Neues im Val di Fassa (Fassatal) & Karerpass (Passo di Costalunga)

[Mt. Cervino]

Die neue 6KSB als Rückbringer von der Moseralm nach Karersee sollte ja schon dieses Jahr gebaut werden und kommt somit als nächstes.
Der neue Lift als Ersatz der beiden Schlepper an der Moseralm halte ich nicht für dringend notwendig. Da er aber schon im Pistenplan eingezeichnet ist, scheint der aber nach der 6KSB zu kommen.
Der Ersatz der SB zur Köllner Hütte macht aus Komfortgründen schon Sinn, da die Bahn ja recht lang ist. Allerdings würde ich die Bahn als Kombibahn mit Mittelstation bauen, damit sowohl Skifahrer im Winter als auch Fussgänger im Sommer/Winter optimal transportiert werden können. Wenn die Mittelstation an der Bergstation der parallelen SB gebaut würde, könnte man beide SBs einsparen und man hätte wie gehabt eine Verbindung von der Frommeralm Richtung Tschein für schwächere Skifahrer, die den oberen schwarzen Teil an der Köllner Hütte nicht fahren wollen.
Die andere erwähnte Zubringerbahn halte ich nicht für notwendig, sofern sie nicht auch neue Pisten erschließt.

[Latemar]

M.W. ist die Bahn doch im Privatbesitz. Oder liege ich da falsch.
Un der Lift ist ja eh immer leer.


Gruß!
der Joe

[Rossignol Race]

@Skihase: Die KSB die Franzin ersetzen soll trägt den Namen "Roda di Vael".

Klar wäre eine EUB zur Köllnerhütte eine tolle Sache, nur ist das zuzeit überhaupt notwendig? Wegen Geschwindigkeit, Wind/Wetter sicherlich, aber Auslastung sicherlich nicht. Eine Mittelstation und somit Ersatz auch für Laurin 3 wäre eine gute Lösung. Kombibahn hingegen an der Bergstation wohl kaum möglich wegen Platzmangel..

[CV]

also wenn nicht mehr Leute kommen... dann mal realistisch...

nachdem die neue EUB über die Straße hochgezogen wurde, wäre die wirtschaftlichste Lösung, Laurin III zu verkaufen und die DSB mit einer Mittelstation auf Höhe Tschein auszustatten.

Dann wäre der Lift im Winter wenigstens ein bisschen mehr ausgelastet. Den (seltenen) Nachteil, dass man allein aufgrund von Wind im oberen Teil windbedingt die Verbindung zum Karerpass nicht öffnen kann, müsste man dann in Kauf nehmen.

Wer eine Konfort-Anlage will, kann doch auch zu Paolina - der zwar mehr aber auch nicht wirklich voll ausgelastet ist.

Ob man durch eine Komfort-Anlage Laurin wirklich mehr Leute in dieses Gebiet bringt, so dass dies keine Todgeburt wird, wage ich wirklich zu bezweifeln.

[Latemar]

Ob man durch eine Komfort-Anlage Laurin wirklich mehr Leute in dieses Gebiet bringt, so dass dies keine Todgeburt wird, wage ich wirklich zu bezweifeln.

Sehe ich auch so.
Zumal die Platzsituation oben schon sehr beengt ist, das würde umfangreiche Arbeiten erforderlich machen. Man muss nicht alles machen was möglich oder auch schön wäre.


Gruß!
der Joe

[Latemar]

Alpe Lusia
Neue Bahn Castelir mit einer Zwischensration für die Saison 2016 ist bestätigt.
Hersteller ist Leitner mit 10er Sigma, Köcher außen.
Gesamtkosten 7 Millionen.

[CV]

zur Verbindung Alba-Belvedere:
Die steuert an Spitzentagen auf die 5000 Skifahrer pro Tag in Richtung Belvedere und 3500-4000 Skifahrer in Richtung Alba zu. Das ist gemessen an der Orts- bzw. "Betten"größe von Alba und Pozza sowie der eher kleinen Ausdehnung des Gebietes eine ganz beträchtliche Anzahl. Auch wenn hier sicherlich noch ein Neuigkeitsbonus mit drin ist, sieht man mal, wie groß auch der "Druck" seitens der Skifahrer ist, von den Sellaronda-Verbindungen abzuweichen. Die interessanten Talabfahrten tun dazu ihr übriges. Nur wird man den Ersatz der PB Ciampac mit einer EUB wohl doch bald konkretisieren müssen.

In Summe jedenfalls eine der besten Maßnahmen rund um die Sella in den vergangenen Jahren.

[Zottel]

zur Verbindung Alba-Belvedere:
[...]
Nur wird man den Ersatz der PB Ciampac mit einer EUB wohl doch bald konkretisieren müssen.

Wartezeiten vormittags vor 2 Wochen eine gute halbe Stunde, um mit der PB hoch zu kommen. Hat einige Ankömmlinge abgeschreckt, die dann gleich wieder mit dem Funifor retour sind.

[Thunderbird80]

Wie gross seht ihr die Wahrscheinlichkeit dass die PB Ciampac noch in diesem Sommer durch ne 10EUB ersetzt wird und vielleicht sogar gleich bis ganz oben hin zum Sella Brunec also die 4KSB gleich mitersetzt?
Müsste die PB Pecol nicht auch gleich noch durch ne 10 EUB ersasetzt werden? Da müssten doch die Wartezeiten auch enorm sein?

[Latemar]

Ehrlich: für beides sehr unwahrscheinlich. Glaube nicht, dass sich da kurzfristig was tut.


Gruß!
der Joe

[Zottel]

Wie gross seht ihr die Wahrscheinlichkeit dass die PB Ciampac noch in diesem Sommer durch ne 10EUB ersetzt wird und vielleicht sogar gleich bis ganz oben hin zum Sella Brunec also die 4KSB gleich mitersetzt?

Zur Wahrscheinlichkeit kann ich nichts sagen. Jedenfalls ist die 4-KSB Sella Brunech Hauptbeschäftigungs- und Verbindungsanlage im Ciampac-Sektor. Bei meinen oben geschilderten Wartezeiten an der PB-Talstation gab es an der 4-KSB jedoch keine. Die Skischulen tummelten sich am kurzen Della Baite und den Rest scheint die KSB gut wegzuschaufeln (keine Ahnung, wie das zur Prime-Time ist). Die DSB Roseal und der SL Sasso di Rocco hingegen stehen leider etwas verloren in der Gegend herum.

Müsste die PB Pecol nicht auch gleich noch durch ne 10 EUB ersasetzt werden? Da müssten doch die Wartezeiten auch enorm sein?

Die Wartezeiten an der Pecol-PB im Gebiet gegenüber hielten sich bei meinem Besuch - bei dem sonst viel los war - mit 1 bis 2 Kabinen in Grenzen. Mit der 8-EUB Toé hat die PB eine kapazitätsstarke Alternative, mit der man zwar nicht zur neuen Verbindung nach Alba via Funifor kommt, die aber der gemeine Ronda-Fahrer von Canazei aus bevorzugen dürfte.

[CV]

Die PB Pecol würde nur ersetzt, wenn 2017/18 die 40jährige Revision umgangen werden sollte. Aber durch die Aufweichung des Gesetzes zur vita technica ist dies ja nicht mehr so dringend, wenn die Bahn gut in Schuss ist (was sie wohl ist).
Für den Sommerbetrieb ist dort eine PB deutlich besser als eine EUB (das Belvedere wird zunehmend als MTB-, Drachenflug, Modellsegelflug- und Gleitschirmgebiet ausgebaut). Wegen der Verbindung nach Alba würde einfach ein Zauberteppich von der KSB Kristiania hoch zum Funifor ausreichen. Kost fast nix.

Die PB Ciampac wird mit nahezu an Null grenzender Wahrscheinlichkeit im kommenden Sommer ersetzt. Die SIT Canazei hat die Devise ausgegeben, die Skifahrerströme jetzt erst mal ca. 2-3 Jahre zu monitoren. Aktuell könnte ja auch ein Neuigkeitsbonus dabei sein, der in den nächsten Jahren wieder zurückgeht (glaube ich eigentlich nicht - v.a. wenn in Pozza noch eine Vulcano 2 gebaut werden sollte).
Allerdings hat man im Zuge der Reparaturarbeiten nach dem Unfall im Oktober 2012 schon die 40jährige Revision weitestgehend vorgezogen, wenn ich das richtig verstanden habe. Soll heißen, wenn nicht absolut hoher Druck herrscht, wird man dort nicht schon wieder investieren wollen. Möglich wäre auch eine EUB als Parallelanlage für den Winter; PB-Betrieb dann nur im Sommer. Weiß aber nicht, ob man das schon durchgerechnet hat.

Sella Brunech bleibt sicher eine eigene Anlage. Die 30jährige Revision steht erst um den Dreh 2022 an. Da passiert vorher sicher nix, dafür fehlt das Geld, wenn die SIT Canazei nicht querfinanzieren möchte (hält, glaub ich, 60% der Anteile der Contrin spa).

[Rossignol Race]

Der neue Funifor wird sicherlich auch in Zukunft gut frequentiert sein und sich die Verbindung als gute Investition auszeichnen. Aber den Ersatz der PB Pecol-Col dei Rossi find ich zurzeit nicht nötig, da im Prinzip nur die die nach Alba wollen diese Bahn nützen müssen (der Rest hat doch eh die EUB Toe). Der Ersatz von Sella Brunech ist völlig unnötig. Die PB Ciampac stellt sicher an Stoßzeiten ein Problem dar. Wird wohl aber auch 2-3 Jahre dauern bis ein möglicher Ersatz kommt..

[Latemar]

Neue Laurin II kommt tatsächlich, aber als KSB4 mit weiten Abständen.
Grund ist der Sommerbetrieb. Da beschweren sich die Leute über zu wenig Komfort.

Bau 2017 oder 2018.

[Rossignol Race]

Neue Laurin II kommt tatsächlich, aber als KSB4 mit weiten Abständen.
Grund ist der Sommerbetrieb. Da beschweren sich die Leute über zu wenig Komfort.

Bau 2017 oder 2018.

Quelle?

[Latemar]

Einheimischer vor Ort, der Anteile an der Lottogesellschaft hält.

[Latemar]

@Skihase: Die KSB die Franzin ersetzen soll trägt den Namen "Roda di Vael".

Angeblich (lt. Einheimischen) ist die Bahn für dieses Jahr nicht fix.
Es wird darüber nachgedacht, nach der wohl schwachen Saison, den Bau auf unbestimmte Zeit zu verschieben.
Dazu kommt, durch das späte Ostern, dass auch nächstes Jahr eine schwache Saison erwartet wird.

Hat jemand verlässlichere Infos?


Gruß!
der Joe

[Rossignol Race]

@Skihase: Die KSB die Franzin ersetzen soll trägt den Namen "Roda di Vael".

Angeblich (lt. Einheimischen) ist die Bahn für dieses Jahr nicht fix.
Es wird darüber nachgedacht, nach der wohl schwachen Saison, den Bau auf unbestimmte Zeit zu verschieben.
Dazu kommt, durch das späte Ostern, dass auch nächstes Jahr eine schwache Saison erwartet wird.

Hat jemand verlässlichere Infos?


Gruß!
der Joe

Hab auch schon davon gehört. Aber keine offizielle Bestätigung.

[CV]

2017/2018 wandert die 4KSB Fodom ins Fassatal - sie hätte dann 20jährige Revision - und soll die beiden Vaijolet-DSBs ersetzen. Da muss man dann eine neue MIttelstation einbauen...

http://www.lausc.it/valedes-ladines/fas ... pian-pecei

Ich kann nicht wirklich Ladinisch, aber es scheint mir, dass dies ca 800.000 € kostet und soll ein Beitrag zur autofreien Zone der Gardeccia sein. Ob dann noch eine weitere Sektion Piani Peccei -> Gardeccia kommt (was ja schon lange geplant ist), steht nicht drin.

[Downhill]

Nicht die schlechteste Idee mit der Gebrauchtanlage, die jetzigen DSBs sind sehr lang, wobei eigentlich auch ohne wirkliche gescheite Wiederholungsabfahrt.
Mittelstation muß dann aber eine neue gebaut werden Na das dürfte dann ja einen lustigen Mix geben.

Ich hoffe ja insgeheim, daß da schon auf eine mögliche Verbindung Pozza - Pera hin geplant wird, dann wäre Pera sicher auch mehr frequentiert als Einstieg.

@ 3. Sektion bis Gardeccia, das wär dann aber hauptsächlich für den Sommerbetrieb interessant oder?
Piste wär wohl möglich, aber die wäre dann wirklich hellblau bei den paar Höhenmetern?

[CV]

ja, die Verbindung Pera-Pozza ist im Visier. M.W. gibt es zwei Planungsvarianten:
- eine Anlage direkt vom Parkplatz in Pera zum Buffaure, inkl. Piste "Vulcano 2".
- eine pure Verbindungs-EUB ala Borest zwischen den beiden Talstationen.

Die 3. Sektion bis Gardeccia würde im Winter nur dann was bringen, wenn auch der alte LSAP-Gardeccia-SL durch eine neuere, längere Anlage bis auf den Wiesenhügel unter der Rosengartenspitze ersetzt würde.

[Latemar]

Die 3. Sektion bis Gardeccia würde im Winter nur dann was bringen, wenn auch der alte LSAP-Gardeccia-SL durch eine neuere, längere Anlage bis auf den Wiesenhügel unter der Rosengartenspitze ersetzt würde.

Wo soll denn die 3. Sektion hin. Kann mir das irgendwie gar nicht vorstellen.


Gruß!
der Joe

[CV]

Post #15 auf http://www.funiforum.org/funiforum/show ... 607&page=6
(nur eingeloggt sichtbar)

[chr]

Ich hoffe, dass man im Zuge des Vajolett-Projektes, die Schiabfahrt mittels Schibrücken bis zur Talstation realisiert. Die jetzige Situation mit dem Fußweg über die Brücke, gefällt mir jedenfalls gar nicht.

[Rossignol Race]

Wenn die beiden Vajoletlifte durch eine 4KSB ersetzt werden, ist sicherlich eine Verbreiterung der Piste im unteren Teil nötig. Auch die Skibrùcken wie von chr geschrieben, bràuchte es dringend, denn die Talstation wird sicherlich an der selben Stelle wie bisher wegen der Erreichbarkeit gehalten.
Eine weitere Sektion bis nach Gardeccia wàre fùr den Sommer interessant und kònnte die bis jetzt eingesetzten Shuttlebusse ersetzen.