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Verfasst: 03.01.2004 - 15:58
von Wiede
Der Groschen ist gefallen - thanks!
In diesem Zuge darf man wohl auch den GletscherbusI erwähnen.
Daß die 8erEUB Sommerberg den Ansturm im Tal so gut bewältigt, das hätte wohl auch keiner gedacht. Insofern wird man froh sein, daß man die Investitionskosten für den GletscherbusI vorerst gespart hat. Die Möglichkeit zum Bau hat man ja immer noch, durch den Platz der frei gleassen wurde.
Verfasst: 03.01.2004 - 18:07
von jul
@wiede: hab mal in einem Prospekt oder so gelesen: 8EUB Sommerberg=Gletscherbus I
Verfasst: 03.01.2004 - 18:11
von max
aber meistens steht schon überall Sommerberg 8er, Sommerberg 4er Gletscherbus 2+3. Gletscherbus 1 für Sommerberg 8er hab ich noch nirgends gelesen... 
Verfasst: 03.01.2004 - 18:21
von Wiede
Die 8erEUB Sommerberg ist DEFINITIV NICHT der GletscherbusI ! 
Den GletscherbusI gibt es noch nicht und er soll auf der Trasse der heutigen 4EUB Sommerberg verlaufen (nur eben länger - bis zur Talstation der 8EUB und paralell zu dieser), wenn er denn je gebaut wird. Den Fehler mit der Bezeichnung hat sogar der "ADAC-SkiGuide Alpen2001" gemacht 
Neben der 8EUB Talstation wurde extra noch Platz frei gelassen...
Verfasst: 03.01.2004 - 18:23
von jul
Nur weil er kein Funitel ist heißt das nicht das es nicht der Gletscherbus I ist
Verfasst: 03.01.2004 - 18:37
von Wiede
jul hat geschrieben:Nur weil er kein Funitel ist heißt das nicht das es nicht der Gletscherbus I ist
Das stimmt schon - nur bin ich mir eben ziemlich sicher, mit dem was ich sage, weil
- mir das Angestellte der Zillertaler Gletscherbahnen auf Nachfrage so gesagt haben
- es während dem Bau des GletscherbusIII auf der Homepage so zu lesen war, wenn ich mich jetzt nicht total täusche
Verfasst: 03.01.2004 - 20:32
von Gast
Das stimmt schon, dass es den Gletscherbus 1 noch nicht gibt! Ursprünglich war geplant die Funitel Gletscherbus 1 nach ein bis zwei Jahren nach Gletscherbus 3 auch zu bauen, deshalb wurde Platz neben 8er Sommerberg gelassen, aber ob dieser jemals gebaut wird ist fraglich! So stands im Mountain Manager als der Bericht über den GB 3 kam, und diese Quelle ist 100 %ig!
Verfasst: 03.01.2004 - 21:49
von mic
Ich habe die Info das GB1 noch kommt von einem Bediensteten. Alles was das mir vor ein paar Jahren erzählt hatte ist bisher eingetroffen. Die EUB4 wird ja auch nicht jünger und dann wird sich das sicher was tun. Außerdem ist der Weg vom Parkplatz zu alten EUB nicht so beliebt. Aber ob das ein Funitel wird werden wir sehen. Das was kommt das kann man ja wohl an der Bauweise der Talstation 8EUB Sommerberg sehen.
Verfasst: 03.01.2004 - 22:00
von jul
@mic: glaubs dir schon, wobei ich andere Lifte zuerst erneuern würde, z.b: Kaserer I oder Gefrorene Wand 3b. Und die DSB Lärmstange mit einer neuen Piste. Irgendwie find ich die beiden 4 MGD´s goil, vorallem wenn am GBII die Leute stehen und man geht seelenruhig vorbei zu 4 MGD mit der niemand fahren will.....
Verfasst: 03.01.2004 - 22:55
von mic
@mic: glaubs dir schon, wobei ich andere Lifte zuerst erneuern würde,
nee, ist schon klar. Wollte nur meine Infos zu GB1 abgeben. Am besten wäre wenn die alles auf einmal bauen würden. Dann wäre mein Sommerurlaub 2004 wieder im Zillertal. 
Verfasst: 06.01.2004 - 22:08
von mad mex
Weiss kirklich keiner etwas genaueres über den Nordhanglift auf der Eggalm habe keine genaueren informationen über diesen lift!!!
weiß nur das nächstes Jahr der neue lift von DM gebaut wird!!!!
Aber bleibt die Mittelstation, neue Trassenführung, Wo liegt die Talstation und Bergstation, Kapazität????????????
Verfasst: 07.01.2004 - 08:34
von mic
Frage dort doch einmal freundlich an. Es soll Unternehmen geben die ordentliche Antworten geben. Sage denn das selbst eine Liftbaustelle Leute im Sommer zum anlockt.
Verfasst: 07.01.2004 - 18:21
von Jens
mad mex hat geschrieben:Weiss kirklich keiner etwas genaueres über den Nordhanglift auf der Eggalm habe keine genaueren informationen über diesen lift!!!
weiß nur das nächstes Jahr der neue lift von DM gebaut wird!!!!
Aber bleibt die Mittelstation, neue Trassenführung, Wo liegt die Talstation und Bergstation, Kapazität????????????
Soweit ich noch in Erinnerung hab, hatten wir das ganze schon mal:
Die neue 6-KSB wird nach unten verlängert, die Talstation wird auf der anderen Seite des Baches sein, die Stelle müßte schon planiert sein.
Die neue Bahn wird keine Mittelstation mehr haben und auch nach oben verlängert werden. Die Trasse wird denke ich beibehalten und nur etwas verbreitert.
Verfasst: 07.01.2004 - 18:24
von Jens
Hier noch der original Text von http://www.tux.at:
Projekte für den Tuxer Winter 2005
Pläne zum Austausch des 2er Sesselliftes Eggalm-Nord sind bereits eingereicht. Es soll hier ein komfortabler 6er Sessellift mit Komfortsesseln und Wetterschutzhauben entstehen. Der Plan beinhaltet die Verlegung der Talstation - somit gelangt man direkt von der Piste bis zum Lift - der kurze Aufstieg soll damit in Zukunft der Vergangenheit angehören. Die Bergstation soll um ca. 100 Meter nach oben versetzt werden, damit eine bessere Einbindung in die Beilabfahrt gewährleistet werden kann. Dieses Projekt umfasst Kosten von rund 5,5 Millionen Euro.
Verfasst: 07.01.2004 - 18:31
von Wiede
Jens hat geschrieben:Hier noch der original Text von
http://www.tux.at:
Projekte für den Tuxer Winter 2005
Pläne zum Austausch des 2er Sesselliftes Eggalm-Nord sind bereits eingereicht. Es soll hier ein komfortabler 6er Sessellift mit Komfortsesseln und Wetterschutzhauben entstehen. Der Plan beinhaltet die Verlegung der Talstation - somit gelangt man direkt von der Piste bis zum Lift - der kurze Aufstieg soll damit in Zukunft der Vergangenheit angehören. Die Bergstation soll um ca. 100 Meter nach oben versetzt werden, damit eine bessere Einbindung in die Beilabfahrt gewährleistet werden kann. Dieses Projekt umfasst Kosten von rund 5,5 Millionen Euro.
Und noch ein passendes Bild dazu:
(Standpunkt: Bergstation 150erTux mit Blick zur Eggalm)
Ziemlich rechts unten sieht man die jetzige Trasse nebst zugehöriger Abfahrt
Wir sind aber Off-Topic -> es gibt mittlerweile dank Starli schon ein Zillertal-Topic für 2004/2005
Verfasst: 07.01.2004 - 23:20
von Raph
Hm... ist aber ganz schön weit rechts, die DSB! Hatte das eher weiter links in Erinnerung, aber wie man sich täuschen kann...
Verfasst: 12.01.2004 - 16:37
von Gast
freue mich schon richtig auf den neuen lift!!!
dort ist einer der geilsten abfahrten die es in
der ski und gletscherwelt ski-zillertal 3000 gibt!
Lärchwaldbahn
Verfasst: 16.01.2004 - 16:37
von Seilbahnfreund
Meine Beobachtungen zur Entlastung der Lärchwaldbahn am Penken: Die Strategie, mit den beiden neuen Bahnen die Schlange am Abend aufzulösen, ist (leider) noch nicht aufgegangen. Die Leute sind einfach zu blöd und stellen sich weiter bei der Lärchwaldbahn an, fast nach dem Motto, da ist eine Schlange, stellen wir uns auch an.
Wir dagegen sind den Wartezeiten mit der Tappenalmbahn davongefahren, ohne Anzustehen 
Gruß Thomas
Verfasst: 16.01.2004 - 20:53
von starli
Naja, da gibts 3 "Probleme":
1. Wenn man von der Schneekar-Standardabfahrt kommt, ist der Lärchwald früher, zur Tappenalm müßte man extra rumlaufen
2. Wenn's kurz vor Betriebsschluß ist: Lieber am Lärchwald anstehen, sonst könnte ja der Knorren nicht mehr laufen
3. Wenn man nur 3 Minuten am Lärchwald anstehen muß, ist man vermutlich schneller als über Tappenalm-Knorren
Ich bevorzuge ja auch folgende Variante:
- Finkenberg oder Rastkogel bis zum Schluß fahren und dann auf dem Skiweg von der Nordhangpiste bis zur Horbergbahn fahren. (Bin mir jetzt gar nicht mehr sicher, ob das von der Wanglspitz aus so 100%ig funktioniert, bilds mir aber schwer ein, daß ich das vor 2 Jahren so praktiziert hab...)
Alternativ fahr ich den blauen Skiweg der Babytour, weil die Lärchwaldpiste bringt mich um 16 Uhr keiner runter :-) Jedenfalls nicht, wenn sie wie üblich arschglatt und gestecktvoll ist...
Verfasst: 23.01.2004 - 14:27
von Alpi
Skiverbindung Hochfügen nach Kaltenbach
Das Behördenverfahren zur Umweltverträglichkeits-Prüfung ist positiv abgeschlossen, Umweltreferent LHStv. Hannes Gschwentner genehmigt die Skiverbindung von Hochfügen nach Kaltenbach.
Lang gehegter Erschließungswunsch
Ein lang gehegter Erschließungswunsch der Skigebietsbetreiber in Hochfügen und Kaltenbach geht jetzt in Erfüllung. Nach dem positiven Abschluss einer für dieses Projekt notwendigen Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) gibt Umweltreferent LHStv. Hannes Gschwentner (SPÖ) grünes Licht für den Bau einer Skiverbindung zwischen Hochfügen und Kaltenbach.
Kahrabfahrt
Ursprünglich gab es im Bereich der "Kahrabfahrt" umweltschützerische Bedenken gegen dieses Vorhaben. Nachdem die Projektwerber den nicht umweltverträglichen Teil dieser Skierschließung planlich verändert haben, wurde jetzt die Genehmigung von den zuständigen Behörden erteilt.
Auch Landesumweltanwalt Sigbert Ricabona äußerte keinerlei Bedenken gegen diese skitechnische Erschließung.
von orf.at
Verfasst: 23.01.2004 - 14:29
von Rudi
wie werden jetzt die neuen Abfahrten an der Gondelbahn aussehen?
Verfasst: 23.01.2004 - 18:11
von Emilius3557
Ursprünglich gab es im Bereich der "Kahrabfahrt" umweltschützerische Bedenken gegen dieses Vorhaben. Nachdem die Projektwerber den nicht umweltverträglichen Teil dieser Skierschließung planlich verändert
Was immer das heißt:
- sicher ist, es gibt mindestens eine Verbindungsabfahrt
- die "Kahrabfahrt" (nicht eher eine "Kar"-Abfahrt ohne "h"???), ist sowieso nur eine zweite, schwarze Abfahrt
- was man im November bei den Verhandlungen gehört hatte, sollte die zweite Abfahrt ganz wegfallen
- hier klingt das so, als sei sie nun etwas anders trassiert
=> genaueres weiß ich auch nicht!
Mag nicht jemand nach Hochfügen mal eine Mail schreiben, ich melde mich bei denen so oft, vielleicht sind sie mittlerweile genervt.
Nach Kaltenbach an Fr. Schultz-Klenkhart werde ich Ende April/Anfang Mai wieder schreiben wg der Projekte für 2004/2005.
Verfasst: 24.01.2004 - 22:12
von Emilius3557
Die Schilder sind nett, Dank an Starli fürs Photographieren!
Ähhm, Isskogel-EUB? Haben die alle Stützen noch im Herbst aufgestellt? Die Stationen habens aber nicht mehr hinbekommen? Wie weit sind sie damit?
