alpinforum.com

biofleisch hat geschrieben: Kann man schon sagen, wie sicher eine Inbetriebnahme im Dezember ist? Ich bin gebranntes Kind, weil ich vor zwei? Jahren extra nach Arosa im Januar gefahren bin, weil die Verbindungsbahn im Dezember fertig sein sollte. Sie wurde dann aber erst am Abreisetag Mitte Januar in Betrieb genommen, was schon sehr ärgerlich war...

stockhorn hat geschrieben:Gestalterisch doch sehr schade, wenn man sich die geniale Mittelstation und die mehr oder weniger gelungene Talstation in Zürs ansieht.
Nach wie vor finde ich die Flexenbahn Talstation in Alpe Rauz aus ästhetischen Gesichtspunkten eine Katastrophe!! Nur weil es dort kein Ort und "nur" eine Strasse hat, muss man da ja nicht gleich so eine Betonburg hinbauen...

flauschiges Murmele hat geschrieben:Die Talstation in Zürs hätte gerne in puncto Design enger an die Mittelstation angelehnt werden können. Aber ich finde durchaus auch, die Ästhetik hat insbesondere die letzten ca. 10 Jahre schon sehr gelitten! Als ob Seilbahnstationen gar nicht mehr viereckig und groß genug sein könnten, man muss sie auch noch mindestens in grau, besser in schwarzen Tönen halten. Ich hab jedesmal den Eindruck, die Borg wären gerade mit ihrem Würfel am Arlberg gelandet Am allermeisten fällt mir das bei der Tanzböden Bergstation auf, da muss ich jedesmal wieder angewidert hinschauen weil die so monströs und dunkel und hässlich ist. Ich bin mal gespannt was die Außenverkleidung der Talstation Alpe Rauz anbelangt, schwärzer als schwarz geht ja zum Glück nicht...

flauschiges Murmele hat geschrieben: Ich geh eher davon aus, dass der ABBAG das Problem bewusst ist, und erst mal alle Möglichkeiten offengelassen werden.

Tannberg hat geschrieben:

flauschiges Murmele hat geschrieben: Ich geh eher davon aus, dass der ABBAG das Problem bewusst ist, und erst mal alle Möglichkeiten offengelassen werden.

ABBAG? : http://www.flexenbahn.ski/kontakte.html

Arlbergfan hat geschrieben:Hö, das ist doch easy. Bergfahrt Trittkopf bergwärts rechte Seite. Bergfahrt Flexenbahn bergwärts auch rechte Seite. Die die von der Flexenbahn zu Trittkopf 2 wollen steigen einfach aus laufen 5m und steigen wieder ein.

Tannberg hat geschrieben:@ Kapi: "Die neue Flexenbahn wird von der Flexenbahn GmbH betrieben, die sich jeweils zur Hälfte im Besitz der Stubner Fremdenverkehrs-GmbH und der Ski Zürs AG befindet"
(Valfagehrbahn ist übrigens auch kein ABBAG)

Tannberg hat geschrieben:

flauschiges Murmele hat geschrieben: Ich geh eher davon aus, dass der ABBAG das Problem bewusst ist, und erst mal alle Möglichkeiten offengelassen werden.

ABBAG? : http://www.flexenbahn.ski/kontakte.html

whiteout hat geschrieben:Ich habe mir mal die Stubner Fremdenverkehrs GmbH angeschaut.Diese betreibt neben den Liften am Albonagrat auch die Valfagehrbahn und hat ihren Sitz an gleicher Adresse wie die ABBAG in Innsbruck.
Anteilseigner dieses Unternehmens sind:

Gesellschafter
Firma Ski-Zürs-AG
AG
Anteil: 20,0000%
Gesellschafter
Firma Bergbahn Stuben Gesellschaft m.b.H. & Co. KG.
Gesellschaft m.b.H & Co. KG
Anteil: 30,0000%
Gesellschafter
Firma Skilifte Lech Ing.Bildstein Gesellschaft m.b.H.
Gesellschaft m.b.H.
Anteil: 13,0000%
Gesellschafter
Firma Rüfikopf-Seilbahn AG
AG
Anteil: 7,0000%
Gesellschafter
Firma Arlberger Bergbahnen Aktiengesellschaft
AG
Anteil: 30,0000%

Somit hat die ABBAG also auch indirekt ihre Finger an der Flexenbahn mit drin,die Skilifte Lech ebenfalls.
In fast allen Gesellschaften die am Arlberg tätig sind finden sich in verschiedenen Rollen ein gewisser Herr Pfefferkorn und ein Herr Michael Manhart.Das Größte Mitspracherecht an der Flexenbahn hat somit Zürs.

flauschiges Murmele hat geschrieben:Könnte so gehen, würde aber voraussetzen dass die Gondeln nicht von Trittkopf I zu Trittkopf II durchlaufen. Und es würde dazu führen dass die Passagiere, die von Zürs auf den Trittkopf wollen, ebenfalls umsteigen müssten. Dabei würden sich deren Fußwege dann mit denen der Alpe Rauz-Zürs-Passagiere kreuzen

Hey

Bist schon auf einem guten weg mit deiner Zeichnung.

Nur in der Talstation Zürs gibt es einen Umlauf mit zwei Zugängen. Die Türen öffnen nur im zugehörigen Zugang.
Außerdem gibt es eine Funktion das in Zürs jede 4 Kabine leer bleibt um die Leute von Rauz kommen zum Trittkopf hoch zu bringen.
Die Talstation Zürs bekommt eine XXL Länge

Kabinen CWA.

menno2707 hat geschrieben:Hat irgendjemand noch Bilder?