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Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 20.05.2009 - 13:17
von Didi-H
3)Letzte Holzhammer-Methode: Talstation auch mit Antrieb
versehen. Vielleicht im Hinblick auf die ja noch länger
werdende Bahn nicht so abwegig. Das ist ja nur ein Versuchs-
hügel und die spätere Bahn wird wohl noch länger.
Mit Rollen wollte ich immer schon mal, auch an den anderen
Masten, experimentieren. Vielleicht ist das jetzt der geeignete Anlass...
Mmh, Du musst halt daran denken, dass Du dann keine Abspannung mehr hast, wenn Du den Brawa Standard als Antrieb verwendest.
Ein weitere Option wäre Du baust einfach die untere und die obere Sektion als unabhängige Kreisläufe, d.h. Du hast den Antrieb und die Abspannung doppelt. Sichtbar wäre es ja nicht, da die Mittelstation es verdeckt. Prozess- Sicherer wäre dies auf jeden Fall.. 
Das mit den Rollen ist so'ne Sache. Würde mich freuen, wenn's bei Dir klappt. Bei mir hats nicht so funktioniert wie ich mir das vorgestellt hatte...
Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 20.05.2009 - 20:16
von Petz
Eventuell bestünde auch noch die Möglichkeit, die antriebsscheibenzugewandte Seite Deiner Klemmen mit Stückchen dünnem Gummiband zu bekleben wenn die Bahn nur dann durchrutscht wenn ne Klemme um die Antriebsscheibe fährt.
Auf die Spanneinrichtung würd ich nicht verzichten weil bedingt durch die Klemmen ohne die Möglichkeit einer Systemlängenänderung Du vermutlich bei jedem Klemmenumlauf nicht schön anzusehende Seilschwingungen bekämst.
Dafür böte sich eventuell die Idee an, eine zweite Antriebsstation an ihren Füßen in gefettete kleine U - Profile als Gleitführung zu stecken oder noch besser zwei Achsen mit Modellbahnrädern anbringen die oben und unten mit einer Modellbahnschiene (Sicherung gegen Aufkippen) versehen sind sodaß die Antriebseinheit längsverschieblich bleibt und mit der Druckfeder dann unten wieder spannbar zu machen.
Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 20.05.2009 - 22:19
von thomas74
Guten Abend zusammen!
Vielen Dank für die vielen Anregungen zu den Traktionsproblemen!
Ich kann nachdem ich die obere Kante der Scheibe mit Textil-
klebeband überzogen habe sagen: Das Bahnli fährt wieder!
Ein Paar Klemmen konnten noch in der Brawa-Niederhalterschiene
optimiert werden-die klemmten etwas, was früher durch die einfachere Seilführung gar nicht auffiel.
Weiterhin hat sich der neue Gittermast noch etwas bewegt.
Das neigt auch zum haken- am besten, die Masten stehen ganz
unbeweglich. Das hab ich durch eine Abspannung simuliert- viel besser. Später mach ich ihn an der Station fest, wie im Original
per 'Laufsteg'.
Ich hätte sonst, wie Markus vorschlägt, die Klemmen als Gegenstück zu dem Textilklebeband noch griffiger gemacht.
Bei der Idee mit 2 Antrieben lagen wir auch auf demselben Kurs 
-irgendwas mit beweglicher Station und Abspannung
schwebte mir da auch vor.
Ja, aber mal was zur Seilspannung:
Ich fahre nicht auf Federspannung. Das ist mir einfach viel zu straff
und das, was das Seil weniger ruckelt, ist wieder hin durch wild
baumelnde Kabinen an den Masten. Es gibt so ein paar U-tube
Videos auf italienisch, wo es dem original Sessellift genauso ergeht.
Und die Fahrgäste mit Zahnersatz diesen wohl nachher auf der Piste suchen mussten... 
Es stimmt, hin und wieder ruckt es etwas und ich werde dem noch
mit Abspannung durch ein (möglichst geringes) Bleigewicht entgegenwirken. Oder mit einer viel schwächeren Feder.
Viele Grüsse , Thomas
P.S. Ich könnte nur per Fotokamera ein kleines Video drehen-
weiss aber nicht, ob man das ohne die Kamerasoftware
anschauen kann 
Und ob das Datenmässig nicht zu
gross ist.
Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 20.05.2009 - 22:31
von darkstar
1. Tolle Anlage! 
2.
thomas74 hat geschrieben:Ich könnte nur per Fotokamera ein kleines Video drehen-
weiss aber nicht, ob man das ohne die Kamerasoftware
anschauen kann
Und ob das Datenmässig nicht zu
gross ist.
Was für ein Videoformat?
Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 21.05.2009 - 00:15
von thomas74
Was für ein Videoformat?
Also, bin da nicht so der Experte;
Als 'Typ' ist QuickTimeMovie angegeben; Dateiendung ist .MOV
Kamera ist eine Panasonic LUMIX, falls das hilft 
Gruss, Thomas
Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 21.05.2009 - 04:16
von vonroll101
its amazing on how similar the vr 101 looks to this vonroll..very nice pics!good job as well on your vonroll model..very nice...
Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 21.05.2009 - 07:59
von darkstar
Müsste eigentlich funktionieren. Wenn es zu groß ist, komprimiere es vorher und dann kannst du es z.B. bei Youtube hochladen
Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 21.05.2009 - 18:24
von Petz
thomas74 hat geschrieben:Es stimmt, hin und wieder ruckt es etwas und ich werde dem noch
mit Abspannung durch ein (möglichst geringes) Bleigewicht entgegenwirken. Oder mit einer viel schwächeren Feder.
Ich hab bei meinem Brawa - H0 - Lift auch eine schwächere Feder verwendet (und auch gleich den lausigen kleinen Bühlermotor durch einen größeren Mabuchi ersetzt sowie das Getriebe mit Hypoidgetriebeschleim als Antikrawallmaßnahme versorgt).
Eine Gewichtsabspannung ist sicher die noch bessere Wahl und falls Du mal ne "fahrbare" Antriebsstation versuchen solltest dann das Spanngewichtsseil knapp über der Umlenkscheibe nach hinten führen denn so minimierst Du das Kippmoment und somit auch die Reibung an der unten angebrachten Führung.
Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 02.06.2009 - 23:40
von thomas74
Hier ist mal ein kleines Filmchen der -immer noch provisorischen-
Bahn.
Der Film ist auch nicht gerade eine Hollywood-Produktion,
sondern lediglich zum Veranschaulichen des Bähnchens gemacht.
Direktlink
Das leichte Ruckeln des Seiles liegt an der nicht gefetteten
Schiene der Spannvorrichtung, so dass der Längenausgleich
leicht "zitternd" erfolgt. Abgespannt ist übrigens mit einem
-am oberhalb der Seilscheibe befindlichen Sprengring befestigten-
Haushaltsgummi. Zugkraft ist auf ca 20-25g eingestellt.
Die Originalfeder hatte ca 150g 
Wenn ich mir statt der Bettlaken jetzt schön modellierte Berg-
landschaften und einen Fotohintergrund mit Alpenpanorama
vorstelle, freue ich mich schon auf den Anblick 
Gruss, Thomas
Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 28.06.2009 - 18:34
von Technoalpin
.
Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 28.06.2009 - 19:07
von 4CLD_Gampebahn
Ähm er baut sie ja extra so Klein weil es Ihm gefallen muss und nicht dir 
Ich Denke das er sehrwohl Größer bauen kann aber dies vllt. einfach nicht Möchte ?
Gruß Jochen
Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 28.06.2009 - 19:09
von darkstar
Technoalpin hat geschrieben:Servus thomas75...
Diese Bahn ist wirklich klein!!! Kannst du sie nicht vergrößern??????
Die Bahn ist nicht mein Stil! Die aus dem Gasteinertal gefallen mir besser!
Warum sollte er sie denn vergrößern, die Arbeit, die darin steckt, so detailgetreue kleine CWA Gondeln herzustellen, ist doch bemerkenswert! nicht jeder Erbauer hat den nötigen Platz für eine große Anlage. Außerdem ist es ja seine Bahn und nicht die Deine! Und wenn es nicht dein Stil ist, warum postest du dann hier?
@Stabele
volle Zustimmung!
Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 28.06.2009 - 19:10
von seilbahner
Merkt Ihr denn nicht, was der Technoalpin, oder Technoalpin53 für einer ist?
Einer der nur Spammt und Stänkert.
Der hat sich heute schon unter 2 Pseudonymen angemeldet!
Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 28.06.2009 - 19:14
von 4CLD_Gampebahn
Ich Finde die Bahnen von Thomas sehr schön und wie schon oft gesagt so "Perfekt" in 1:160 das kann nicht jeder 
Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 28.06.2009 - 19:15
von darkstar
nix mehr
Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 28.06.2009 - 19:41
von seilbahner
.
Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 28.06.2009 - 22:51
von Ram-Brand
^^ Gerade macht Ihr das gleiche was ihr anzählt.
Ihr spammt hier den Beitrag zu.
Wenn es was zu beanstanden gibt schreibt eine PN an das Team, wie ja auch schon gemacht wurde.
Außerdem liegt das viele schreiben wohl eher am Alter oder der Unwissenheit das dies hier ein Forum ist und kein Chat
Ab jetzt bitte wieder zurück zum Thema
Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 29.06.2009 - 18:46
von Petz
thomas74 hat geschrieben:Das leichte Ruckeln des Seiles liegt an der nicht gefetteten Schiene der Spannvorrichtung, so dass der Längenausgleich leicht "zitternd" erfolgt.
Sorry, hab in das Topic erst jetzt wieder reingeschaut; in diesem Falle wär besser kein Schmierfett zu verwenden weil es in Verbindung mit Staub gerne eindickt sondern die Gleitschiene mit einem Haftöl benetzen, außerdem könnte die höhere Viskosität von Fett zusehr spannsystembremsend bei Deiner geringen Seilspannung wirken.
Gerade die hohe Kunst bei den Bahnen von Thomas ist der kleine Maßstab, größere Maßstäbe sind um Lichtjahre einfacher zu verwirklichen und nachdem seine Exemplare nicht nur optisch weitaus mehr hermachen sondern auch entschieden besser laufen als die Originale von Brawa (die ja auch nicht gerade Neulinge im Modellseilbahnbau sind) spricht das glaube ich sehr für sich !
Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 29.06.2009 - 23:32
von thomas74
Hallo zusammen,
gehen wir doch gleich zum Fachlichen
@Markus:Danke für Deinen Tipp- ist auch noch nicht zu spät. Bisher habe ich nichts draufgetan. Ich hätte noch ein sehr flüssiges Öl für Kunststoffgetriebe aus dem Auto- und Flugmodellbaubereich. Wär das vielleicht was?
Viele Grüsse, Thomas
Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 30.06.2009 - 18:21
von Petz
Thomas, wenn das Öl auch für offene Getriebe empfohlen wird, hat es sicher auch Haftfähigkeiten und wär dann optimal.
Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 01.07.2009 - 18:40
von lift-master
was haltet ihr von silikon spray? wird ja auch als gleitmittel im lebensmittelsektor genutzt.
Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 01.07.2009 - 19:29
von Petz
Wär auch nen Versuch wert allerdings erreicht jenes welches ich habe, nach paar Stunden eine etwas zähere Viskosität die man vermutlich bei den Grammwerten des Spannsystems bemerken könnte.
Stationsmechanik in N und richtiger Spurbreite
Verfasst: 27.12.2009 - 11:00
von thomas74
Hallo zusammen,
bei mir gehts nach längerer Pause weiter. 
Wie das so ist; Erst ist man sehr zufrieden, dann fällt doch die sehr breite Spur (Im Original nur 3,5m) auf u.s.w.
Als dann noch der von Petz angesprochene, neben der Station auf den Exitus des Antriebs wartende, Schrotthändler endlich die letzten Rauchzeichen des -ohnehin viel zu lauten- Antriebs erblickt...
Hier mal eine Talstationstechnik in N und mit funktionierender Gewichts-Abspannung.
Viele Grüsse, Thomas
P.S.: Die Mittelstation wurde auch schon durch einen sauberen Schnitt in der Mitte auf Originalbreite gebracht.
Re: Nun auch CWA-Kabinen in Spur N
Verfasst: 27.12.2009 - 13:34
von Petz
Madonna mio, bei dem direkten Vergleich der Station und vor allen Dingen des Kabinchens mit der 9 Volt Batterie steigt meine Achtung vor Deinen Künsten jedenfalls noch um so Einiges
