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Und wieder ein Gebiet, dessen Charme man total versaut hat. Wie schön war das dort ohne Beschneiung und mit den alten Liftanlagen.kaldini hat geschrieben: 08.09.2019 - 20:17 schade, mal wieder ein Gebiet, welches mutwillig Hindernisse auf die Piste stellt. Beschneiung gehört an den Rand.
Quelle: Schneekanonen für GlungezerFür den Glungezer gibt es nun eine Beschneiungsanlage.
[...] Der Wandel der Zeit hinterlässt auch auf dem Glungezer seine Spuren, konkret: der Klimawandel. Nach ein paar schneearmen Jahren hintereinander kam Bürgermeister Martin Wegscheider mit der finanziellen Unterstützung der umliegenden Gemeinden zu dem Entschluss, dass Stillstand keine Lösung ist, und es Veränderungen braucht, wenn der Hausberg für die TirolerInnen nutzbar bleiben soll.
Schnee für den Glungezer
So sind ab kommendem Winter Schneekanonen im Einsatz, sodass der Berg im Winter auf jeden Fall zum Skifahren genutzt werden kann. [...] Die Gesamtkosten belaufen sich dabei auf ca. 5,2 Millionen Euro. [...]
Speichersee
[...] „Er fügt sich perfekt in die Umgebung ein und sieht aus, wie ein natürlicher Bergsee. [...]“, beschreibt der Bürgermeister mit Blick auf den See [...]. [...] „Es kommen hier auch noch ganz seichte Wasserstellen zum Spielen für die Kinder im Sommer“, erklärt Höllwirth die Baustellen auf dem Berg. Schlussendlich soll es ein Naherholungsgebiet für Familien sein – ohne viel Schnickschnack, sondern ruhig und entspannend – mit der herrlichen Aussicht, die der Glungezer bietet.
Unterhalb des Speicherteiches ja, oberhalb Richtung Schartenkogel hinauf erst in einer späteren 2. AusbaustufeGIFWilli59 hat geschrieben: 22.09.2019 - 13:04 Sollen die Hänge an der DSB nun eigentlich auch beschneit werden?
Nach der neuen Gondelbahn ab Tulfes und der Beschneiung will die Glungezerbahn 2020 die Erneuerung der Liftsektion 2 umsetzen. Zu erwartende Mehrkosten möchte die Bahn ohne weitere öffentliche Gelder stemmen.
Derzeit fährt in der zweiten Sektion im Sommer ein Einer-Sessellift, im Winter ein Schlepper. Künftig soll es „mindestens eine Gondelbahn werden“, sagt Höllwarth – diese sei auch für den Sommerbetrieb unerlässlich, schon wegen der Sicherheit für Kinder und ältere Nutzer. Grundsätzlich „schielen“ die Betreiber aber auf eine Kombibahn, bei der sowohl Kabinen als auch Sessel eingehängt werden können – ideal für den Skibetrieb. Genau dafür hat sich auch der Tulfer Gemeinderat bereits ausgesprochen. Die Entscheidung ist aber noch nicht gefallen.
Betreiber der Glungezerbahn „schielen“ auf KombibahnBei den Errichtungskosten gebe es nur geringe Unterschiede zwischen Kombi- und Gondelbahn, erläutert Höllwarth, eher gehe es um die Erhaltungs- bzw. Personalkosten. Schließlich gibt es bei einer Kombibahn je zwei Ein- und Ausstiege. Denkbar sei, „vorerst nur Gondeln einzuhängen und später mit Sesseln nachzurüsten“. Wenn alles nach Plan läuft, könnte im Frühjahr mit dem Bau der Sektion 2 gestartet werden.
Die Gondelbahn in Sektion 1 hat derzeit eine Förderleistung von ca. 960 Personen/Stunde, im Endausbau sind 1600 geplant. In Sektion 2 werden es zunächst knapp 1200 Personen/h sein (so wie beim Schlepper), baulich soll die Bahn aber schon auf 2000 ausgerichtet werden – die Glungezerbahn möchte mittelfristig um eine Erhöhung der Gesamtförderleistung ansuchen.
dann wirds mal Zeit nach Tulfes zu fahren in Zukunftchristopher91 hat geschrieben: 15.01.2020 - 07:27 https://www.tt.com/artikel/16534937/neu ... 26-0-14778
Das Geschäft läuft gut, die Planungen wurden deshalb aufgestockt. Bau der Kombibahn diesen Sommer.
Der obere Steilhang müsste noch vorhanden sein, der untere Teil wohl nicht mehr.flamesoldier hat geschrieben: 20.01.2020 - 17:28 Dazu hat man den Speicherteich wohl mitten auf die ehemalige schwarze Piste gesetzt meinte mein Mitfahrer, sodass nun nur noch die uninteressanteren seitlichen Abfahrten übrig sind. Hier Bilder des Projekts neben dem Einstieg
Angeblich wegen der Gesamtkapazität des Gebiets, die dürfe einen Schwellenwert nicht überschreiten, wenn das Gebiet Kleingebietefördergelder erhalten will.Auf dem zweiten Bild sieht man sehr gut die Piste zum abgebauten Tulfeinalmlift. Wieso hat man den eigentlich abgebaut? So geht ein sicher interessantes Stück Piste verloren...
Ja die Talstation wird auf jeden Fall anspruchsvoll werden. Aber bei der Sektion 1 wurde damals erst im August mit dem Bau begonnen (korrigiert mich, wenn ich falsch liege). Von daher fand ich den Bau der Sektion 1 schon sehr sportlichTyrolens hat geschrieben: 16.02.2020 - 09:10 Fast sportlicher, finde ich, weil die Talstation nicht so einfach zu bauen ist und die Bahn insgesamt deutlich größer sein wird (Sessel, Kabinen, Streckenlänge).
https://www.glungezerbahn.at/de/neubau- ... -sektion-24. Mai 2020:
Mit der heutigen Einreichung des Seilbahnprojektes "TULFEINEXPRESS" im Ministerium für Verkehr, Technologie und Innovation, leiten wir die für heuer geplante 3. Bauphase am Glungezer ein! GF Walter Höllwarth und BGM Martin Wegscheider waren aus diesem Anlass heute in Wien. Die Bauverhandlung ist für Mitte Juni geplant.
Moderne Lifte, passende Förderleistungen.