Fakten Dorfbahn
Hersteller: Doppelmayr, Wolfurt
Bahnsystem: Einseilumlaufbahn mit 8er Kabinen
Horizontale Länge: 1049,03 m
Höhenunterschied: 390,57 m
schräge Länge: 1119,38 m
Nennfahrgeschwindigkeit: 6 m/s
Fahrzeit: ca. 3,2 min
Kabinen: 30 Stück á 8 Personen
Förderleistung: 1695 Personen / Stunde
Jetzt Neu - Werbefrei: Alpinforum PRO - ohne lästige Werbebanner - Ausprobieren für 3 € im Monat oder 33 € im Jahr! Mehr Infos hier - KLICK MICH
Sollte die nicht ursprünglich auch zum 14. Dezember in Betrieb gehen? Und mit dem Ausdruck "voraussichtlich" ist wohl nicht mal der 16. Dezember gesichert?Nach dem sensationellen Wochenendbetrieb und den Schneefällen der letzten Tage, sehen wir einer schneereichen Wintersaison optimistisch entgegen. Ab kommenden Wochenende werden wir alle Liftanlagen im Brandnertal in Betrieb nehmen können. Die Panoramabahn "Burschta" wird voraussichtlich ab 16.Dezember die beiden Schigebietsteile miteinander verbinden.
Jetzt Neu - Werbefrei: Alpinforum PRO - ohne lästige Werbebanner - Ausprobieren für 3 € im Monat oder 33 € im Jahr! Mehr Infos hier - KLICK MICH
. morgen gehts für mich eine woche nach bürserberg 
Danke für die InfosSeilbahnfreund hat geschrieben:Melzer und Hopfner vermelden nun auch eine 8 EUB Palüdbahn.
Die beiden 6er sind schon für eine Nachrüstung mit Hauben ausgelegt (Laut DM Jahrbücher).
Dran glaube tue ich auch nicht, aber man kann ja mal TräumenOscar hat geschrieben:jedoch glaub ich nicht, dass man das bei den BAhnen noch macht aber ich lass mich gerne überraschen, geil wäre es
Man kann schon, zumindest bei der, allerdings deutlich kürzeren, See-Eck Bahn am Fellhorn wird es nämlich gemacht. Glaub aber mal gehört zu haben, dass in Österreich für Bahnen mit Bubbles Garagierungsgebäude zwingend vorgeschrieben sind. War glaub ich im Zusammenhang mit der Trittalpbahn in Zürs, wo ja Bubbles nachgerüstet wurden und deshalb auch ein Garagierungsgebäude gebaut werden musste. Ist also schon etwas her, daher bin ich mir nicht mehr sicherSeilbahnjunkie hat geschrieben:Haben die denn eine Garage? Haubensessel kann man nämlich soweit ich weis nicht in der Station garagieren.
Nicht nur da! Auch bei der sehr kurzen Hasensprungbahn in Lech ist das so.i-Sl hat geschrieben:Man kann schon, zumindest bei der, allerdings deutlich kürzeren, See-Eck Bahn am Fellhorn wird es nämlich gemacht.Seilbahnjunkie hat geschrieben:Haben die denn eine Garage? Haubensessel kann man nämlich soweit ich weis nicht in der Station garagieren.
) gesammelt habe. Von den Bergbahnen gibt es noch keine offizielle Bestätigung DASS so gebaut wird, aber man munkelt schon dass es so kommt:unter anderem mit dem wohl neuen Verlauf der Palüdbahn, welcher mir aus (wie sagt ihr immer so schön) sicherer Quelle aus der Gemeinde Brand zugetragen wurde... Die alte Trasse ist gestorben! [...]
Die neue Trasse der Palüdbahn wird wie folgt verlaufen:
Schwarz: Talstationsbereich, Neben dem "Gletscherhüsli" (oder wie das Ding heiß. Damit löst man mehrere Probleme auf einmal:
1. Parkplatzproblem: keine terrassenförmige Anordnung mehr nötig (und viele Parkplätze baut der Jäger im Moment sowieso mit den "Jäger/Brand Mountain Lodges" zu)
2. Zugangsproblem: Bei der derzeitigen Talstation gibt es keinen ebenerdigen Zugang. Änderung der Situation problematisch, große Erdbewegungen wären nötig um eine annehmbare Situation zu finden. Hinzu kommt, dass rundum die derzeitige Station Gebäude stehen (Wohngebäude!).
3. zu Parkplatzproblem: relativ viele Parkplätze bestehen bereits heute am hinteren Teil des großen Palüdparkplatzes. In Zukunft sollen die Tagesgäste bereits vorne am Dorfeingang abgefangen werden, und auf den "Golfparkplatz" gelotst werden. Von dort geht es dann über knapp 100m Fußmarsch zu der neuen Dorfbahn. Deutlich weniger als heute wird die Palüdbahn von den Ersteintritten betroffen sein. Die neue Palüdbahn (ab 2008/2009) wird hauptsächlich als Sportbahn genutzt werden, sowie einen attraktiven Eintritt ins Skigebiet von den hinteren Ortsteilen ermöglichen (z.B. Innertal)
Grüße,Ich gehe mal davon aus, dass man die bestehende Talabfahrt ein wenig ausbaut und eventuell die Skiroute wieder als Rote Abfahrt zugänglich macht (das ist aber nur eine Vermutung/Spekulation!). Am Ende wird die Talabfahrt wohl nicht um eine Brücke umhin kommen. Wenn man schlau ist baut man die direkt unter die neue SB über den Bach (~ 5 Meter breit) der aus dem Zalim heraus kommt, dann muss man für die Überfahrt der neuen 6KSB über den Tobel keine Bergemöglichkeit erstellen (Netz etc...), sondern kann im Notfall auf die Brücke abseilen....
Der Problemhang der Talabfahrt ist der aktuelle Schlusshang, welcher dann wohl entfallen wird, und eine neue Orientierung bekommt. Im oberen Bereich gibt es auch noch zwei "sonnig" ausgerichtete Problemzonen, einmal direkt unterhalb am Beginn der Talabfahrt und dann einmal einige Meter weiter unten. Der Rest liegt im Schatten, und die Talstation liegt immerhin auf knapp 1050m.
Was ich mir wünschen würde wenn die neue Anlage kommt wäre eine Piste im oberen Bereich unter der jetzigen Palüdbahn entlang, welche den für Anfänger extremst ungeeigneten oberen Bereich der heutigen Talabfahrt umgeht. Hier kommt es mittags immer wieder zu brenzligen Situationen mit Weinkrämpfen, Kaputten Skiern und Knochen... (das gibts natürlich wo anders auch... Wink.
Jetzt Neu - Werbefrei: Alpinforum PRO - ohne lästige Werbebanner - Ausprobieren für 3 € im Monat oder 33 € im Jahr! Mehr Infos hier - KLICK MICH
