Neues am Pizol – Bad Ragaz/​Wangs

[F. Feser]

ich kann mir nicht vorstellen, dass man das gebiet um die jetzige talstation nicht entwickelt, ist ja bestes stadtgebiet. da glaub ich eher nicht daran dass man den parkplatz (bzw. einen teil davon) sowie die (von aussen wirklich äusserst hässliche, wenn auch des alters und der technik innen es wert wäre) station bestehen lässt.

grüße,
flo

[Pilatus]

Nicht unbedingt. Die Talstation wäre gar nicht so hässlich, hätte man sie in den letzten 40 Jahren mal neu angestrichen und renoviert. Das müsste man dann machen. Parkplatz wird natürlich zugebaut, den braucht es dann aber nicht mehr in der grösse. Zudem ist Bad Ragaz ja auch nicht grad so eine Metropole das der Bodenpreis kaum zu bezahlen wäre.

[insideout]

Was machen jetzt eigentlich die Wangser? Weil sie haben das gelt ja noch immer nicht zusammen. Das Gelt vom staat kommt ja eigentlich nur weil 50 procent vom notwending gelt gesammelt worden ist.

[Mirco]

Garaventa spendet den Pizolbahnen ca. 1Mio. Franken, stand in der Südostschweiz.

[Vadret]

^^Also du meinst Doppelmayr
Ich nehme aber mal an, nur weil sie dann die neuen Bahnen bauen glaube kaum, dass wenn LEITNER den Auftrag für die neuen Zubringerbahnen hätte, Garaventa-Doppelmayr eine Mio. spenden würde

[KnM]

Es sagte bis jetzt auch noch niemand, dass das Leitnerbahnen würden
Bis anhin war immer von DM die Rede.

[Mirco]

Einmal stand aber, sie wüssten noch nicht, wem sie den Auftrag geben. Aber ich bin mir nicht sicher. Hauptsache, es gibt kein Pizol-Grounding.

[Vadret]

Ich tippe mal auf DM. (Obwohl mir eine geile Leitnerbahn mit Conus-Kabinen von CWA lieber wäre

Aber stimmt, von mir aus auch Poma haptsache kein Grounding.

[Mirco]

Ist schon noch interessant, letzten Sonntag hiess es noch so wie auf dem Zettel, den da glaub Oscar reingestellt hat. Jetzt, am Donnerstag, war es statt eine Kundgebung eher ein Fest. Interessant, wie es sich in nur einer Woche gewendet hat.

[Vadret]

Ja, typisch. Im letzten Moment. Anscheinend braucht es immer ein „beinahe Grounding“ bis es klappt. In Zuoz verlief das ganze sehr ähnlich.

[Pilatus]

Schaut euch mal die Plände auf www.pizol.com an. Das sind UNI-G's! Und das Garaventa 1 Million "spenden" kann zeigt, dass die Anlagen heillos überbezahlt sind. Jetzt verdienen sie einfach ein bisschen weniger.

[F. Feser]

interessant noch:

Pizol Bye Bye Party
Pizolbahnen AG
Postfach
7310 Bad Ragaz
Tel. +41 (0)81 300 48 30
Fax +41 (0)81 300 48 31
info@pizol.com
www.pizol.com Am Samstag, 12. Mai 2007 feiern wir auf dem Parkplatz der Pizolbahnen Bad Ragaz die Bye Bye-Party mit Versteigerung der alten Gondeln.

das schließt dann wohl den museumsbetrieb aus?!?

[GMD]

Schade, wirklich schade

[dani]

entscheident ist wann die spende das konto wechselt. wohl erst bei auftragsbestädigung.
das ganze sollte man wohl ehr als rabatt bezeichnen

[Oscar]

Hab die diskussion, was man mit der Alten Bahn machen soll/kann/will mal in ein eigenes Topic abgespalten, im allgemeinen:
http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=20986

Gruss
Chris Mod

[Vadret]

Soviel man aus den Planköpfen der Projektpläne entnehmen kann, werden die neuen EUB`s mit 6m/s fahren. Ist das nur Theorie oder Tatsache?? Hab gedacht, dass in der Schweiz nur 5m/s erlaubt sind. Wobei die 6KSB/B FISbahn bei uns fährt zeitweise auch mit 5.6m/s (Dank Direktantrieb)

[Pilatus]

Hmmm... Wenn, dann aber auch nur bei Sesselbahnen? Aber die dürfen glaub ich schon schneller....

[Vadret]

Eben dass mit dem „glaub ich“
Also ich dachte immer In der CH KSB`s und EUB`s 5m/s, LSB`s und SSB`s 10m/s. Oder wurde echt letzthin gerade das Gesetzt gelockert?? In Österreich ist glaub bei 6m/s bei KSB`s und EUB`s.

[Pilatus]

Ohne Fangbremse dürfen auch PBs schneller glaube ich. Aber keine Technikdiskussion hier...

[Mirco]

Allerdings steigt wieder (für mich) die Kapazitätsfrage: Auf dem Pardiel fahren bei genügend Schnee der Übungslift Prodboden, die 4KSB und der Schwammlift. Und die meisten wollen, nehme ich an, schon hinauf auf den Laufböden. Aber die KSB transportiert nie so viel wie die Gondelbahn - und schwuppdibupps hat es da auch schon am Morgen eine Schlange. Auf der Wangser Seite ist es dann wohl noch schlimmer, wenn die Talfahrt zur Mitte nicht offen ist.

[Vadret]

Die Gondelbahn soll beim Anfangsausbau 1200 Pers./h transportiern. Die Laufbödenbahn wird diesen Sommer mit 29 weiteren Sessel aufgemotzt so dass sie 1800 Pers./ h wegführen kann (heute 1400). Ja, aber wenn dann die Gondelbahn auf ihren geplanten Endausau von 1800 Pers/h auffrisiert wird, dann könnte es eng werden. Aber kann das ganze nicht so beurteilen. Kenne das Gebiet (noch) nicht.

[Pilatus]

Aber das ist ja auch nicht so, dass die Gondelbahn den ganzen Tag lang 1200, bzw. 1800 p/H hochschaufelt. Am Vormittag vielleicht 3 Stunden lang wird die Kapazität voll ausgeschöpft, wenn überhaupt. Die Anlage dient ja primär der Komfortsteigerung (Wartezeiten sollen weg). Und was auch nicht zu vergessen ist: Aller Leute müssen wieder damit runter. Und ich glaub das ist in St. Moritz nicht der Fall Wer mal an einem schönen Tag auf der Klewenalp war, weisst was das heisst. 2.5 Stunden anstehen, nur das man in Tal kommt

[Vadret]

^^Nein sicher nicht! Vielleicht von 09.30-11.00, dann fahren die Kabinen wieder leer rauf.
Und was hat jetzt dass mit St. Moritz zu tun?? Hier liegen die Talstationen auch 1300 Meter höher oben als diejenigen der Pizolbahnen.

Hab noch eine Frage: Die Gondelbahn von Wangs auf den Pizol, sind dass zwei getrennte Sektionen, oder kann man da durchgehend von unten bis oben hinauffahren? Nur weil ich gelesen habe, dass die 2.Sektion auch als Beschäftigungsanlage gebraucht wird und deren Piste beschneit ist. So könnte es dort zu einem Flachenhals werden (an Spitzenzeiten) wenn schon volle Kabinen von der Talstation hinaufkommen. (Konnte bisher eben erst ein Plan downloaden. Die anderen spinnen…)

[Naturbahnrodler]

Ich hab mir mal den Plan der geplanten Mittelstation angeschaut. So wie es aussieht wird es gleich sein wie heute. Dass heisst man kann vom Tal bis Furt durchfahren.

Ich habe dort auch schon anstehen müssen. Schliesslich hört die Schlittelbahn auch an dieser Mittelstation auf (sofern man nicht bis runter fahren kann). Gewarted haben normalerweise mehr Schlittler als Skifahrer. Kann sein, dass sich das mit beschneiung Ändert.
Die Wartezeiten hielten sich aber immer in Grenzen, und mit der zusätzlichen Kapazität sollte es eher besser werden. Ich freu mich auf jedenfall schon mal darauf, mehr Platzt für Beine und Rodel zu haben. Die jetztige Bahn ist mir Rodel oder Snowboard sehr eng.

[Seilbahnsimi]

Ich habe im Archiv des Schweizer Fernsehens mal wieder etwas gefunden. Das ist wahrhaftig eine Goldgrube
Natürlich hat Schweiz Aktuell wieder über die Rettung der Pizolbahnen berichtet.

www.sf.tv/sf1/schweizaktuell/index.php?docid=20070305