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Fabi111 hat geschrieben:War die 14b nicht mal schwarz?

bergfuxx hat geschrieben:@kilano18: Wenn Du Dir das Gelände mal genau ansiehst, wirst Du feststellen, dass eine Trassierung von der Talstation der Höllkar zur Greitspitze nicht möglich ist, zumindest nicht

bergfuxx hat geschrieben:@kilano18: Wenn Du Dir das Gelände mal genau ansiehst, wirst Du feststellen, dass eine Trassierung von der Talstation der Höllkar zur Greitspitze nicht möglich ist, zumindest nicht für eine KSB.

kilano18 hat geschrieben:Man kann ja eine Kurvestation bauen wie bei der Panoramabahn in Kaprun

corviglia-fan hat geschrieben:Wieso nicht??
Ich finde Kilanos Idee eigentlich ganz gut!
Mit einer Mittel-und Umlenkstation auf Höhe der Talstationen Palinkopf & Zeblasbahn mit Aus- und Einstieg hätte man der oft überlasteten Höllkarbahn auch etwas "Druck" abnehmen können!
Die Bahn hätte als richtig kapazitätzsstarke 8er KSB erstellt werden können, so dass in der Talstation am Hölboden unten z.B jeder 2. Sessel für in der Mittelstation einsteigende Wiederholungsfahrer frei gewesen wäre plus allenfalls ab Mittelstation leer werdende Sessel.
(Die direkte Linie Höllboden-Greitspitz sehe ich auch ein dass sie nur schwer machbar ist.)

ATV hat geschrieben:Mich nimmt Wunder wie viele Lifte man auf diesen einzigen Flecken Erde noch stellen kann.

ATV hat geschrieben: Mittlerweile brauchen sie einen kleinen Pistenplan im Pistenplan um das Liftchaos zu erklären. Hat man vor lauter Masten überhaupt noch Platz zum Skifahren. Mich nimmt Wunder wie viele Lifte man auf diesen einzigen Flecken Erde noch stellen kann.

bergfuxx hat geschrieben: Nun ja, da geht bestimmt noch was an mancher Stelle innerhalb der jetzigen Grenzen.

bergfuxx hat geschrieben: Nun ja, da geht bestimmt noch was an mancher Stelle innerhalb der jetzigen Grenzen.

kilano18 hat geschrieben:Man kann ja eine Kurvestation bauen wie bei der Panoramabahn in Kaprun

bergfuxx hat geschrieben:Sicherlich findet sich noch der ein oder andere Punkt im Skigebiet, welcher dann doch noch nicht aus jeder Himmelsrichtung erreichbar ist. Von mir aus solln´se dort bauen was die Kasse hergibt. Verderben kann man dort eh´nix mehr.

ATV hat geschrieben: Mittlerweile brauchen sie einen kleinen Pistenplan im Pistenplan um das Liftchaos zu erklären.

corviglia-fan hat geschrieben:

bergfuxx hat geschrieben:@kilano18: Wenn Du Dir das Gelände mal genau ansiehst, wirst Du feststellen, dass eine Trassierung von der Talstation der Höllkar zur Greitspitze nicht möglich ist, zumindest nicht für eine KSB.

Wieso nicht??
Ich finde Kilanos Idee eigentlich ganz gut!
Mit einer Mittel-und Umlenkstation auf Höhe der Talstationen Palinkopf & Zeblasbahn mit Aus- und Einstieg hätte man der oft überlasteten Höllkarbahn auch etwas "Druck" abnehmen können!

bastian-m hat geschrieben: Wenn Talstation unten bei der Höllkarbahn, dann würde ich es als sinnvoll empfinden, die blaue Variante so wie sie realisiert wird, mit einer Winkelstation nach unten zu verlängern.

Seilbahnjunkie hat geschrieben:Das Gefühl von Übererschließung kommt in Ischgl eigentlich nur auf der Idalp und in Samnaun auf der Alp Trida auf. Aber dort braucht man die Lifte eben auch.

miki hat geschrieben:
Und den Zynikern die Ischgl wahrscheinlich nur vom Pistenplan her kennen und beim Blick auf denselben (gerade im angesprochenen Bereich ist der Plan wirklich nicht gerade gut gelungen) wegen Übererschliessung etc. jammern: ich habe mal nachgemessen, das Dreieck Talstation Höllkar - Greitspitze - Viderjoch, welches durch die neue Bahn erschlossen wird, har Abmessungen (Pi mal Daumen ) 1.8 x 1.5 x 2.2 km. Und auf dieser Fläche sind 4 - 5 Pisten verteilt (14 a, b, 15, 22, 24). Also ich finde das angemessen. Ich habe mal einen Vergleich gemacht: die Fläche, welche durch die neue Bahn in Ischgl erschlossen wird entspricht in etwa der Fläche des ganzen Kapruner Skigebietes oberhalb des Alpinzentrums! Oder der Fläche der Planai oberhalb der Mittelstation. Und wir wissen alle wie viele Pisten man am KSH oder auf der Planai auf diesem Raum untergebracht hat! Also in diesem Fall wegen zu vielen Pisten (und Liften) auf zu wenig Raum zu jammern finde ich mehr als übertrieben .

Sorry wenn ich jemanden zurück auf den Boden der Realität gebracht habe - ich weiss ja, handfeste Argumente können einem glatt die Freude an Schimpfen verderben ...

miki hat geschrieben:Ein etwas später Senf meinerseits: ich finde die Trasse sehr gut gelungen, die Profis aus Ischgl wissen schon was sie machen. Die Bahn wird IMO bei HM - Sammlern sehr beliebt sein, da relativ kurz (etwa 1300 m, bitte nicht bei Wort nehmen, da wir die genaue Lage der Talstation bisher nur vermuten können) mit grossem HU (minimal 600 HM). Der Bereich der Westseite der Greitspitze wir dadurch bestimmt enorm aufgewertet, ich freue mich schon jetzt auf die Gelegenheit die neue Bahn testen zu können (weiss zwar noch nicht wann, aber irgendwann schon ... ).

Pistencruiser hat geschrieben: Und da die Ischgler sicherlich auch nach dem Bau des Projektes nicht am Hungertuch nagen hätte ich noch einen Vorschlag
für eine weiteres Projekt: Wie wär´s mit einer EUB von der Mittelstation der Silvrettabahn direkt zur Paznauner Thaya
um auch den Absolut-gar-nicht-Skifahrern eine bequeme Möglichkeit zu bieten, gefahrlos am alpinen Ballermann-Geschehen
teilnehmen zu können.

bastian-m hat geschrieben: Du weißt, dass es diese Pläne irgendwann in den 90ern mal gab? Ich erinnere mich noch gut an den Pistenplan, auf dem gestrichelt ein vierter Zubringer eingezeichnet war, er kam aus dem Tal parallel zur Silvrettabahn hinauf und bog dann an der Mittelstation in Auffahrtrichtung rechts zur Paznauner Thaya ab.
Also: Alles schon dagewesen.

Lg,
Bastian