Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[Mr. X]

Ach ja und die größte Frechheit im gesamten Skigebiet und da werden mir bestimmt fast alle Recht geben ist der Ausbauzustand der Madlochbahn. Ich kenne weit und breit keine einzige Anlage, bei der man so lange anstehen muss wie hier. Weiß irgendwer von euch wieso da nie was gemacht wird? Scheitert der Neubau tatsächlich wegen einem einzigen Grundstückbesitzer?

[David93]

Das wird sich in Zukunft noch verschärfen. Bisher wars nur Verbindung von Zürs ins Restgebiet, jetzt dann hängt ja noch St. Anton usw. hinten dran. Da werden sicher einige auch nach Lech oder sogar weiter Richtung Warth wollen.

Ein Ersatz sollte hier aber meiner Meinung nach gemeinsam mit der Zugerberg DSB passieren. Sonst steht man da unten dann ewig.

[Mr. X]

Eben, Madlochbahn als 6-KSB und Zugerbergbahn als 8EUB beide sollten 1600 p/h, max. 2000 transportieren. Nicht mehr und nicht weniger.

[gunnar]

Hallo,

ist das hier bereits bekannt? Sorry , wenn ja ...
http://www.trittkopfbahn.de
http://www.trittkopfbahn.de/trittkopfba ... ontra.html

[Pauli]

Hat am Arlberg jede Bahn eine eigene Internetseite?

[rower2000]

Eben, Madlochbahn als 6-KSB und Zugerbergbahn als 8EUB beide sollten 1600 p/h, max. 2000 transportieren. Nicht mehr und nicht weniger.

Auf der andern Seite gleicht das Madloch zu den stärksten Zeiten jetzt schon einem Ameisenhaufen. Wenn man da Leute über Leute reinschaufelt wird das noch übler. Ich steh' lieber 5-10 min an und hab dann eine brauchbare Piste als in den Lift reinfahren zu können und mich dann durch die Leute durchprügeln zu müssen. Und die jetzige DSB hat eh schon 1440 P/h, weit drüber würd ich da nicht gehen (so 1600 max). Und das Angestelle hat man dann trotzdem noch.

Außerdem würde ich die Madlochbahn als 4-KSB und die Zugerbergbahn als 6-KSB ausrüsten, keine EUB mitten im Skigebiet bitte wo's nicht sein muss.

[Mr. X]

Ob das dann mit der Piste dann wirklich so wird bin ich noch am bezweifeln, da man bestimmt zuerst die Piste breiter macht. Außerdem kann ich mir gut das Phänomen vorstellen, dass bei einer 6er trotzdem weniger ansteht, da mehr Personen au einmal weg sind.

Zugerberbahn hat eine extrem EUB-taugliche Trasse. Das würde echt cool aussehen, wenn man dort eine Bergstation baut, die man an die Balmenalpe anpasst.

Was die Seite http://www.trittkopfbahn.de angeht, die hat irgendeiner gemacht der in die alte Trittkopfbahn verliebt ist. Ist zwar eine schöne Bahn aber jedes Leben geht halt einmal zu Ende.
Ganz unten steht sogar Kleingedrucktes:

Hinweis: Dies ist kein offizieller Internetauftritt, sondern nur eine private, nichtkommerzielle Seite

[j-d-s]

Madloch+Zug wird wohl hoffentlich sehr bald kommen, inkl. modellierter Piste statt der Skiroute am Madloch, mit Beschneiung. Das ist einfach notwendig, wenn man jetzt schon den "Run of Fame" bewirbt. Schon nächstes Jahr wird es da übel aussehen, sodass man dann großen Druck hat, dort endlich zu erneuern.

[Seilbahnjunkie]

Da ist doch schon beschneit. Und präpariert war sie im Januar auch. Irgendwie ist die Verbindung der beiden Gebiete eh komisch. Hier die zwei DSBs und die Rute, auf der anderen Seite der SL. Das passt einfach nicht zu 6er KSBs an Übungshängen und dem Image das man in Lech pflegt. Dazu gehört auch die Anbindung von Lech selbst und sogar Oberlech.

[Mr. X]

Zürs wird nächstes Jahr sowieso viel mehr zur St. Antoner Seite passen als wie zur Lecher. Lech und Warth ist eher für ungeübtere geeignet und Zürs erschließt schon viel mehr Off-Pist-Varianten, seis beim Trittkopf, Hexenboden als auch beim Muggengrat und ganz neu Ochsenboden. Zürs ist sportlicher angelegt, wie St. Anton und Stuben und Lech hingegen für Anfänger.

[Tannberg]

St.Anton für Anfänger......wirklich das wird immer mehr lächerlich hier

[Mr. X]

Nein, ich sagte einfach in extreme Weise ausgedrückt, dass das St. Antoner Skigebiet deutlich anspruchsvoller ist als das Lecher.

[Tannberg]

Ja und deshalb gehört Zürs eigentlich zu St.Anton????

Unsinn!!!!

[j-d-s]

Da ist doch schon beschneit. Und präpariert war sie im Januar auch. Irgendwie ist die Verbindung der beiden Gebiete eh komisch. Hier die zwei DSBs und die Rute, auf der anderen Seite der SL. Das passt einfach nicht zu 6er KSBs an Übungshängen und dem Image das man in Lech pflegt. Dazu gehört auch die Anbindung von Lech selbst und sogar Oberlech.

Madloch ist komplett beschneit? Das wär mir neu .

[Mr. X]

Nein Tannberg du verstehst nicht, ich meine einzeln sbetrachtet sind sich Warth und Lech ähnlicher und St. Anton, Stuben mit Zürs.

[Florian86]

Für meinen Geschmack könnte die Madlochbahn schon allein deshalb etwas (aber nicht viel!) mehr Förderkapazität vertragen, um die zwar flache aber durchaus schöne Madloch-Piste "zurück" auch mal öfter fahren zu können. Wenn man jedes Mal 10 - 15min ansteht, dann tut man sich das nun echt echt nich an. Ansonsten fände ich eine Beibehaltung als Skiroute durchaus sinnvoll, die Abfahrt vom Madloch nach Zug ist ja lang, anspruchsvoll und man hat vor allem oben kleinere Zwischenanstiege drin. Gerade dieses relativ naturbelassene Stück ist am Weißen Ring ja auch sehr reizvoll. Und es muss ja auch nicht jeder Skifahrer immer alles fahren können. Teilweise finde ich es jetzt schon bedenklich, wer sich da runter quält. Ob durch eine Erhöhung der Kapazität am Madloch wirklich sehr viel mehr Leute den Weißen Ring fahren, weiß ich auch nicht, es müsste halt weiterhin die Skipassbeschränkung geben.
Was allerdings passieren würde, wenn man von Zug aus die Nordhänge per Lift erschließen würde (ich meine gelesen zu haben, dass das wirklich mal angedacht war/ist), möcht ich mir nicht ausmalen. Auch hier besteht ja ein gewisser Reiz, dass man den Ring nur in eine Richtung fahren kann.

Die Zugerbergbahn würde ja nicht nur als Anlage im Skigebiet sondern als Talzubringer dienen. Eine EUB wäre da sicher angebracht, und mehr Förderkapazität als am Madloch brauchts hier eigentlich auch. Denn hier kommen zwar die meisten Leute vom Madloch runter, aber es gibt durchaus auch Leute, die die Zuppert oder den Zuger Tobel fahren. Teilweise hat aber selbst der Zweiersessel schon recht ordentlich geschwankt im Wind, das müsste man bei einem Neubau sicher auch noch berücksichtigen.

[Mr. X]

Teilweise hat aber selbst der Zweiersessel schon recht ordentlich geschwankt im Wind, das müsste man bei einem Neubau sicher auch noch berücksichtigen.

Am besten wir bauen einen Funitel mit Riesenrädern

Spaß bei Seite, Eine 10-EUB, mit eventuell verstärktem Gewicht, so wie es auch bei der Kriegerhornbahn der Fall ist. Ich kann mir aber auch vorstellen, dass die Bergstation östlich an die Balmenalpe verlegt wird, da dort deutlich mehr Platz ist und vielleicht kann kann sogar den Stricklift entfallen lassen. Übrigens sind solche langen und exponierten 2er Sessel von Jahr zu Jahr immer schwieriger anzutreffen

Auf der anderen Seite der SL. Das passt einfach nicht zu 6er KSBs an Übungshängen und dem Image das man in Lech pflegt. Dazu gehört auch die Anbindung von Lech selbst und sogar Oberlech.

Was den Schüttbodenlift anbelangt, kann ich mir nicht vorstellen, dass sich dort die Frequenz erhöhen wird, da durch die ATW`s die Personen nur "portionsweise" auf den Rüfikopf transportiert werden, da gleicht sich es perfekt aus. Und übrigens, als einen der letzten Schlepplifte am Arlberg können wir Schüttboden noch ruhig lange so lassen wie er ist.

[Florian86]

Ich wollte den DSB nicht an sich kritisieren, ich mag ältere Lifte sehr gerne (Kampenwand z.B. ist großartig, find ich ) und bin auch traurig über jeden Abbau. Auch sind kleinere Liftschneisen deutlich schöner anzuschaun. Eine östliche Verlegung der Zugerbergbahn hatte ich mir auch schon überlegt, fände es aber irgendwie schade, wenn man die Skiroute Liezen schlechter erreichen würde.

Und was den Schüttbodenlift anbelangt: wenn man die blaue 38 fährt, kann man diesen ja auch inoffiziell umgehen, ausgefahrene Spuren zum Queren gibt es da recht häufig. Ansonsten würd ich mich natürlich schon freuen, die Pisten am Schüttbodenlift ohne Wartezeiten öfter zu fahren. Aber wenn das ohne Wartezeiten möglich wäre, wären die Pisten nicht immer so schön.

[Mr. X]

Ich wollte den DSB nicht an sich kritisieren, ich mag ältere Lifte sehr gerne (Kampenwand z.B. ist großartig, find ich ) und bin auch traurig über jeden Abbau. Auch sind kleinere Liftschneisen deutlich schöner anzuschaun. Eine östliche Verlegung der Zugerbergbahn hatte ich mir auch schon überlegt, fände es aber irgendwie schade, wenn man die Skiroute Liezen schlechter erreichen würde.

Auf dies wollte ich gerade nicht hinaus, denn ich habe schon oft miterlebt, dass die Zugerbergbahn im oberen Bereich anfängt zu schwanken, ich hatte mich davor mehr auf die Zugerbergbahn bezogen und nicht auf Doppelsesselbahnen im Allgemeinen.
Ich bin übrigens auch nicht gerade happy, dass Albona 2 entfernt wird. Auf eine 2er Lift zu hocken hat flair, vorallem mit einem guten Freund oder einer hübschen Dame. Aber noch lieber mag ich die Schlepplifte, statt den Doppelsesseln. Da hat man ein bisschen action beim Fahren. Deshalb freue ich mich auch auf die Kappl-Verbindung. Da gibt es noch zwei von den langen, die am Arlberg fast nicht mehr aufzufinden sind. Göttlich war vor Allem der Feldherrnhügellift. Die steile Trasse durch den Wald war immer göttlich und so meditativ.

Aber bei der Zugerbergbahn oder bei der Madlochbahn ist ein Ersatz wirklich angebracht, auch wenn Madloch an sich eine wunderschöne Anlage ist, vor allem die Talstation, richtig Urig. Von mir aus kann Rotschrofen so bleiben wie sie ist, oder auch Riffel 2.
Und jetzt sollten wir langsam aufpassen bevor die Blauschrift bezgl. Off-Topic kommt

Nur eine Frage: Kann man von der Madloch-Bergstation eigentlich irgendwie zurück nach Zürs oder zur Muggengratbahn gelangen, ohne dass man über Lech umfahren muss?

[Mt. Cervino]

Nur eine Frage: Kann man von der Madloch-Bergstation eigentlich irgendwie zurück nach Zürs oder zur Muggengratbahn gelangen, ohne dass man über Lech umfahren muss?

Häh??? Verstehe die Frage nicht. Es gibt doch eine Piste an der Madloch-Bahn über die man genau so zurück kommt.

[Mr. X]

Sollte man sich zur Madlochbahn verirren, kommt man dann irgendwie zurück, ohne, dass man über Lech fahren muss?

[DerNiederbayer]

Häh??? Verstehe die Frage nicht. Es gibt doch eine Piste an der Madloch-Bahn über die man genau so zurück kommt.

Dachte ich zuerst auch, aber von der Talstation kommst Du nicht zurück nach Zürs, außer Du steigst zu Fuß hoch. Man könnte aber zumindest um den See rum zur Muggengratbahn schieben.

[rower2000]

Häh??? Verstehe die Frage nicht. Es gibt doch eine Piste an der Madloch-Bahn über die man genau so zurück kommt.

Dachte ich zuerst auch, aber von der Talstation kommst Du nicht zurück nach Zürs, außer Du steigst zu Fuß hoch. Man könnte aber zumindest um den See rum zur Muggengratbahn schieben.

Du kannst auch unten am See praktisch am tiefsten Punkt links raus zur blauen 17/18 schieben.

[Arlbergfan]

Oder man macht es, wie man es eben üblich macht und fährt entweder Gamsroute oder die Hänge zur Muggengratbahn!

Aber jetzt ist es wirklich Offtopic und ich finde das ist schon länger so...
Die Madlochbahn bleibt erst mal so. Es gibt dort einen Engpass, das stimmt. Aber 6 Bahnen in einem Sommer sind einfach nicht drin. Genießt einfach die Landschaft und lasst euch nicht immer so stressen. Ich liebe es mit dem Sessel über die Wollgrasmulde zu schweben...

[j-d-s]

Für meinen Geschmack könnte die Madlochbahn schon allein deshalb etwas (aber nicht viel!) mehr Förderkapazität vertragen, um die zwar flache aber durchaus schöne Madloch-Piste "zurück" auch mal öfter fahren zu können. Wenn man jedes Mal 10 - 15min ansteht, dann tut man sich das nun echt echt nich an. Ansonsten fände ich eine Beibehaltung als Skiroute durchaus sinnvoll, die Abfahrt vom Madloch nach Zug ist ja lang, anspruchsvoll und man hat vor allem oben kleinere Zwischenanstiege drin. Gerade dieses relativ naturbelassene Stück ist am Weißen Ring ja auch sehr reizvoll. Und es muss ja auch nicht jeder Skifahrer immer alles fahren können. Teilweise finde ich es jetzt schon bedenklich, wer sich da runter quält. Ob durch eine Erhöhung der Kapazität am Madloch wirklich sehr viel mehr Leute den Weißen Ring fahren, weiß ich auch nicht, es müsste halt weiterhin die Skipassbeschränkung geben.

Was für eine Skipassbeschränkung?

Oder man macht es, wie man es eben üblich macht und fährt entweder Gamsroute oder die Hänge zur Muggengratbahn!

Aber jetzt ist es wirklich Offtopic und ich finde das ist schon länger so...
Die Madlochbahn bleibt erst mal so. Es gibt dort einen Engpass, das stimmt. Aber 6 Bahnen in einem Sommer sind einfach nicht drin. Genießt einfach die Landschaft und lasst euch nicht immer so stressen. Ich liebe es mit dem Sessel über die Wollgrasmulde zu schweben...

Aber ich denke, dass klar ist, dass man dort dann ein Jahr später was tun muss, und wenns "nur" Erdarbeiten, Beschneiung und Heraufstufung der Madlochroute zu einer Piste sind. Die Madlochroute wird durch die Verbindung zweifelsohne mehr befahren werden, da muss man das eben massentauglich machen.

Da können die Romantiker hier noch sehr sagen, dass man da alles ruhig und beschaulich lassen sollte, aber wenn das die einzige Verbindung von zwei beworbenen Rundtouren ist (Weißer Ring+Run of Fame), dann wird da jeder rumfahren. Wie bei der Sellaronda auch. Und selbst die hat Familientragödienhänge. Aber wenigstens nur einen pro Richtung und die sind auch nur sehr kurz.