alpinforum.com

Verfasst: **09.07.2013 - 10:06**

Aktueller Stand:

Söggenbahn

Materialseilbahn steht schon. Bei der Bergstation steht ein Kran und so wie das aussieht kommt da der Bahnhof hin. Wird wohl eine Kopie sein von der 8 KSB Schneee-Express.

Mizunbahn:

Kann es sein das man schon letztes Jahr bei der Talstation angefangen hat?
Beton abreiten bei der Talstation sind fast fertig sowie das Fundament für Stütze 1 und 2. Materialseilbah wird z.Zt. aufgebaut ansonsten ist noch nichts passiert.

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Standort

Vor der Krössbichl Bahn

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da wo die Container stehen ist der 90° Einstieg

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fertiges Stützenfundament 2. Die neue Trasse in Grün markiert

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und mit zoom.

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Ungefähr kommt da die neue Bergstation hin.

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da soll die Stütze 3 hin

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Talstation von Stütze 3

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Stütze für die Materialseilbahn wird bei Stütze 3 aufgebaut

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von Stütze 4. Trasse in Gün markiert

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und von 4 aus zu Stütze 5 hoch

Verfasst: **09.07.2013 - 11:05**

Selbst als Liebhaber moderner Gebiete find ich das einfach nur noch krank...

Aber danke für die Bilder.

Verfasst: **09.07.2013 - 11:22**

Vor allem das erste Foto ist schon krass, so viele KSBs an einem Haufen findet man sonst kaum (Idalpe mal ausgenommen

). Aber ich gehe jede Wette ein dass sich trotz der 4 KSBs auf kurzer Distanz wenigstens zu Beginn der kommenden Saison wieder Menschenmassen an der Talstation Sonnenjet stauen, so nach dem Motto der Lemminge: wenn sich alle hier anstellen, dann wird es schon richtig sein

. Wobei ich die Minzunbahn nach wie vor überflüssig finde, die Söggenbahn hingegen eine wilkommene Bereicherung - vorausgesetzt es wird oben wirklich mindestens ein Lift stillgelegt (also entweder die DSB oder einer der Paralellschlepper), zwei wäre besser. Aber in 5 Monaten sind wir schauer!

Verfasst: **09.07.2013 - 11:55**

Af hat geschrieben:Selbst als Liebhaber moderner Gebiete find ich das einfach nur noch krank...

Zustimmung. De facto alles an einem Hang. Wobei Krank jetzt eine Steigerung nach dem Superlativ bekommen hat. Ich halte das hier für maßlos.

MFG Dachstein

Verfasst: **09.07.2013 - 12:54**

Nüchtern betrachtet und persönliche Empfingungen ausgeblendet: Solange die "Veranstaltung" dort mit entsprechendem Gästezuspruch und dem einen oder anderen übrig gebliebenen Euro honoriert wird, werden sich die Entscheidungsträger durchaus in ihrer Geschäftsstrategie bestätigt fühlen.

Verfasst: **09.07.2013 - 13:13**

snowflat hat geschrieben:Nüchtern betrachtet und persönliche Empfingungen ausgeblendet: Solange die "Veranstaltung" dort mit entsprechendem Gästezuspruch und dem einen oder anderen übrig gebliebenen Euro honoriert wird, werden sich die Entscheidungsträger durchaus in ihrer Geschäftsstrategie bestätigt fühlen.

Die wird der Betreiber, denke ich, jedenfalls bekommen. Dennoch haben wir hier eine neue "Qualität" des Schifahrens. Denn wie viele KSBs stehen jetzt an ein und dem selben Hang?!

MFG Dachstein

Verfasst: **09.07.2013 - 14:34**

Ob das krank oder wirtschaftlich sinnvoll ist, ist wohl Geschmacksache. Wieder mal kann man das mit dem immer gleichen Satz abtun: wem das Skifahren in diesen Menschenmassen nicht gefällt, sollte woanders hin. Wer froh ist, dass dadurch weniger Wartezeiten entstehen und sich nicht daran stört, wie Ameisen runterfahren zu müssen, der komme wieder. Jeder ist in seiner Entscheidung frei. Und es war ja auch bis jetzt schon sehr voll an diesem Hang, kommt also nicht wirklich drauf an.

Verfasst: **09.07.2013 - 23:04**

Sid hat geschrieben:Aktueller Stand:

Ungefähr kommt da die neue Bergstation hin.

Wenn da die neue Bergstation komt, ist das nicht so schlimm. Als die Bahnen kindersicherung bekommen, werden Mizunlift und Zirbenlift überflüssig.

Verfasst: **26.07.2013 - 19:22**

Stand letzten Sonntag in Hochzillertal.

Verfasst: **31.07.2013 - 21:09**

Aktueller Stand:

Söggenbahn

Muss mich korrigieren. Der Bahnhof kommt doch nicht bei der Bergstation hin. Die neue Talstation ist auf ca. 1760m höhe und und geht somit 270m weiter runter als die Talstation vom Schlepper. Auffahrseite ist rechts und hat 12 Stützen. Die neue Bergstation ist zwischen dem Schlepper und der DSB Öfeler, bzw. direkt neben der Spinne. Hat ein 90° grad Ausstieg.

Alle Stützenfundamente sind fertig und sind zum teil wieder zugeschaufelt.
Streckenleitungen liegen auch zum größten teil und auch hier ist der Graben wieder zu.
Stützen 12a und 12b stehen und der Rest liegt noch.
Talstation ist noch nicht viel passiert (siehe Bild)
Bei der Bergstation wird fleissig gearbeitet. Beton arbeiten sind im vollen gange.

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Neue Piste zur Söggenbahn

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und mit Beschneiung

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Talstation bereich

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im vordergrund sind die Fundamente für Stütze 1a und 1b und hinte für 2

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Stromversorgung usw.

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Links die Fundamente für Stütze 1a und 1b und rechts daneben kommt der Bahnhof hin

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Talstation von Stütze 2 aus.Wird eine steile Ausfahrt sein

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Fundament für Stütze 2

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und da geht es in zukunft hoch. Rechts das Fundament

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Hier kommt Stütze 3 hin. Im hintergrund Talstation bereich

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Hier noch zusehen der offene Graben vor Stützenfundament 4

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und hier das Fundament für Stütze 4

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wird eine Wechsellaststütze

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Ein blick zur Talstation von Stütze 5 aus

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Jetzt steht nur noch ein Schlepper da

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Hier kommt Stütze 7 hin.

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Stütze 8 kurz vor der Schlepper kreuzung

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und direkt nach der kreuzung kommt schon Stütze 9. Wird eine Wechsellaslstütze

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Stütze 10 wartet noch auf seine Leitungen

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Von Stütze 10 aus richtung Tal

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die letzten Stützen vlnr. 12b, 12a und 11

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im vordergrund das Fundament für Stütze 11

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Stützen 12a und 12b sind schon aufgestellt

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Bergstation mit Stationsteher

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über den Rohren ist in zukunft der Ausstieg. Man beachte, wie hoch der Ausstieg noch ist

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Bergstation vrnl

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und im ganzen von der Seite. Hier sieht man auch den Bewehrungsstahl für den Hauptsteher

Mizunbahn:

Hier ist man noch nicht soweit. Die Auffahrseite ist links. Die Bahn hat 12 Stützen. Hat einen 90° grad Einstieg sowie 90° grad Ausstieg. Bergstation liegt auf ca 2000m höhe.

Bis jetzt ist nur die Stützenfundamente 1a und 1b sowie 2 fertig und stehen zum teil schon. Bei dem Stützenfundament 6 wurde heute betoniert und der Rest ist noch nicht ein mal was gemacht.
Bei der Talstation wurde die Technik schon montiert und die Stützen 1a und 1b sowie 2 wurden vormontiert.
Bei der Bergstation ist zum teil der Hauptsteher betoniert und der andere Stationsteher ist fertig betoniert.

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Schlepper steht noch

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Talstation

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Kuppelstelle

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Die Technik wird schon montiert

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Schranke ist auch schon da

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Das Grass für den Aushub für Stütze 3 wurde schon mal entfernt

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sowie bei 4

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Vor dem Schlepper kommt Stütze 5 hin

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Stütze 6 wurde heute zum teil betoniert

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Da wo der Holzstab zusehen ist kommt Stütze 7 hin

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direkt nach Stütze 7 kommt schon Stütze 8

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Stütze 10 wurde zum teil betoniert

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Dito

Ein blick zur Bergstation von Stütze 10 aus

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ein blick von der letzten Stütze 11

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hier wurde auch schon vorbereitet für den Aushub

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Bergstation

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Haupsteher wartet noch auf Beton. Der hintere Stationsteher ist schon fertig betoniert

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und im ganzen von der Piste aus

Verfasst: **02.08.2013 - 21:42**

neue Pistenplan!

Vom Facebook Hochzillertal. Wie ihr seht bleibt Mizunlift stehen!

Sid,

Danke für die Bilder! Ich dachte das die Bergstation der Mizunbahn mehr nach links stehen söll, aber nicht und das macht diese Bahn völlig sinnlos.

Verfasst: **03.08.2013 - 08:20**

10 Bahnen an ein und dem selben Hang! Ich könnte vor Freude abkotzen.

Verfasst: **03.08.2013 - 09:05**

Danke für die vielen Bilder und die somit sehr gute Dokumentation!

ice flyer hat geschrieben:10 Bahnen an ein und dem selben Hang! Ich könnte vor Freude abkotzen.

Ja, durch die Bilder wird einem nun erst recht bewußt, was die da anstellen. Disneyland ist ein sch... dagegen. Und ich bin wirklich geschockt, wie man sich selbst so ruinieren kann und nur wegen klingelnden Kassen alles zupflastern muss...

Aber es gibt ja das Gesetz von Angebot und Nachfrage... Somit werden die zumindest mich mindestens in der Hauptsaison nicht mehr sehen. Ich will Skifahren und kein Ameisenrennen bzw. Volksfest auf dem Berg

Verfasst: **23.08.2013 - 16:43**

Frische Bilder von heute.

Söggenbahn

In den 3 wochen ist nicht wirklich viel passiert.
Streckenleitungen werden immernoch verlegt. Sind aber fast bei der Bergstation angekommen

Bei der Bergstation wurde die Decke betoniert und der Haupsteher verschallt.
Die Stützen sind zum teil vormontiert
Bei der Talstation ist auch nicht viel passiert. Ist auch kein wunder wenn nur 3 Leute am arbeiten sind.

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Bewehrungsstahl vom Hauptsteher

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Dito

Die vorarbeiten für den Bahnhof haben schon begonnen

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Talstation im ganzen

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Ein blick von Stütze 2 aus

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Bergstation von der Seite

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Bergstation in arbeit

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Dito

Hier sieht man auch das hinter dem Hauptsteher eine Wand entsteht. Wird ein 90° Ausstieg

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Dito

Die Kristallhütte wird auch umgebaut

Mizunbahn

Talstation komplex ist fertig.
Stütze 3 wurde heute betoniert sowie an Stütze 5. Der Rest bis auf Stütze 11 sind fertig.
Bei der Bergstation ist auch nich viel passiert. Man hat mit den Beton arbeiten für den Bahnhof angefangen aber das war es auch.

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Talstation

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Stütze 2 fast fertig

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Technik ist montiert

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Dito

Einfahrt bereich

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Ausfahrt bereich

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Talstation von der anderen Seite

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Dienstraum

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und links das Klo

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Detailansicht

ein blick vom Dienstraum aus

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Sowie ein blick zum Einstiegs bereich

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Da kommen Später die Schaltschränke auf dem Sockel drauf

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Hier der Leitungsschacht im Hauptsteher

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Die Schranken. So hab ich es auch noch nie gesehen.

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Einfahrts bereich

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und da geht es später mal hoch

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frisch betoniert bei Stütze 3

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Auf ein Baumstumpf wächst schon ein Pilz

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hier das fertige Stützenfundament 4

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Stütze 5 ist in arbeit

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noch mal das Stützenfundament 7 von Stützenfundament 8 aus.

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Hier Stützenfundament 8

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Dito

Hier das fertige Stützenfundament 9

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und 10

Dito

Da ensteht der Bahnhof

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Dito

Das hinterer Auto und links davon sieht man den Aushub für Stütze 11. Links neben dem Kran der vorderer Steher und davor der Hauptsteher

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hier von der Seite

Verfasst: **23.08.2013 - 18:10**

Den Bau des "Kristall-Express

" kann ich ja noch verstehen, aber ich verstehe nicht warum die beide SL und die DSB nicht abgebaut werden.
Mit denen fährt doch wahrscheinlich niemand mehr wirklich.

Mit der Mizunbahn und dem Sonnenjet ist doch die Abfahrt Nr. 5 total über erschlossen. Die Kreuzung mit dem Skiweg "Z" war schon jetzt haarig. Hatte nicht gedacht das die Mizunbahn so weit raus geht.

Verfasst: **23.08.2013 - 18:28**

Dito. Die Kristallhüttenbahn ersetzt wenigstens die alten, langsamen Lifte deren Pisten doch sehr nett zu fahren sind. Dass die Lifte nicht abgebaut werden check ich auch nicht...
Warum die Mizunbahn gebaut wird versteht aber wirklich niemand. Dann hätten sie lieber die Talabfahrt nach Aschau ordentlich erschließen/ausbauen sollen.

Verfasst: **23.08.2013 - 20:39**

Lord-of-Ski hat geschrieben:Den Bau des "Kristall-Express " kann ich ja noch verstehen, aber ich verstehe nicht warum die beide SL und die DSB nicht abgebaut werden.
Mit denen fährt doch wahrscheinlich niemand mehr wirklich.

Die DSB werden viele Anfänger nutzen und der Schlepper wird gebraucht wenn die Anfänger zur Kristallhütte wollen. Ist aber nur eine vermutung.

Verfasst: **23.08.2013 - 21:33**

Anfanger brauchen die DSB nicht. Der Sessel fahrt bei dem Einsteig zu Schnell. Anfanger mussen ach mit Schnee-express fahren um zum Panoramalift zu kommen. So konnen die beide SL afgebaut werden.

Verfasst: **24.08.2013 - 09:41**

Nach meiner Erfahrung scheuen die Anfänger von heute den Schlepplift, wie der Teufel das Weihwasser. Wenn Du einen Anfänger vor die Wahl stellst, ob er lieber mit einem Schlepplift mit anschließender recht einfacher Abfahrt, oder mit einer gepolsterten Sesselbahn mit anschließender etwas schwierigerer Abfahrt fahren möchte, dann würde ich behaupten, dass 90% die zweite Variante wählen würden.
Könnte es sein, dass der Schlepper für Renngruppen erhalten bleibt, die i.d.R. auf der ganz linken Piste (von unten gesehen) trainieren?

Verfasst: **25.08.2013 - 00:12**

Vielleicht siechen die Lifte auch dahin wie der Neuhüttenlift (hieß der so?

). Der war iirc auch jahrelang noch theoretisch fahrbereit, wurde aber nie angeschaltet...

Verfasst: **19.09.2013 - 18:10**

Aktueller Stand:

Mizunbahn
Alle Stützenfundamente sind fertig.
Die Streckenleitungen werden gerade verlegt.
Bei der Bergstation wird noch betoniert.

Söggenbahn bzw. Kristall-Express

Stützen stehen und werden z.Zt. verkabelt.
Die Technik wird gerade bei der Bergstation montiert und soll bis zum We. fertig sein. Nächste woche soll dann die Elektrik folgen.
Der Unterflurantrieb ist bei der Bergstation
An der Talstation wird nächste woche die Technik montiert.

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