alpinforum.com

starli hat geschrieben:hm... Ich nahm bisher an, die Verbindung würde talnäher geführt werden, also eher so von Stuben aus, Verlängerung des SL und dann den Pass hinauf. Trittkopf ist doch derzeit die nette kleine PB, oder? Deren aktuelle Abfahrt ist für mich allerdings nicht wirklich als Massen-Verbindungsabfahrt tauglich, hat doch einige schmale und auch einige steilere Stellen, wenn ich mich recht erinnere? Soll's von der "Mittelstation" Abfahrtsmöglichkeiten nach Zürs und/oder Rauz geben?

Mt. Cervino hat geschrieben:Wird die direkte Trittkopfbahn dann gestrichen oder wird die auch noch mal ersetzt?

Die bestehende Trittkopfbahn (2-Seil-Pendelbahn) wird abgetragen und durch eine neue Seilbahnanlage („Flexenbahn“) ersetzt. Diese neue Kabinen-Einseilumlaufbahn weist einen geänderten Trassenverlauf auf: zuerst führt die Trasse in südöstlicher Richtung auf einer Länge von 1.875 m auf den Ochsenboden. Dort soll eine Mittelstation neu errichtet werden (s. Pkt. 2.4.). [...] Von der Mittelstation ausgehend führt die neue Trittkopfbahn weiter in nordöstlicher Richtung auf den Trittkopf. Die Bergstation ist am bisherigen Standort geplant

ski-chrigel hat geschrieben:
So wie ich das aus dem Bescheid verstehe, gehört die Mittelstation nicht zur Bahn Rauz-Trittkopf, sondern zur Bahn Zürs-Mittelstation-Trittkopf. Die Bahn von Rauz endet bei der Mittelstation.
Was ich mich frage: kann man von der Mittelstation nach Zürs abfahren? Wenn nicht, dann wirds schwierig, wenn die Gondeln von Zürs her voll gefüllt kommen.

Arlbergfan hat geschrieben:Eine Abfahrt nach Stuben/Rauz soll es nicht geben - wäre aber wohl das absolute Highlight. (Und dann hätte der Ausdruck "Erste Skiverbindung zwischen Vorarlberg und Tirol" auch wirklich einen Sinn).

starli hat geschrieben:

Arlbergfan hat geschrieben:Eine Abfahrt nach Stuben/Rauz soll es nicht geben - wäre aber wohl das absolute Highlight. (Und dann hätte der Ausdruck "Erste Skiverbindung zwischen Vorarlberg und Tirol" auch wirklich einen Sinn).

Eine Abfahrt von Zürs nach Stuben/Rauz würde aber innerhalb Vorarlbergs bleiben

Arlbergfan hat geschrieben:ja, ich gebe euch recht. Lifttechnisch ist es eine Vorarlberg - Vorarlberg Verbindung. Aber WENN es eine Piste geben WÜRDE, WÄRE es die erste Pistenverbindung zwischen den beiden Bundesländern...

Ski Zürs plant erste Skilift-Verbindung von Vorarlberg und Tirol

Mt. Cervino hat geschrieben:Das sage ich doch auch immer wieder .
Am Arlberg (ohne Warth Schröcken) gibt es noch ganze zwölf! 2SBs. Und bis auf die eine Übungs 2SB in Zürs sind das alles lange Lifte. In dieser Hinsicht hat der Arlberg noch viel Nachholbedarf.
Ich überlege mir immer woran das liegt. Am Geld kann es ja nicht liegen...
Vermutlich liegt es daran, dass am Arlberg schon in den frühen Neunzigern fast alle wichtigen Lifte mit Sesselliften erschlossen waren, als andere Gebiete noch vornehmlich aus Schleppern bestanden. Als dann viele andere Gebiete Mitte der neunziger Jahre anfingen Schlepplifte mit KSBs und EUBs zu ersetzen, um den Komfort zu steigern, war diese Notwendigkeit am Arlberg (noch) nicht gegeben, da man ja schon komfortable (aber langsame) Lifte hatte und die SBs noch zu neu waren, um sie schon wieder durch KSBs zu ersetzen.
Jetzt hat man halt auf einen Schlag viele Lifte die man mal ersetzen müsste und kann nicht alles auf einmal stemmen. Dennoch bin ich der Meinung, dass man die ganze Sache auch verschlafen hat. Da hätte an schon vor 10 Jahren anfangen können.

Arlbergfan hat geschrieben:

Mt. Cervino hat geschrieben:Das sage ich doch auch immer wieder .
Am Arlberg (ohne Warth Schröcken) gibt es noch ganze zwölf! 2SBs. Und bis auf die eine Übungs 2SB in Zürs sind das alles lange Lifte. In dieser Hinsicht hat der Arlberg noch viel Nachholbedarf.
Ich überlege mir immer woran das liegt. Am Geld kann es ja nicht liegen...
Vermutlich liegt es daran, dass am Arlberg schon in den frühen Neunzigern fast alle wichtigen Lifte mit Sesselliften erschlossen waren, als andere Gebiete noch vornehmlich aus Schleppern bestanden. Als dann viele andere Gebiete Mitte der neunziger Jahre anfingen Schlepplifte mit KSBs und EUBs zu ersetzen, um den Komfort zu steigern, war diese Notwendigkeit am Arlberg (noch) nicht gegeben, da man ja schon komfortable (aber langsame) Lifte hatte und die SBs noch zu neu waren, um sie schon wieder durch KSBs zu ersetzen.
Jetzt hat man halt auf einen Schlag viele Lifte die man mal ersetzen müsste und kann nicht alles auf einmal stemmen. Dennoch bin ich der Meinung, dass man die ganze Sache auch verschlafen hat. Da hätte an schon vor 10 Jahren anfangen können.

Puh - mal wieder die Diskussion. Langsam können wir in diesem Topic auch schon diesen Smiley hier einführen:

Es ist mir unter meinen Freeride-Freunden noch nie - ich betone noch NIE - vorgekommen, dass sich jemand über die Lifte beschwert hätte. Vielen gefällt es genau so wie es ist, weil die Bahnen, die für manche hier als altmodisch gelten, aber genau die besten Hänge erschließen. Und diejenigen, die den Hang 4-5 Mal am Tag fahren, brauchen nicht mehr. Macht das doch mal - fahrt mal abseits ein paar Dinger - man genießt danach die Auffahrt in der gemütlichen Doppelsesselbahn.

Der Arlberg ist nicht für Pistenskifahrer gemacht - und das spiegelt sich auch in der Liftsituation wieder.

Gerne empfange ich Kritik für dieses Statement - aber dann bitte per PM!

Vergleich einfach mal im Alpenraum, welche Skigebiete die erfolgreichsten sind und ob diese tatsächlich so viele alte Lifte haben oder nicht.