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Offizielle Eröffnung der Nordkettenbahn von Zaha Hadid

Bis zu 95 Personen können die drei Gondeln in zehn Minuten von der Hungerburg auf das Hafelekar transportieren.


^^ Die Bahn aufs Hafelekar wurde eröffnet.
Bild: Nordpark

Das Kernstück des viel diskutierten Projekts der Star-Architektin Zaha Hadid, das die Errichtung einer neuen Hungerburgbahn und den Umbau der Nordkettenbahn in Innsbruck umfasst, ist am Donnerstag eröffnet und eingeweiht worden.

Fertigstellung im September 2007
Die gesamte Bahn soll mit einigen Monaten Verspätung im September 2007 fertig gestellt werden. Die Höhe der Mehrkosten war vorerst noch nicht abzusehen.

Rund drei Monate sei man mit den Bauarbeiten im Verzug, meinte Betriebsleiter Hermann Nolf. Bis zu 95 Personen plus den Fahrer können die drei mit Sicherheitsglas ausgestatteten Gondeln in zehn Minuten von der Hungerburg auf das Hafelekar transportieren.

Das 2.885 Meter lange Tragseil der Sektion eins (Hungerburg bis Seegrube) wiegt 78 Tonnen und hat ein Spanngewicht von 123 Tonnen. Das Seil von der Seegrube auf das Kar ist zusätzliche 712 Meter lang. Auf vier Stützen mit rund 30 Metern Höhe wird das Seil gespannt. Rund 20 Bäume wurden für die neue Bahn gerodet.

Hafelekar-Bahn geöffnet
Die Teilstrecke von der Hungerburg zum auf 2.269 Metern Höhe gelegene Hafelekar ist seit 20. Jänner geöffnet. Die Nordkettenbahn wird laut Nolf schon jetzt gut angenommen.

"Wir haben viele Besucher. Besonders Neugierige und Gäste nützen die neue Nordkettenbahn", beobachtete er. Rund 250 Festgäste, daunter auch Landeshauptmann Herwig van Staa (V), Bürgermeisterin Hilde Zach (V), Bischof Manfred Scheuer, die Vizebürgermeister Christoph Platzgummer (V) und Eugen Sprenger (V) und der Vorsitzende des Vorstandes der Strabag SE, Hans-Peter Haselsteiner, eine Musikkapelle und Schützen nahmen an der Eröffnung teil.

Projekt sorgte für Aufregung
Das Projekt von Zaha Hadid, hatte im Vorfeld für großes Aufsehen gesorgt. Am 2. Dezember 2005 war der Spatenstich für die neue Innsbrucker Nordkettenbahn erfolgt. Unter dem Motto "Der Berg war noch nie so nah" soll sie Passagiere innerhalb von 25 Minuten vom Kongresshaus auf das im hochalpinen Raum gelegene Hafelekar befördern.

Die Finanzierung des Großprojektes wurde mit Hilfe einer "public-privat-partnership" gesichert. Die geplanten Gesamtkosten beliefen sich laut Angaben von Innsbrucks Bürgermeisterin Hilde Zach (V) auf bis zu 56 Millionen Euro.

Innsbruck: Neue Wägen für Hungerburgbahn sind da

Dienstagvormittag sind in Innsbruck zwei Garnituren der neuen Hungerburgbahn angekommen.


^^ Die Garnituren sind auf Schiene.
Bild: Murauer

Die 21 Tonnen schweren Wägen sind aus Oberösterreich angeliefert worden. Der Transport verlief problemlos. Die Wägen wurden jetzt bei der Weiherburg auf die Schienen gesetzt. Ende nächster Woche werden sie ans Seil gehängt.

Die Garnituren sie sind grau, blau und gelb lackiert. In jedem Wagen hängen fünf Kabinen.

Für die Öffentlichkeit sind die neuen Garnituren vorerst noch nicht zu sehen. Die Garnituren sollen wie geplant am 1. Dezember in Betrieb gehen.

Sie wurden übrigens auf die Namen "Tweety" und "Oggy" getauft.

snowflat hat geschrieben:Sie wurden übrigens auf die Namen "Tweety" und "Oggy" getauft.

GMD hat geschrieben:Die Fahrzeuge kommen von Carvatech?

hagelschlag hat geschrieben:fahrpreis rauf/runter ca. € 5,2

Hungerburgbahnfahrt kostet 4,50.- Euro
Am ersten Dezember wird die neue Hungerburgbahn offiziell eröffnet. Noch vor den ersten Testfahrten hat die Errichtungsgesellschaft nun die künftigen Tarife bekanntgegeben.


Tiroler erhalten Ermäßigung bei Einzelfahrt
Es gibt für jede Altersgruppe eigene Tarife. wobei Tiroler bei den Einzelfahrten eine jeweils 20-prozentige Ermäßigung auf den Gästetarif erhalten. Die Fahrt mit der Hungerburgbahn vom Congress zur Hungerburg und retour kostet für Tiroler Erwachsene 4,50 Euro. Kinder bis sechs Jahre können die Hungerburgbahn gratis benützen. Speziell für Pensionisten ab 65 Jahren wurde die Seniorenkarte wieder aus der Taufe gehoben. Der Seniorentarif vom Congress auf die Hungerburg beträgt 3,60 Euro.

Gratis-Parkgarage für Seegrube bzw. Hafelekar
Noch kostengünstiger wird es für jene, die bis auf die Seegrube oder aufs Hafelekar fahren. „In den Einzeltickets vom Congress auf die Seegrube oder aufs Hafelekar und den Tagesschipässen ist die Parkgebühr für die Congress- oder die Cityparkgarage bereits inkludiert“, erklärt Thomas Schroll. Das „Gratis-Parken“ gilt täglich von 8.00 Uhr bis 18.00 Uhr. Zusätzlich ist beim Erwerb eines Tagesschipasses auch die Benützung der Hungerburgbahn frei.

Kombiticket Hungerburgbahn-Alpenzoo
Für die Besucher des Innsbrucker Alpenzoos wurde ein spezielles Kombiticket geschaffen. „Das Kombiticket Alpenzoo kostet für Erwachsene 9,00 Euro und für Kinder 4,50 Euro. Das Ticket beinhaltet ebenfalls die Parkgarage, die Fahrt mit der Hungerburgbahn sowie den Alpenzoo-Eintritt“, verrät Thomas Schroll. „Die abenteuerliche Fahrt mit dem Auto zum Alpenzoo sollte endlich der Vergangenheit angehören“ so Schroll.

Die Tarife im Überblick
Kinder:

Ibk. – Hungerburg – Ibk.: € 2,30

Kombiticket HBB-Alpenzoo: € 4,50
(Congress- bzw. City-Garage von 8.00 – 18.00 Uhr integriert)

Ibk. – Seegrube – Ibk.: € 8,80
(Congress- bzw. City-Garage von 8.00 – 18.00 Uhr integriert)

Innsbruck – Hafelekar Ibk.: € 9,80
(Congress- bzw. City-Garage von 8.00 – 18.00 Uhr integriert)

Tagesschipass: € 13,30
(Congress- bzw. City-Garage von 8.00 – 18.00 Uhr integriert)

Jugend / Senioren:

Ibk. – Hungerburg – Ibk.: € 3,60

Kombiticket HBB-Alpenzoo: € 7,50
(Congress- bzw. City-Garage von 8.00 – 18.00 Uhr integriert)

Ibk. – Seegrube – Ibk.: € 14,10
(Congress- bzw. City-Garage von 8.00 – 18.00 Uhr integriert)

Innsbruck – Hafelekar Ibk.: € 15,70
(Congress- bzw. City-Garage von 8.00 – 18.00 Uhr integriert)

Tagesschipass: € 21,20
(Congress- bzw. City-Garage von 8.00 – 18.00 Uhr integriert)

Erwachsene:

Ibk. – Hungerburg – Ibk.: € 4,50

Kombiticket HBB-Alpenzoo: € 9,00
(Congress- bzw. City-Garage von 8.00 – 18.00 Uhr integriert)

Ibk. – Seegrube – Ibk.: € 17,60
(Congress- bzw. City-Garage von 8.00 – 18.00 Uhr integriert)

Innsbruck – Hafelekar Ibk.: € 19,60
(Congress- bzw. City-Garage von 8.00 – 18.00 Uhr integriert)

Tagesschipass: € 26,50
(Congress- bzw. City-Garage von 8.00 – 18.00 Uhr integriert)

one_only80 hat geschrieben:... und innsbruck hätte nicht eines seiner wahrzeichen verloren

Chasseral hat geschrieben:

one_only80 hat geschrieben:... und innsbruck hätte nicht eines seiner wahrzeichen verloren

Welches denn?

Innsbruck: Erste Probefahrten der Hungerburgbahn

Am Mittwoch wurden die ersten Probefahrten mit der neuen Hungerburgbahn durchgeführt. Obwohl die Arbeiten an den vier Stationen noch nicht abgeschlossen sind, haben die beiden Wagen die Feuertaufe gut überstanden.


Hungerburgbahn (Bild: ORF)

Am 1. Dezember soll die neue Hungerburgbahn offiziell in Betrieb genommen werden.

Bergsprint auf die Hungerburg: Erste Pressefahrt

Noch etwas improvisiert verlief die Pressefahrt der neuen Hungerburgbahn.


Eine Garnitur in der Endstation Congress.
Bild: Böhm

"Bitte einsteigen!" - diese Aufforderung war für die Journalisten bei der kurzfristig angesetzten Probefahrt der neuen Hungerburgbahn mit einer Hürde verbunden. Denn die versenkbaren Bahnsteigschranken (1,10m hoch) mussten noch kraxelnd überwunden werden.

Mit einer Geschwindigkeit von zehn Metern pro Sekunde (36km/h) zog die Bahn unterirdisch vom Congress bis zum Löwenhaus. Die automatischen Türen blieben offen.

Nach kurzem Ausblick auf den grünblauen Inn verschwindet der Wagen am anderen Ufer schon wieder im Weiherburgtunnel mit einer Steigung von bis zu 45 Prozent (Der Zirler Berg im Vergleich hat 16 Prozent!). In den schwenkbaren Kabinen merkt man davon kaum etwas.

Nach sieben Minuten endet die rasante Fahrt auf der Hungerburg. Die Firma Leitner ist noch mit den letzten Einstellungen beschäftigt, heute stehen Bremsproben an.

Ab fünften November ist die behördliche Abnahme geplant, damit pünktlich mit dem 1. Dezember die Öffentlichkeit die Bahn testen kann.

Prüfung: Neue Hungerburgbahn wird abgenommen

In zehn Tagen wird die neue Hungerburgbahn eröffnet. Vom Congress kann man dann mit einer Standseilbahn - zum Teil unterirdisch - zur Hungerburg fahren. Ab heute läuft das Abnahme-verfahren. mit der Seilbahnbehörde.

Verkehrsministerium prüft
Am Mittwoch wird sich Jörg Schröttner, Chef der Seilbahnbehörde, ein erstes Bild von der neuen Hungerburgbahn machen. Der Beamte des Verkehrsministeriums nimmt dabei von den Ein- und Ausstiegsstationen bis hin zu den Protokollen der Testfahrten alles genau unter die Lupe.

Ab 2. Dezember im Einsatz
Das Abnahmeverfahren dauert mehrere Tage. Verläuft alles nach Plan, sollte es am Ende dieser Woche grünes Licht für die Betreiber der Hungerburgbahn geben.

Am 1. Dezember um 17.00 Uhr wird die neue Bahn feierlich eröffnet, mit einer großen Licht- und Stuntshow. Ab dem 2. Dezember ist die neue Bahn dann erstmals für die Öffentlichkeit im Einsatz.

Neue Hungerburgbahn von Innsbruck auf die Nordkette eröffnet

Das umstrittene Bahnprojekt entworfen von Stararchitektin Zaha Hadid kostete rund 51 Millionen Euro.

Nach zwei Jahren Bauzeit und teilweise heftigen Querelen im Vorfeld wird am Samstag die neue Hungerburgbahn, entworfen von der Stararchitektin Zaha Hadid, in Innsbruck offiziell eröffnet.

Erstes derartiges Finanzierungsmodell
Die teilweise unterirdisch geführte Bahn soll Touristen innerhalb von 20 Minuten aus der Stadt in hochalpines Gelände auf der Innsbrucker Nordkette befördern. Aus 2.256 Meter Seehöhe kann man dann auch ohne körperliche Anstrengung den Panoramablick auf die Tiroler Landeshauptstadt genießen.

50,7 Millionen Euro habe die Umsetzung des Gesamtprojektes, dessen Finanzierung in Form eines Private-Public-Partnership-Modells (PPP) realisiert wurde, gekostet.

Dies sei österreichweit das erste derartige Finanzierungsmodell im Seilbahnbereich. Der Löwenanteil der Kosten - 37,2 Millionen - trägt die öffentliche Hand.

Keine Überschreitung der Kosten
Die restlichen 13,5 Millionen Euro teilen sich Projektbetreiber Strabag SE und der Seilbahnhersteller Leitner GmbH, gab die Nordpark Errichtungs- und Betriebsgesellschaft an.

Unvorhergesehene Wassereinbrüche beim Tunellbau sorgten für Verzögerungen. Wer die dadurch verursachten Mehrkosten tragen sollte, provozierte Diskussionen. Laut Angaben der Strabag gebe es nun doch keine Überschreitung der ursprünglich veranschlagten Baukosten.

Die Bahn führt in drei Sektionen vom Innsbrucker Congresshaus auf das Hafelekar auf der Nordkette. Architektin Zaha Hadid entwarf die erste Sektion bis zur Hungerburg inklusive vier Stationshäuschen mit auffälligen Glasdächern.

Natürliche Eisformation
Jeder der vier Entwürfe sollte den fließenden Charakter von natürlichen Eisformationen widerspiegeln. Durch den Kontrast der Materialoberfläche wird der Eindruck des Schwebens und der Leichtigkeit dieser frei stehenden Schalenkonstruktionen unterstützt", erklärte Hadid. Von der Station Hungerburg geht es mit der Nordkettenbahn weiter bis zur Endstation Hafelekar.

Die Hungerburgbahn könne pro Stunde bis zu 1.200 Personen auf den Berg befördern. Innerhalb von acht Minuten werde ein Höhenunterschied von 288 Metern überwunden. 46 Prozent der Strecke verlaufen unterirdisch. Die offizielle Eröffnung findet um 17.00 Uhr bei der Station Löwenhaus statt.