alpinforum.com

rower2000 hat geschrieben: Dann müsste man aber wohl die Albona I auch ersetzen, denn die käme mit dem Fahrgaststrom aus Zürs vermutlich nicht mehr nach. Ausserdem (Spekulation!) könnte ich mir vorstellen, dass das Tal, das unterhalb der Flexenstrasse vom Pass nach Stuben hinunterführt einige Lawinenstriche beinhaltet, aber das weisst du als Freerider sicher besser .

zürs hat geschrieben:Lesen Leute.
Ist nur der Naturschutzrechtliche Teil.
Bauverhandlung am 9 Juli.
http://gemeinde.lech.eu/fileadmin/daten ... Crs_AG.pdf

markman hat geschrieben:
interessant, hätte nicht gedacht, dass so viele Deutsche Eigentum in Zürs haben,
Gruß,
Markman

Die Bezirkshauptmannschaft Bludenz hat vier Liftbauten am Arlberg genehmigt. Auch eine Liftverbindung von Vorarlberg nach Tirol ist angedacht. Bei den Touristikern sorgt das für große Freude, die Naturschutzanwälte beider Bundesländer üben Kritik.

Ein durchschnittlicher Skigast könne das Angebot an einem Tag gar nicht nützen. Im Unterschied zu den Liftbetreibern sei der Trend zu Großgebieten bei Kunden rückläufig.

Im Unterschied zu den Liftbetreibern sei der Trend zu Großgebieten bei Kunden rückläufig.

Bescheid Flexenbahn vom 28.08.2013 hat geschrieben:2.1. Trittkopf-Talstation:
Die bestehende Talstation am Ortsanfang von Zürs wird abgetragen und durch ein neues
Stationsgebäude ersetzt. Im neuen Gebäude werden wie bisher die Liftanlage von Übungshang- und
Trittkopfbahn untergebracht, wobei die Talstationsöffnung der Trittkopfbahn um rund 60 m nach Süden
versetzt wird, während die Position der Talstation der Übungshangbahn weitgehend unverändert
bleibt.

Choisir hat geschrieben: Weiß jemand wie das nun realisiert wird? Wird die Talstation jetzt erst teilweise neu gemacht und hinterher komplettiert?!

Choisir hat geschrieben:Laut der Tiroler Landesregierung (Abteilung Umweltschutz) wurde für die Skiverbindung Zürs-Trittkopf-Rauz-Albona von der BH Bludenz die Genehmigung erteilt.
Eröffnung ist laut Tourismusbüro Stuben für Dezember 2016 oder 2017 geplant.

Xtream hat geschrieben:viel interessanter ist doch das es 4 komplett eingenstaendige bahnen gibt ! also nix durchfahrbetrieb...... dazu 2.stoeckige stationen an alpe rauz mit garagierung im untergeschoss und dazu noch 25Hm differenz welche mittels personenaufzug ueberbrueckt werden .... antriebe alle in der neuen mittelstation bis auf die albona!!! und die bergstation der pendelbahn wird auch nicht abgerissen sondern bekommt noch eine kompaktstation dazugeklatscht... interessante nummer die die dort vorhaben!

Tirolldk hat geschrieben:Ist hier schon eine Entscheidung gefallen, wer die Bahnkette bauen darf?

piotre22 hat geschrieben:Wenn ich das richtig verstehe müssen also dann die Leute die sich in Stuben befinden und auf die Albona wollen zunächst mit dem alten Doppelsessellift Albona I hochfahren, danach muss man dann über die Pisten zum Rauz Parkplatz/Valfagehrbahn abfahren um dann mit der neuen Albona Bahn auf die Albona fahren zu können?

talent hat geschrieben:

Xtream hat geschrieben:viel interessanter ist doch das es 4 komplett eingenstaendige bahnen gibt ! also nix durchfahrbetrieb...... dazu 2.stoeckige stationen an alpe rauz mit garagierung im untergeschoss und dazu noch 25Hm differenz welche mittels personenaufzug ueberbrueckt werden .... antriebe alle in der neuen mittelstation bis auf die albona!!! und die bergstation der pendelbahn wird auch nicht abgerissen sondern bekommt noch eine kompaktstation dazugeklatscht... interessante nummer die die dort vorhaben!

Naja unabhängig kann ja auch heißen, dass die Bahnen zwar technisch getrennt ausgeführt werden und auch getrennt betrieben werden können, trotzdem aber auch verbunden und zusammen nutzbar sind (Durchfahrbetrieb)!