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Nordkettenbahnen Neu: Strabag und Leitner als Partner

Die Leitner GmbH, Österreich-Tochter des Sterzinger Seilbahnbauers, beteiligt sich mit 49 Prozent an der Nordpark Errichtungs- und Betriebs-GmbH.

Diese ist für die Durchführung des 51-Millionen-Euro-Projektes verantwortlich und war vorher im Alleineigentum der Strabag.

"Durch die Beteiligung soll die Zusammenarbeit bei dem Projekt gestärkt werden", heißt es in einer Aussendung vom Montag.

Eigentümer bleibt nach wie vor die im Besitz der Stadt Innsbruck und Innsbrucker Kommunalbetriebe befindliche Nordkettenbahnen Gmbh.

Bei den Baufortschritten läuft übrigens alles wie geplant, heißt es seitens des Eigentümers. Während die Nordkettenbahn noch im Dezember des heurigen Jahres in Betrieb gehen soll, startet die Hungerburgbahn erst im Mai 2007 durch.

Die neue Hungerburgbahn nimmt für den Betrachter Gestalt an

Die Brückenpfeiler erreichen 33 m Höhe, der Tunnel 300 m Länge.


^^ Der Weiherburgstollen gräbt sich bereits 300 Meter in den Berg, 448 sollen es werden.
Bild: Höscheler

Zwei Mal täglich wackelt in der Umgebung des Weiherburgstollens die Kaffeetasse. Mittlerweile drängt sich der Tunnel 300 Meter in den Berg, mit jeder Sprengung stößt die unter Arbeitern als "Ortsbrust" bezeichnete Grabungsstelle 2,5 Meter weit vor. 448 benötigt man, um die beiden Enden der 1800 Meter langen Hungerburgbahnstrecke miteinander zu verbinden, Mitte September soll es zum Durchschlag kommen.

Stolz stapfte BGM Hilde Zach gestern durch den knöcheltiefen Schlamm unter Tag, nachdem sie zuvor bereits die 33 Meter hohen Pylonen der Schrägseilbrücke gelobt hatte. "Sind wir froh, dass die Wahl nicht auf eine Seilbahn fiel", befand das Stadtoberhaupt. Die vermessene Abweichung an der Spitze: 0,5 Zentimeter - eine Lappalie. Die Fleischkäs-Jause des Stadtoberhaupts haben sich die Arbeiter redlich verdient.

Neue Gondeln auf die Seegrube
Für die im Bau befindliche Nordkettenbahn in Innsbruck sind am Mirttwoch die neuen Gondeln geliefert worden. Ein Schwertransporter, für den extra Straßen gesperrt werden mussten, hat die beiden Kabinen zur Hungerburg gebracht.

Per Hubschrauber aufs Hafelkar



Ab nächster Woche werden beide Gondeln am Seil hängen. Dafür wird eine Gondel mit einem Hubschrauber aufs Hafelekar geflogen. Für mitte Dezember ist die Wiedereröffnung der Nordkettenbahn geplant.

Ab Dezember werden die neuen Gondeln alle Skifahrer und Snowboarder auf die Seegrube und aufs Hafelekar bringen.

TAG DER TIROLER BAUWIRTSCHAFT

Eine Initiative von Bauindustrie und Baugewerbe

Samstag, 21. Oktober 06
10.00 - 16.00 Uhr

Lernen Sie die Leistungen der Tiroler Bauwirtschaft bei der Besichtigung von 4 Großbaustellen kennen:

* Autobahnabfahrt Innsbruck Mitte / Tivoli-Stadion / Tivoli Hochbau
* Besichtigungsrundgang Nordkettenbahn Innsbruck
* Brennereisenbahn Ausbaustrecke Inntal H4/3 Stans
* Brennereisenbahn Ausbaustrecke Inntal H7 Fritzens

Es erwarten Sie:

* Erkundungen/Führungen durch spektakuläre Baustellen
* Informationen rund ums Bauen und seine Arbeitsplätze
* Kinderanimation
* Gewinnspiel
* Erfrischungen

Die Rundgänge im Detail:

Hungerburgbahn: Wer trägt Kosten für die Bauverzögerungen?

Am Nordportal des geplanten Tunnels kann seit Wochen nicht gearbeitet werden. Wie hoch die Mehrkosten dadurch sind, kann oder will derzeit niemand genau sagen. Unklar ist auch wer sie bezahlt.

Seit vier Wochen Stillstand
In der Vergangenheit hatten sich beim geplanten Tunnel unterhalb des Alpenzoos gleich zwei riesige Krater aufgetan. Diese sind zwar mittlerweile geschlossen, das Erdreich muss in diesem Bereich aber erst wieder verfestigt werden. Im Moment sei es zu gefährlich dort weiterzuarbeiten. Vorerst wird saniert, erkundet und abgesichert.

Mehrkosten kann derzeit niemand beziffern
"Es gibt natürlich ungefähre Schätzungen über die Höhe der Kosten. Endgültig stehen diese aber erst fest, wenn die Sanierungsarbeiten abgeschlossen sind. Erst dann kann man sich über die Kostenverteilung unterhalten. Es ist auch vertraglich festgelegt, wer welches Risiko zu tragen hat."

"Entsprechend dieser Risikoverteilung werden die Mehrkosten dann wahrscheinlich auf die Vertragspartner aufgeteilt", sagt Projektleiter Herwig Schwarz von der STRABAG.

Auch Fertigstellungstermin wackelt
Veranschlagt wurden im Vorfeld Gesamtkosten von über 50 Millionen Euro für die Errichtung der neuen Hungerburg- und Nordkettenbahnen. Der größere Teil davon stammt aus Mitteln der öffentlichen Hand, der Rest von der STRABAG.

Auch die geplante Fertigstellung der Hungerburgbahn in Innsbruck könnte sich durch die Probleme im Weiherburgtunnel verzögern. Geplant war ein Ende der Bauarbeiten Mitte nächsten Jahres.

Neue Nordketten-Gondel könnte Talstation sprengen

So sehr die Nordketten-Gondel glänzen mag, einen Schönheitsfehler kann das Designer-Stück nicht verbergen: Sie sprengt den Rahmen.


Im Bereich der Gondel-Aufhängung fehlen einige Zentimeter.
Bild: Parigger

Sie wirkt in ihrer modernen Verpackung ja ganz ansehnlich, die neue Nordketten-Gondel. In schmuckem Silber gehalten, mit viel Durchblick. Allein - die Verpackung will nicht so recht in ihr Gehäuse, die Talstation, passen.

Wenig Spielraum
An der Flanke "pfeift" das Designer-Stück kaum, wie der Handwerker sagen würde. Im Bereich der Aufhängung schon gar nicht - Handlungsbedarf scheint gegeben.

Unter Denkmalschutz
Herwig Schwarz, Projektleiter der Strabag, war für eine Stellungnahme nicht zu erreichen. Martin Baltes (Nordkettenbahn GmbH) war beim gestrigen Anruf der Tiroler Tageszeitung noch nicht informiert: "Davon ist mir nichts bekannt."

Die leidige Sache dürfte sich nicht mit einer hürdenfreien Korrektur beheben lassen, steht doch das knapp 80 Jahre alte Gebäude der Talstation unter Denkmalschutz.