alpinforum.com

Niester Riese hat geschrieben: Einen Nachmittag wurde sie leergefahren und die alte 3SB wieder angestellt. Hätte ich nicht mit gerechnet. Gut das sie noch da ist.

Dammal hat geschrieben:Sieht schlecht aus für eine neue Piste an der Eggalm-Beil-Nordseite.

http://www.tiroler-umweltanwaltschaft.g ... ternet.pdf

krimmler hat geschrieben:Ich habe bis jetzt nur die Katzenmoos bei Schönwetter gefahren, weiß jemand ob es dort auch mal stürmisch werden kann wegen den Hauben die dann vielleicht an die neue Bahn kommen?

miki hat geschrieben:Das sind schon mal gute Aussichten für die Bausaison 2011 bzw. für den Winter 2011/12 ! Ich hoffe auch auf eine 6KSB, ich habe schon vor 2 oder 3 Jahren bei den Bergbahnen nach bevorstehenden News gefragt und da hat man mit geantwortet dass am Katzenmoos eine 6KSB geplant sei (was noch nichts bedeuten muss, die können auch umgeplant haben).

Was mich aber in diesem Zusammenhang interessieren würde: wie sieht es mit der Beschneiung an der schwarzen 12 (Neurautabfahrt) aus? Falls diese noch nicht beschneit wird, muss das IMO gleichzeitig mit einem Neubau der Katzenmoosbahn geschehen, weil die rote Piste alleine wird mit der Kapazität einer 6KSB (oder EUB, egal) schnell überfüllt. Bitte Insider bzw. diejenigen die in letzter Zeit dort skifahren waren um Infos.

Skifan93 hat geschrieben:Die schwarze ist meiner Meinung nach eine der besten Pisten im Z 3000. Wenn die noch beschneit werden würde und etwas ausgebaut wäre es zusätzlich zu einer neuen Anlage natürlich genial.

Ram-Brand hat geschrieben:Ja, mal sehen wie viel Euro es kostet wird. Hast ja anscheinend genug Geld für Anwälte.

techno alpine hat geschrieben:

Ram-Brand hat geschrieben:Ja, mal sehen wie viel Euro es kostet wird. Hast ja anscheinend genug Geld für Anwälte.

bei euch muss man anscheinend alles mit Anwälten klären.


schau mal bei youtube, wieviel tausend bzw millionen videos du da findest, die gegen die Urheberrechtsbedigungen von Youtube verstoßen.

TO.Punkt 9) Genehmigung Protokoll 4. Sitzung des Ausschusses für Kaufmannschaft, Ortsmarketing, Tourismus und Verkehr vom 15. Februar 2011

Zu Punkt 3 dieses Protokolls (Verkehrssituation Bahnhof – Einfahrt Mitte) wird festgelegt, vor weiteren Überlegungen einer baulichen Entflechtung des Staubereiches die Projektsvorstellung der ZVB AG wegen Zillertalbahnverlängerung Richtung Penkenbahn abzuwarten.

Zu Punkt 6 dieses Protokolls (Penkenbahn und Verkehrskonzept) vertritt der Gemeinderat die einhellige Auffassung, es möge mit den Verantwortlichen der Mayrhofner Bergbahnen eine offene Diskussion über den neuen Standort unter ehestmöglicher Einbindung der Gemeinde stattfinden.
Dies zur Hintanhaltung des Szenarios, dass die Mayrhofner Bergbahnen AG ein fertiges Projekt präsentiert, welches von der Gemeinde mit allen damit verbundenen Auswirkungen, z.B. dem Verkehrsaufkommen, nur mehr zur Kenntnis genommen werden kann.
Obmann MGR Moigg korrigiert das Ausschussprotokoll insofern, als er sich nicht ausdrücklich für eine „zweite Bahn im Bereich des Bahnhofes“ ausgesprochen habe.
MGR Hans Gasser korrigiert das Ausschussprotokoll zum Punkt „ausreichende Kapazität der jetzigen Penkenbahn“ und er ergänzt, die Überarbeitung des Schibussystems und des öffentlichen Nahverkehrsnetzes sei einzubinden in die Standortentscheidung der neuen Bergbahn in Mayrhofen.
Jedenfalls sollte eine weitere Bahn nicht der Anziehung von Tagesgästen dienen, weil sowohl die Ortschaft als auch das Schigebiet an der Kapazitätsgrenze angelangt ist. Vielmehr möge eine zusätzliche Aufstiegshilfe der Komfortverbesserung für Mayrhofens Einheimische und Gäste dienen.
Auch MGR Franz Eberharter spricht sich für eine möglichst frühe Absprache der Gemeinde mit den Vorständen der Mayrhofner Bergbahnen aus, verbunden mit der Festlegung, dass Tagesgäste weiterhin über die Horbergbahn bedient werden.
MGR Mag. Bernadette Geisler spricht sich dafür aus, bei dieser Gelegenheit die Abfahrtssituation vom Penken-Schigebiet zu verbessern, MGR Roman Eberharter wünscht eine dringende Entlastung der Hauptstraße vom Schibusverkehr.

techno alpine hat geschrieben:als erste bahn könnte man aber auch die Horbergbahn meinen, die ja auch zu den mayerhofner Bergbahnen gehört.

Hermann Thaler hält nichts von einer neuen Penkenbahn am alten Standort. Er meint, eine zweite Bahn auf den Penken sei sinnvoller.