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Marteller Alm- und Landwirtschaft schlägt Alarm



^^ „Sollte es zu einer Anbindung des Skigebietes Sulden mit Hintermartell kommen, würden die besten Weidegründe, die wir im Madritschtal haben, stark beeinträchtigt,“ gibt der Almmeister Anton Eberhöfer im Namen aller Marteller Almvertreter zu bedenken. Die gelbe Linie im Bild zeigt, wo in etwa die Pistentrasse verlaufen könnte; Foto Tappeiner

Ein konkretes Projekt gibt es noch nicht. Die Idee aber, das Skigebiet in Sulden mit Hintermartell zu verbinden, scheint immer handfestere Formen anzunehmen. Fest steht, dass die Suldner auf diese Anbindung drängen und dass sie in der Person von Walter Klaus, dem Eigentümer aller Aufstiegsanlagen in der Gemeinde Stilfs, auf einen starken Investor setzen können. Den Vorschlag, Sulden an Hintermartell anzubinden, hat Reinhold Messner schon mehrmals öffentlich aufs Tapet gebracht, zum letzten Mal beim heurigen Erdbeerfest in Martell, zu dem unter anderem auch Walter Klaus gekommen war. „Dank dieser Anbindung könnte mit einem kleinstmöglichen Eingriff der größtmögliche Erfolg erzielt werden,“ gab sich Messner überzeugt. Er stehe als „grüner Denker“ nach wie vor zu diesem Vorschlag. Jahr für Jahr viel Geld in kleine Skigebiete „hineinzubuttern“ habe wenig Sinn. Tatsache ist mittlerweile auch, dass für das Skigebiet Tarscher Alm in Latsch am 18. September ein Liquidator eingesetzt wurde (siehe Bericht auf nächster Seite).

In Martell schlägt nun die Alm- und Landwirtschaft Alarm. „Für uns als Alminteressentschaften uns als Bauern ist eine Anbindung Sulden-Martell nicht vertretbar,“ betonte der Almmeister Anton Eberhöfer in einem Gespräch mit dem „Vinschger“. Sollte es zu so einer Verbindung kommen, „würden die besten Weidegründe, die wir derzeit haben, stark eingeschränkt werden,“ gibt sich Anton Eberhöfer im Namen aller Marteller Almvertreter überzeugt. In Martell gibt es 4 Rindviehalmen (Enzian, Lifi, Grogg und Flim) und die zwei Schafwirtschaften Waldberg und Zufall. Eberhöfer erinnert auch daran, dass bereits bei der Seestauung 1956 zwei Almen unter Wasser gesetzt wurden. Die Almwirtschaft wurde verdrängt und musste auf Flächen ausweichen, die früher als einschnittige Wiesen (Bergmähder) genutzt worden waren. Direkt be­troffen im Falle einer Verbindung Sulden-Martell wären die Enzianalm, auf die jährlich rund 100 Rinder aufgetrieben werden, sowie die Schafwirtschaft Zufall mit etwa 1.100 Schafen, denn die Pisten und Anlagen müssten laut Eberhöfer in der Sohle des Madritschtales gebaut werden.

Hier liegen die besten Weideflächen, links und rechts ist die Gegend karg, erdarm und steinreich.“

Außerdem handelt es sich bei diesen Flächen, die am Sonnenhang liegen, um die einzige Frühweide, „sodass wir mit den Tieren hier immer zuerst auffahren.“ Überall dort, wo Pisten gebaut werden, wächst das Gras später nach „und wir stünden vor dem Problem, das Vieh noch später auftreiben zu können,“ sagt der Almmeister. Die ersten 25 Tage der durchschnittlich 75 Almtage im Jahr verbringen die Kühe im Madritschtal. Bei den Schafen ist es dasselbe. „Die Almwirtschaft würde daher stark eingeschränkt und weitere Ausweichmöglichkeiten nach oben gibt es so gut wie nicht,“ sagen Eberhöfer und Erich Stricker, Ortsobmann des Südtiroler Bauernbundes. Außerdem müssten im Madritschtal auch Lawinenverbauungen vorgenommen werden. Die Talstation müsste im Bereich des Talschlusses errichtet und das letzte, kurvenreiche und enge Straßenteilstück müsste ausgebaut werden. Mit der Alm- und Landwirtschaft sei bisher noch nicht Kontakt aufgenommen worden. „Wir verstehen natürlich, dass diese Anbindung für die Wirtschaft im Tal, speziell für den Tourismus eine große Chance sein kann, und wir sind auch nicht ‚sturheil’ dagegen, aber wir als Bauern wollen auch klar zu bedenken geben, dass die Landwirtschaft dadurch stark in Mitleidenschaft gezogen und eine jahrhundertealte Tradition einschneidend und für alle Zeit verändert werden könnte,“ so Eberhöfer.

Mit dem Autoverkehr in Hintermartell hat die Almwirtschaft übrigens schon seit Jahren zu leiden. So mussten unter anderem Zäune gebaut werden, um das Vieh von den motorisierten „Vierbeinern“ zu trennen.

Bevor es zu einer Anbindung Sulden-Martell kommt, sind laut Stricker drei wesentliche Punkte zu erörtern: Weide- und Landwirtschaft; Verkehr und Infrastrukturen wie Pisten, Anlagen und Parkplätze; Zubringerdienst, zumal die bestehende Straße den zu erwartenden Verkehr nicht bewältigen könnte.

Vom Standpunkt der Landwirtschaft aus und auch vom jenen des Umweltschutzes ist eine Anbindung Sulden-Martell laut Erich Stricker sehr bedenklich.
Ob Martell die vor Jahren eingeschlagene Schiene des sanften Tourismus in Zukunft verlassen wird, bleibt abzuwarten. Die Meinungen im Tal gehen auseinander.

Ins Gewicht fallen könnte früher oder später auch die Tatsache, dass die Weideflächen in Martell nicht im Eigentum der Interessentschaften stehen, die nur über die Nutzungsrechte verfügen, sondern der Gemeinde gehören. Bei künftigen Entscheidungen im Gemeinderat dürfte daher jede einzelne Stimme von besonderer Bedeutung sein.

Es wird wohl so sein, dass es bald eine Piste geben wird, die direkt zur Tennishalle und damit zur Talstation der Kanzel führen wird. Die Vorarbeiten wurden auch schon begonnen, es gilt noch das Genehmigungsverfahren abzuwarten. Hinzu kommt, dass der Langensteinlift in den nächsten Jahren ersetzt werden muss. Dabei könnte er auch versetzt werden. Genaueres dazu lässt sich momentan aber noch nicht sagen.

BB Sulden hat geschrieben:Die Schneeanlage im Madritschgebiet wird in diesem Sommer gebaut! Es ist eine sehr leistungsstarke und hochmoderne Anlage, die es uns ermöglicht ab der Bergstation aufwerts alle Pisten einzuschneien!

Das Projekt Anbindung des Martelltales erscheint als äußerst schwierig und ist momentan durch den Nationalpark auf Eis gelegt, zudem sind nicht alle Bürger des Martelltales von der Bahn überzeugt.

Die Zusammenschließung von Kanzel und Langenstein wird sicher in den
nächsten Jahren realisiert! Ich rechne so in 2-3 Jahren, jedoch sind solche
Projekte mit großen bürokratischem Aufwand verbunden.

Die Zusammenschließung von Kanzel Langenstein und Madritsch ist auch ein Projekt, das wir auch versuchen umzusetzen. Zeitplan hierfür kann ich Ihnen leider nicht nennen.

Af hat geschrieben:Mhhh....eine neue Kanzel oder Langensteinbahn wäre mir lieber....