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hammer hat geschrieben:also die Kombibahn ist ja wohl an dieser Stelle die totale Fehlinvestition!!!
Auf dem Hang fahren sowieso schon immer so viele leute. Mit dem neuen Lift werden es ja noch mehr.


ich hab in den Pistenplan vom Penken mal 4 neue Lifte eingezeichnet welche meiner Meinung nach viel wichtiger sind

1. alten 2er(katzenmoosluft) ersetzen, schon längst notwendig

2. neuen Lift (z.b. 6er mit bubbles) auf den Berg wo man runter fährt wenn man mit der 150 Tux hochgefahren ist. Das beste Stück ist die schwarze 16a. Damit man dort aber fahren kann muss man oben die ziehweg fahren.

Mit einem neues Luft könnte man die schwarze piste mehrmals von ganz oben fahren ohne irgendwelche ziehwege.

3. neuen Luft zwischen knorren und Lärchenwaldlift. Dort sind zwei Pisten 3 und 4 die eigentlich keinen Lift haben mann muss immer entweder zum Knorren oder Lärchenwald Lift hinüberziehen.

4. Lift von der Bergstation 8SB Tappenalm hinter ins Horbergtal.

Man kann die Piste bei guter Schneelage schon fahren. Skiroute 2.
Ich würde den Lift etwas weiter ins tal hinter ziehen so dann man neuen Pisten erschließen kann. So könnte man die breite und schöne Piste auch ohne ziehwege fahren.

Niester Riese hat geschrieben:Hallo Seilbahnjunkie,

auf etwas OT hier eine Antwort:
Ja, man kann bis ins Gebiet Gerent mit dem Bus fahren. An der Abfahrt vom Schafskopf/Gerent gibt es eine Haltestelle. Der Bus wird hauptsächlich von den Urlaubern genutzt, die am Schwendberg wohnen (Teil an der Zillertaler Höhenstraße oberhalb Hippach). Bei guter Schneelage kann man sogar einzelne Häuser am Schwendberg mit Ski erreichen (keine offizielle Abfahrt).
Der Bus hat einen offiziellen Fahrplan. Ob er momentan im Zillertaler Skipaß integriert ist, kann ich nicht sagen. Vor einigen Jahren hat er extra gekostet.

Ich denke, der Bereich am Penken ist schon so ziemlich ausgereizt. Wie hier im Forum schon häufiger beschrieben, ist das Gebiet während der Hochsaison sehr voll. (Wer sich auskennt, findet aber noch schöne und ruhige Ecken. Das wäre dann eher vorbei). Sinnvoller ist sicherlich die Stärkung der Zubringer mit einer Erweiterung des Skiraumes, so wie er hier in einem Beitrag erwähnt wurde: Ausbau Richtung Pangart und Sidantal/Mösl. Dort ist hervorragender Skiraum mit extrem guten Möglichkeiten. Auch wenn das politisch (Mayrhofen - Hippach) nicht wirklich gewollt ist. Andere Möglichkeiten bleiben aber kaum.
Auch der Ausbau der Talabfahrt nach Schwendau wird nicht den benötigten zusätzlichen Platz schaffen können. (Auch bin ich zwiegespalten. Eigentlich fahre ich ungerne mit der Gondel ins Tal, andererseits ist die Route momentan eine der schönsten Abfahrten, die ich kenne)

Kevin92 hat geschrieben:Wäre es nicht eigentlich auch möglich von der Bergstation Penken eine Abfahrt direkt zur Bergstation Horbergbahn, sprich ins Horbergtal zu ziehen? Es gibt ja bereits eine Skiroute, die zwar nicht direkt ins Horbertal führt, aber knapp dranvorbei verläuft. Auf dem Pistenplan sieht das Gelände nicht sehr steil aus, das müsste doch eigentlich möglich sein oder? So könnte man das Problem mit der Zubringerbahn direkt auf den Penken (3er SB Penken) in den Griff bekommen, denn ich finde eine Kombibahn auf so eine kurze Strecke schon etwas übertrieben.
Ich hoffe, dass es von mir keine Spinnerei und nicht OT ist.

mayrhofner hat geschrieben:Der Ausbau der Talabfahrt vom Penken zur Horbergbahn und der Ausbau des Ebenwaldliftes werden laut dem Artikel erst ab dem Jahr 2015 von den Bergbahnen behandelt.