtssessel sind eine der grossen Anziehungspunkte dieser Anlage.

GMD hat geschrieben:Das sehe ich anders. Der Laie bemerkt vielleicht nicht die technischen Details, aber er erkennt sehr wohl, dass er es hier mit einer aussergewöhnlichen und historischen Bahn zu tun hat. Dazu kommt: Viele Grosseltern haben mit dieser Art Sessellift ihre ersten Bergbahnerfahrungen gesammelt und zeigen diese nun ihren Enkeln. Die Aussage "So war es früher!" oder "Das ist genau so wie damals als ich jung war!" konnte ich bei diversen Nostalgieveranstaltungen immer wieder hören. Nostalgisch ist ein prima Verkaufsargument und momentan hoch im Kurs!

Migi hat geschrieben:Auf jeden Fall haben sie ihr grösstes Marketinginstrument, die Nostalgiesesselbahn, dann weg. Ich habe fast täglich Toursiten aus GB am Schalter die nach "the old chairlift in Kandersteg" fragen.

jwahl hat geschrieben:

Migi hat geschrieben:Auf jeden Fall haben sie ihr grösstes Marketinginstrument, die Nostalgiesesselbahn, dann weg. Ich habe fast täglich Toursiten aus GB am Schalter die nach "the old chairlift in Kandersteg" fragen.

Und von den Gästen kann die Anlage leben? Es mag ja wirklich Nostalgiefreunde geben und sicherlich ist das auch ein total supi-Trend, aber man sollte vielleicht mal auf das operative Geschäft zurückkommen. Ein Nostalgiker macht vielleicht zwei Fahrten. Ein Wintersportler, der sich über eine schnelle, moderne und windgeschützte Gondelbahn freut, der macht in der Regel ein paar Fahrten mehr und lässt etwas mehr Geld im Ort.
Und zum Thema überdimensioniert: Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine 8EUB heute noch so viel mehr kostet als eine 4EUB. Erst recht nicht im Angesicht dessen, dass man ja weniger Gondeln bestellen kann und dementsprechend eine kleine Kapazität hat...

Jakob

7132qp hat geschrieben:ich bin mir durchaus bewusst, dass es immer eine heikle sache ist, irgendwelche vergleiche herbeizuziehen - aber trotzdem tue ich es. um zurück auf die PC's zu kommen - ich würd mal behaupten, von den millionen wurden ein paar erhalten, ja, zweifelsohne - aber diese sind nicht mehr in wirklicher benutzung, sondern eher in muesaler. und so stelle ich es mir auch mit den VR101 vor.
ich habe grundsätzlich nichts dagegen, wenn kutlurschützer eine solche bahn erhalten wollen - aber erstens ist es meiner minung nach bei den vr101 schon fünf vor zwölf und deshalb sind zweitens die kosten, ein solches ding instandzuhalten, die entsprechenden vorgaben vom staat zu erfüllen und damit auch noch touristen anzulocken enorm hoch und wahrscheinlich zu hoch, um auf dauer finanzierbar zu sein.
wir habe in der schweiz eines der grössten museen, das sich mit dem verkehr befasst - wieso soll also nicht eine "modellanlage" einer vr101 im verkehrshaus erstellt werden? da können dann auch die grosseltern - wie sie es jetzt schon in sachen eisenbahn-, auto- und flugzeuggeschichte tun - ihren kleinen enkeln zeigen, womit sie das erste mal schwebend auf den berg gefahren sind.
denn: nichts gegen das ältere semester in unserer bevölkerung, aber auch hier gibt es den fortschritt - irgendwann wird es die grosseltern, die ihre erste seilbahnerfahrung auf einer vr101 gemacht haben, nicht mehr geben - und wer kommt dann mit seinen enkeln nach kandersteg, um ihnen eine vr101 zu zeigen, die in anbetracht der laufenden erneuerung im seilbahnwesen eher furchteinflössend als beschaulich wirkt? etwa die enkel der enkel?!

schlussendlich sprechen aber auch andere dinge gegen den erhalt einer vr101: die kapazität reicht schlichtweg nicht aus, um längere warteschlangen an der talstation zu vermeiden. dies sieht man beim weissenstein schon nur an normalen wochentagen zur schulreisezeit - gesellen sich dann noch ein paar wanderfreudige senioren hinzu, entstehen schnell wartezeiten, die durchaus störend wirken können. in kandersteg hat es meines wissens etwas weniger schulreisen - dafür lebt hier der wochenendtourismus - der see, die berge, die rodelbahn - alles lockt menschen an und führt zu langen wartezeiten.

es gibt zahlreiche weitere gründe, weshalb ich die bergbahnbetreiber in kandersteg in ihrer meinung nur unterstützen kann - der nostalgievorteil gleicht die vorteile einer 8eub bei weitem nicht aus! und dem pressetext nach scheint ja zumindest im tal nicht einfach eine uni-g hingeklatscht zu werden, was erfreulich ist.

um aber zurück zu den vergleichen zu kommen: zuerst meinen vergleich zwischen der vr101 und computern in frage zu stellen und danach den vergleich zwischen einer vr101 und altehrwürdigen stadtemäuern herzustellen - wie weit hergeholt ist das denn, bitte?!

Migi hat geschrieben: Aber nein, man will ja lieber den sowieso schon geringen Winterbetrieb und die Rentner fördern. Letztere sind ja sowas von arm wenn die halt mal sich etwas bewegen müssen um einsteigen zu können...

Nostalgisch ist ein prima Verkaufsargument und momentan hoch im Kurs!

Migration von SIMATIC S5 nach SIMATIC S7
Mit der Abkündigung der SIMATIC S5-Systeme nimmt auch der Umfang der verfügbaren Service- und Supportangebote für diese Systeme ab. Die Ersatzteilbeschaffung oder gar geplante Anlagenerweiterungen werden dadurch immer schwieriger. Der Funktionsumfang des bisherigen Systems ist limitiert und lässt gewünschte Ergänzungen möglicherweise nicht zu. Dies gilt insbesondere auch für die heute nicht mehr ganz zeitgemäßen Diagnosemöglichkeiten. Doch damit nicht genug: Die erforderliche Qualifikation des Service- und Betriebspersonals für das bisherige System ist zunehmend schwer aufrecht zu erhalten.

Af hat geschrieben: Wir sind mit den Grosseltern meiner Freundin in Kramsach den alten ESL raufgefahren. Ausser der Tatsache, dass alte Leute eben etwas langsamer sind, und ein ESL-Sessel doch ganz schön in die Kniekehlen rammen kann, war der zum Teil grössere Bodenabstand doch etwas beängstigend für die ältere Dame, und auf die dauer auch etwas kühl im Schatten.