alpinforum.com

Oscar hat geschrieben:Habe mal auf Anfrage nen mail von den Jungfraubahnen bekommen, indem es hiess, dass die Lauberhornbahn auf alle Fälle nachgerüstet wird, aber erst, wenn ein bestimmter Teil der Baukosten getilgt sei. Habe aber keine Ahnung wieviel, das sein muss und wie lange es dauert, bis dieser Punkt erreicht ist. Die Wirtin, bei der wir immer wohnen sagte mal was von 2007, habe aber keine Ahnung was dran ist.

Oscar hat geschrieben:Es gibt noch son Gerücht um den Tschuggenlift (s.o), dass er als Sesselbahn umgebaut wird, aber frag nicht wann, habe keine Ahnung. Weiss nur, dass der Umbau beschlossene Sache sein soll. Aber der gehört den Männlichenbahnen, die gerade erst viel Geld in den Läger investiert haben, wird wohl noch dauern. Ausserdem wollen die ja auch mal die Gondel erneuern,... Es bleibt also viel Raum für Spekulationen.

Jojo hat geschrieben:

Oscar hat geschrieben:Habe mal auf Anfrage nen mail von den Jungfraubahnen bekommen, indem es hiess, dass die Lauberhornbahn auf alle Fälle nachgerüstet wird, aber erst, wenn ein bestimmter Teil der Baukosten getilgt sei. Habe aber keine Ahnung wieviel, das sein muss und wie lange es dauert, bis dieser Punkt erreicht ist. Die Wirtin, bei der wir immer wohnen sagte mal was von 2007, habe aber keine Ahnung was dran ist.

Dann können die ja die Bahn gleich generallüberholen. Die is ja 2007 dann bald 20 Jahre alt!.

Jojo hat geschrieben:

Oscar hat geschrieben:Es gibt noch son Gerücht um den Tschuggenlift (s.o), dass er als Sesselbahn umgebaut wird, aber frag nicht wann, habe keine Ahnung. Weiss nur, dass der Umbau beschlossene Sache sein soll. Aber der gehört den Männlichenbahnen, die gerade erst viel Geld in den Läger investiert haben, wird wohl noch dauern. Ausserdem wollen die ja auch mal die Gondel erneuern,... Es bleibt also viel Raum für Spekulationen.

Der Tschuggenlift hat's aber auch bitter nötig. Was ist mit dem Honegglift?!

Generalversammlung der Jungfraubahn-Holding AG

Mit neuen Zügen in die Zukunft


Besser als erwartet schloss die Jungfrau Holding AG 2003 ab, wie an der GV betont wurde. Der Konzerngewinn stieg auf 13,5 Millionen Franken. Die Aussichten für 2004 werden positiv beurteilt.

...

WAB 2005 bald realisiert

Die Versammlung begann mit dem Film «Vision WAB 2005» über die neuen dreiteiligen Zugseinheiten mit Niederflureinstieg und Panoramafenster. Eine der vier Einheiten für je sieben Millionen Franken sei bereits eingetroffen, berichtete Walter Steuri. Ab Dezember 2004 würden diese Züge im Halb-stundentakt auf der Grindelwaldseite verkehren. Weitere Elemente der Konzeption «WAB 2005» seien vorangetrieben worden: In Grindelwald Grund wurden die Depotwerkstätte vergrössert und die Gleisanlagen umgebaut, die Doppelspurstrecke Rohr-Brandegg steht vor dem Abschluss, und auf der Kleinen Scheidegg sind die Gleis- und Perronanlagen neu gestaltet worden.

Baubeginn verzögert

Nicht ganz so gut sieht es für die neue Sesselbahn Innerwengen aus. Leider seien der Neubau und das Baubewilligungsverfahren durch sehr schwierige Verhandlungen mit einem Landeigentümer derart verzögert worden, dass der Baubeginn immer noch ungewiss sei, stellte Steuri fest. Er hoffe immer noch, dass die Bahn für das Jubiläums-Lauberhornrennen 2005 fahre.

Optimismus für 2004

Nach der bisher zweitbesten Wintersaison, einer Zunahme der Jungfraujochbesucher bis Ende Mai um 17,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr und einem guten Stand der Reservationen für Gruppen durfte sich Steuri optimistisch zeigen. Er wolle keine Prognose abgeben, «die Chancen für ein erfolgreiches Jahr sind indessen intakt».


Robert Aemmer

Optimismus für 2004

Nach der bisher zweitbesten Wintersaison, einer Zunahme der Jungfraujochbesucher bis Ende Mai um 17,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr und einem guten Stand der Reservationen für Gruppen durfte sich Steuri optimistisch zeigen. Er wolle keine Prognose abgeben, «die Chancen für ein erfolgreiches Jahr sind indessen intakt».

JB hat geschrieben:die Bahn wird nun definitiv dieses Jahr gebaut, die alten Sessel stehen zum Verkauf

Die Sesselbahn Innerwengen – Allmend wird gebaut

Die Wengernalpbahn AG beabsichtigt den im Jahre 1968 erstellten Sessellift Innerwengen – Allmend durch eine moderne Bahn mit Vierersesseln zu ersetzen. Die Anlage verbindet unter anderem den Zielraum der Lauberhornrennen mit dem übrigen Skigebiet.
Die Verhandlungen mit den Grundeigentümern zogen sich in einigen Fällen in die Länge, so dass befürchtet wurde, die alte Anlage könne nicht wie vorgesehen noch in diesem Jahr realisiert werden. Nun ist jedoch mit allen Parteien eine Einigung erzielt worden, so dass eine Eröffnung vor den Jubiläumsrennen (75. Austragung) im Januar 2005 doch noch in greifbare Nähe gerückt ist.
Die formelle Genehmigung der Pläne und des Bauprojektes ist in den nächsten Tagen zu erwarten. Die neue Konzession liegt bereits vor, ist jedoch noch nicht in Rechtskraft erwachsen. Aufgrund einer Bewilligung des Statthalters des Amtsbezirks Interlaken kann dennoch in diesen Tagen mit dem Abbruch der alten Anlage begonnen werden.

Oscar hat geschrieben:Nun hats auch die Region KLeine Scheidegg -Männlichen getroffen: Die neue Sesselbahn Innerwengen-Allmend wird eine Uni-G-Station kriegen, die nicht in ein Holzhaus integriert ist. (...)

Hier ein link auf dem die Planungen zu sehen sind:

http://www.prantlag.ch/de/referenzen/la ... ngen.shtml

JB hat geschrieben:morgen mach ich Fotos von der Bergstation