alpinforum.com

Theo hat geschrieben:Es ist davon auszugehen dass nichts unter den Tisch gekehrt wird.
Auf dieser Seite hier wird man wenn das Ergebnis vorliegt nachlesen können was passiert ist.
http://www.uus.admin.ch/de/

doppgar hat geschrieben: Falle? Ich will hier auf keinen Fall jemandem etwas unterstellen. Das ist nicht meine Absicht.

doppgar hat geschrieben:Du musst aber zugeben, dass man aus den oben hervorgehobenen Aussagen schon zu meinen Schlüssen kommen kann?

doppgar hat geschrieben:Angenommen es wird ein Bedienungsfehler gemacht. Würde die Steuerung nicht erkennen wenn es dann zu einer gefährlichen Situation kommt und quasi das Ruder wieder übernehmen?

Theo hat geschrieben: Es ist davon auszugehen dass nichts unter den Tisch gekehrt wird.
Auf dieser Seite hier wird man wenn das Ergebnis vorliegt nachlesen können was passiert ist.
http://www.uus.admin.ch/de/

tagblatt.ch hat geschrieben: 31.03.2010
Nach wie vor ist nicht bekannt, was die unkontrollierte Fahrt der Kasten-Bahn am Donnerstag ausgelöst hat. Der verunglückte Mitarbeiter liegt immer noch im Spital.

Brülisau. Am Fusse des Hohen Kastens tappt man nach wie vor im dunkeln, wie es zum Seilbahnunglück kommen konnte. Istvan Szalai, Geschäftsführer des Seilbahnbauers Garaventa AG mit Hauptsitz in Rotkreuz ZG, kann sich das Unglück mechanisch nicht erklären: «Wir haben bisher keine Kenntnis davon, dass ein Bauteil versagt hat.» Die Garaventa AG ist jedoch nicht an den Untersuchungen beteiligt.

Dafür aber die Sisag AG, Hersteller von Steuerungs- und Informationssystemen für Seilbahnen, aus Schattdorf UR. «Für eine präzise Aussage ist es zu früh», sagt Erich Megert, Leiter Marketing, auf Anfrage.
Keine neuen Erkenntnisse

Die Sisag AG war am Unglückstag vor Ort und hat die Behörden begleitet. Auch eine erste Analyse des Fahrtenschreibers führte zu keinen neuen Erkenntnissen über den Unfallhergang. Offen bleibt somit auch die Frage, ob die automatische Überwachung der Fahrtgeschwindigkeit versagt hat. «Die Auswertung des Fahrtenschreibers hat uns nicht dazu veranlasst, tiefere Systemprüfungen oder Marktmassnahmen zu ergreifen», sagt Megert. Auch der zuständige Innerrhoder Untersuchungsrichter Herbert Brogli kann vorerst keine detaillierten Informationen liefern: «Solange keine Resultate vorliegen, ist es zu früh dafür.»
Schadensausmass beziffern

Gestern kam der Verwaltungsrat der Hoher Kasten Drehrestaurant und Seilbahn AG zusammen, um das weitere Vorgehen zu besprechen. Fakt ist: Eine technische Crew hängt am Montag die beiden Kabinen ab und überführt sie in die entsprechenden Werke zur Revision. Dort wird das Ausmass des Schadens beziffert. «Das gibt uns Aufschluss darüber, wie lange die Bahn stillsteht», sagt der Technische Leiter Martin Fässler. Wann der Betrieb des Drehrestaurants wieder aufgenommen wird, hängt ebenfalls von der Revisionsdauer der Kabinen ab. Der Material- und Personentransport stellt dabei nach wie vor das grösste Problem für das Gipfelrestaurant dar.

Der stellvertretende technische Leiter der Seilbahn ist mit einem doppelten Beckenbruch bis auf weiteres im Spital. Das hält ihn jedoch nicht davon ab, sich immer wieder nach «seiner» Bahn zu erkundigen. «Er hat mich angerufen und nach dem Stand der Dinge gefragt», sagt Martin Fässler. Er wolle ihn persönlich über die Umstände in Brülisau informieren. Besuche beim 72jährigen Innerrhoder, einem ehemaligen Mitglied der Innerrhoder Regierung, waren bis gestern nicht möglich – er wird abgeschottet. «Bei seinem Gesundheitszustand das richtige Vorgehen», sagt Verwaltungsratspräsident Emil Koller. «Wir hoffen, dass wir ihn am Wochenende besuchen können.»

Der 72-Jährige ist tief mit der Kastenbahn verwurzelt und arbeitet trotz des Pensionsalters weiter für das Unternehmen. «Die Bahn ist sein Kind. Er verfügt über ein riesiges Hintergrundwissen», sagt Fässler.

Quelle: http://www.tagblatt.ch/aktuell/ostschwe ... 92,1518105

Pilatus hat geschrieben:Vielleicht hats ja der Typ der jetzt im Spital liegt vermurkst und er will nichts sagen

citta dei sassi hat geschrieben: Was soll denn das jetzt? da ist was ganz anderes gagangen.

citta dei sassi hat geschrieben:Nach dem was hier veröffentlicht wurde ist dieser Vorfall nach meinen Erkenntnissen bei den technischen Abnahmen geschehen. Also etwas was man zur Zeit einfach ganz dumm gelaufen nennen kann. Und nicht die Schuld des stellvertretenden Dienstleiters. Es waren ja verschiedene Techniker unter anderem auch von der Herstellerfirma der Steuerung da. (...)
Und überhaupt, so lange keiner schuldig gesprochen wurde gilt die UNSCHULDSVERMUTUNG!

meminger hat geschrieben: Danke für deine Antwort. Nun sehe ich das Missverständnis bzw. deine Fehlinterpretation.

Zum Unglück kam es bei Revisionsarbeiten. Dies hat nichts mit einer technischen Abnahme gemeinsam, die die Behörde durchführt.
Revisionsarbeiten finden bei Seilbahnen regelmässig statt. Es gibt dabei grössere und kleinere Revisionen.
Die Arbeiten werden von den Betreibern selbst durchgeführt. Dabei muss weder jemand vom Hersteller noch von der Behörde anwesend sein.
Solche Arbeiten können sein: Seilprüfungen, Getriebeüberholungen, Bremsproben usw.

Unterstüten kann ich dich aber bei der Unschuldsvermutung, obwohl das ergründen der Ursache und spekulieren über die Gründe jederzeit erlaubt sein muss.

"Nimm nie einen Menschen, wenn du eine Maschine dafür nehmen kannst!"

seilbahner hat geschrieben:
Noch was anderes @citta.
Wieso braucht ihr 20 minuten in der Gegenstation um die Anlage hochzufahren im Sommer?
Ich stehe immer in der Sommerzeit auf Dienstfahrt und schalte die Anlage vom Tal aus ab.
Innerhalb von 5 minuten bin ich jederzeit Fahrbereit.
Ist das bei euch Steuerungsbedingt, oder warum macht Ihr das?

ATV hat geschrieben:

Theo hat geschrieben:http://www.uus.admin.ch/de/

Warum ist der Gondelabsturz in Rougemont nicht drauf, weder unter den abgeschlossenen, noch unter den frischen?

Kakadu hat geschrieben:

ATV hat geschrieben:

Theo hat geschrieben:http://www.uus.admin.ch/de/

Warum ist der Gondelabsturz in Rougemont nicht drauf, weder unter den abgeschlossenen, noch unter den frischen?

Ich schätze mal, weil das Thema wohl erledigt ist und nicht nur die Bahn selbst, sonder der Bahntyp abgebrochen wird. War das nicht die letzte ihrer Bauart?

Da ist noch viel nicht drauf, auch nicht jeder Eisenbahnunfall, ich glaube das wird wohl eher so eine Auswahl sein.

www.tagblatt.ch hat geschrieben: BRÜLISAU. Zwei Wochen nach dem Luftseilbahn-Unfall am Hohen Kasten steht die Unfallursache noch immer nicht fest. Die Ermittlungen laufen, dem schwer verletzten Mitarbeiter geht es besser.

Am 24. März waren beide Kabinen der Bahn bei Revisionsarbeiten in die Stationen gekracht sind. Seither steht die Bahn still. Die
beschädigten Kabinen, der Pendelarm und das Laufwerk seien zur Untersuchung an die Produzenten geschickt worden, sagte Martin
Fässler, Geschäftsführer der Luftseilbahn Brülisau-Hoher Kasten, am Donnerstag auf Anfrage der Nachrichtenagentur SDA.

Untersuchungen im Gange
Das Bundesamt für Verkehr (BAV) untersucht den Unfall. Erste Resultate sollen laut Fässler in rund zwei Wochen vorliegen. Die Fahrtenschreiber seien bereits ausgewertet. Nähere Informationen wollte er nicht preisgeben.

Ein 72-Jährige hatte sich beim Unfall das Becken und sämtliche Rippen auf der linken Seite gebrochen. Der verletzte Mitarbeiter ist zwar auf dem Weg zur Besserung. Sein Gesundheitszustand lässt es jedoch noch immer nicht zu, dass er befragt wird.

Die leere Kabine befand sich zum Unfallzeitpunkt auf einer Revisionsfahrt. Der Mitarbeiter bemerkte, dass die Kabine nicht bremste. Er wollte ins Kommandobüro flüchten und die Fahrt von dort aus verlangsamen. Dabei wurde er zwischen der Wand des Büros und einem ausgerissenen Eisengitter eingeklemmt.

Restaurant öffnen?
Derzeit klärt die Bahn ab, ob das zur Bahn gehörende Restaurant auf dem Hohen Kasten nach der Schneeschmelze im Mai geöffnet werden kann. Wanderer können den 1795 Meter hohen Appenzeller Aussichtsberg zu Fuss in rund eineinhalb Stunden erreichen. Das Drehrestaurant - ein Publikumsmagnet im Alpstein - hätte vor Ostern in seine dritte Saison gehen sollen.

Da sowohl Trinkwasser wie Lebensmittel für das Restaurant per Bahn transportiert werden, sei die Wiedereröffnung eine Knacknuss, sagte Fässler. «Wir klären nun ab, ob ein Transport per Helikopter oder mit Pferden Sinn macht.»

Mitarbeiter bei anderen Firmen im Einsatz
Bei der Bahn arbeiten sieben Festangestellte und elf Mitarbeiter im Stundenlohn. Wegen dem Unfall reichte die Bahn ein Gesuch für
Kurzarbeit ein. Einzelne Angestellte arbeiten im Büro oder im Unterhaltsdienst. «Für die Zeit, in der wir nicht fahren können, haben wir einige Leute an andere Firmen ausgemietet», sagte Fässler.

Quelle: http://www.tagblatt.ch/aktuell/ostschwe ... 39,1523841

www.hoherkasten.ch hat geschrieben: * Der Verunfallte war bis 28. Februar 2010 technischer Leiter.

* Dem verletzten Mitarbeiter geht es den Umständen entsprechend gut. Die Genesung schreitet voran, wenn auch in kleinen Schritten. Wir wünschen auch an dieser Stelle vollständige und möglichst baldige Genesung.

* Die Untersuchung zur Unfallursache läuft immer noch. Deshalb können zu diesem Thema keine weiteren Aussagen gemacht werden. VR und Geschäftsleitung hoffen, dass die Untersuchung in der zweiten Hälfte April abgeschlossen wird.

* Kabinen und Laufwerke wurden noch vor Ostern abmontiert und an die jeweiligen Lieferanten überführt. Dort werden sie genauestens untersucht.

* Bereits klar ist, dass die Kabine 1 (Bergstation) stärker beschädigt wurde. Die Schäden an der Kabine 2 (beim Unfall an der Talstation) sind dagegen kleiner.

* Die Untersuchungen an den Laufwerken und an den Pendelarmen (Aufhängevorrichtung) laufen. Bisher wurden keine irreparablen Schäden festgestellt.

* Ein Teil der Mitarbeitenden wird zwischenzeitlich in anderen Betrieben der Bau- und Tourismusbranche beschäftigt.

* Der Verwaltungsrat beschliesst am 14. April 2010 das weitere Vorgehen und orientiert anschliessend an dieser Stelle.

* April und voraussichtlich auch im Mai bleiben Seilbahn und Drehrestaurant geschlossen.

Quelle: http://www.hoherkasten.ch/seilbahn/unfall-2432010.html

www.hoherkasten.ch hat geschrieben: Was bereits sicher gesagt werden kann: Die Bahn 1, welche ohne zu bremsen in die Perronbucht bei der Bergstation eingefahren ist, hat Totalschaden erlitten und muss komplett ersetzt werden.

Die Steuerungen für beide Kabinen werden komplett durch neue Steuerungen modernster Bauart ersetzt, was einen wesentlichen Teil der Kosten verursacht.

Der VR rechnet für die neuen Kabinen und Steuerungen mit Kosten von über CHF 900’000. Da die zweite Kabine auf Beschluss des VR angeschafft wird, ist diese Investition von der Versicherung nicht gedeckt.

Quelle: http://www.hoherkasten.ch/seilbahn/unfall-2432010.html