Skigebiete, Seilbahnen und mehr
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Serfaus hat schon 3 zubringer. Eine 4. Zubringer macht es dort nur noch chaotischer. Wenn noch eine 4. Bahn vom dorf hoch sollte, dann eher beim parkplatz/dorfanfang.j-d-s hat geschrieben:Ich fände ja ne parallele Bahn sinnvoller. Machen inzwischen viele Skigebiete, um die Talzubringerstaus zu bekämpfen. Damit erhöht man die Kapazität deutlich stärker als bei einem Ersatz - man hat eben auch zwei Bahnen statt einer.
Ich finde eben auch das der Stations"Umbau" sehr aufwändig wäre und eine 3 S Bahn zu den restlichen Anlagen einfach nicht dazu passt.Und ich glaube kaum das z.B am Lazid ein Neubau für diese Bahn so einfach is, oder?ski-chrigel hat geschrieben:Wieso sollte eine 3S nicht zu SFL passen? Kannst Du das begründen?
Nein, das Gebäude bleibt stehen, da ist ja unten die Kleinkinderbetreuung drin, oben soll ein Indoor-Spielplatz rein.bergauf hat geschrieben:Vllt reisen sie auch nur das alte Gebäude der PB ab.
Finde ich nicht gut. Schliesse mich David93 und Maartenv84. Ausserdem hat es dort zu wenig Platz für eine vierte Gondelbahn.j-d-s hat geschrieben:Ich fände ja ne parallele Bahn sinnvoller. Machen inzwischen viele Skigebiete, um die Talzubringerstaus zu bekämpfen. Damit erhöht man die Kapazität deutlich stärker als bei einem Ersatz - man hat eben auch zwei Bahnen statt einer.
Das finde ich jetzt aber nicht so eine gute Idee. Dann darf es aber in Fiss sicher keinen Durchfahrbetrieb geben, wenn alle Gondeln mit Gästen aus Ladis besetzt sind.bergauf hat geschrieben: Vllt Ersetzt man irgendwann die Möseralm& Sonnenbahn Eubs durch eine EUB mit 2 Mittelstationen...
Die Stützen würden bei der neuen 10 EUB schon geschliffen. Es geht um die Stationsgebäude. Ich würde es schon begrüssen, wenn man ganz neue Stationen bauen würde aber vor allem wünsche ich mir ein Durchfahrbetrieb in der Mittelstation.bastian-m hat geschrieben:In der Komperdellbahn sind aber einige wirklich alte Komponenten verbaut, ein Teil der Stützen sind die recycelten der Vorgänger-Bahn von Girak. Wird schon Sinn ergeben, die irgendwann zu schleifen. Und ob es bei drei Zubringer-EUBs mit zukünftig kapazitätsverstärkter Komperdellbahn eine vierte wirklich bräuchte, bleibt dahingestellt...
In Serfaus Platzverhältnisse, Mittelstation. In Fiss etwa auch aus diesem Grund. Es passt einfach nicht zum Gebiet. Höchstens noch am Schönjoch wegen Wind. Eine EUB mit 4000 P/h reicht da locker.ski-chrigel hat geschrieben:Wieso sollte eine 3S nicht zu SFL passen? Kannst Du das begründen?
Stimmt, schließlich soll sich so eine Anlage irgendwann mal bezahlt machenjack90 hat geschrieben:Wieder mal der pure Größenwahn hier, bleibt mal bitte auf dem Boden und realistisch.
Kosten und Aufwand wären immens 
Na hätteste mal nicht gefragt, jetzt haben sie die Kamera offline genommen...limb hat geschrieben:Ich habe mal nachgefragt .
An der Talstation Komperdell wird eine indoor-Play Anlage gebaut und ein Zubau für das Verwaltungsgebäude .
Die Dorfbahn wird in 3 Abschnitten 2017,2018,2019 saniert
Das hat ja aber vermutlich keine technischen Gründe, warum das bei der 6EUB nicht mehr gemacht wird, sondern praktische - die meisten wollen an der Mittelstation aussteigen. Wird man also auch bei einer 10EUB wohl nicht mehr machen. Ich würde sogar soweit gehen, dass es sein könnte, dass manaber vor allem wünsche ich mir ein Durchfahrbetrieb in der Mittelstation.
Ein wichtiger Grund der Trennung ist auch die Wartezeit: Nach 10 Uhr, wenn alle Gondeln ausm Tal vollbesetzt hoch kommen, hätte man bei Durchfahrbetrieb fast keine Chance, von Komperdell aufs Lazid zu kommen. Und der "Umweg" via Plansegg in die Scheid ist nicht für jeden geeignet, noch dazu nicht beschneit und seltener geöffnet. Daher glaube ich auch stark an deine Idee a) wenns mal soweit ist.starli hat geschrieben:Das hat ja aber vermutlich keine technischen Gründe, warum das bei der 6EUB nicht mehr gemacht wird, sondern praktische - die meisten wollen an der Mittelstation aussteigen. Wird man also auch bei einer 10EUB wohl nicht mehr machen. Ich würde sogar soweit gehen, dass es sein könnte, dass manaber vor allem wünsche ich mir ein Durchfahrbetrieb in der Mittelstation.
a) erst mal nur die 1. Sektion ersetzt und die 2. Sektion stehen lässt, weil ausreichend
b) die Talstation der Lazidbahn wieder räumlich trennt und ins Tal runter à la DSB-Vorgänger, setzt. Fände ich jedenfalls im Winter sinnvoller. Sommer mag das anders sein.
Oder eine getrennte Lazidbahn mit "Tal"station am Komperdell, und zusätzlicher Mittelstation in dieser Mulde. So hätte man eine sinnvoll nutzbare Bahn für die Hänge am Lazid (Einstieg in der Mulde), eine nahtlose Anbindung im Sommer, und man könnte die kurze Laustalbahn abbauen weil die EUB dann zusätzlich noch die Rückbringerfunktion übernehmen kann.starli hat geschrieben:Das hat ja aber vermutlich keine technischen Gründe, warum das bei der 6EUB nicht mehr gemacht wird, sondern praktische - die meisten wollen an der Mittelstation aussteigen. Wird man also auch bei einer 10EUB wohl nicht mehr machen. Ich würde sogar soweit gehen, dass es sein könnte, dass manaber vor allem wünsche ich mir ein Durchfahrbetrieb in der Mittelstation.
a) erst mal nur die 1. Sektion ersetzt und die 2. Sektion stehen lässt, weil ausreichend
b) die Talstation der Lazidbahn wieder räumlich trennt und ins Tal runter à la DSB-Vorgänger, setzt. Fände ich jedenfalls im Winter sinnvoller. Sommer mag das anders sein.
Da habe ich andere Erfahrungen gemacht:sir_ben hat geschrieben:starli hat geschrieben:[...]
(Ähnliches Problem in Fiss: Zustieg an der Mittelstation zum Schönjoch ist vormittags quasi unmöglich).
Dann verdient die Bahn wohl einen neuen Seilbahnrekord: Kürzeste EUB-SektionOder eine getrennte Lazidbahn mit "Tal"station am Komperdell, und zusätzlicher Mittelstation in dieser Mulde. So hätte man eine sinnvoll nutzbare Bahn für die Hänge am Lazid (Einstieg in der Mulde), eine nahtlose Anbindung im Sommer, und man könnte die kurze Laustalbahn abbauen weil die EUB dann zusätzlich noch die Rückbringerfunktion übernehmen kann.
Dann sind die Pisten am Lazid für Wiederholungsfahrten attraktiver. 
Nö. Reckmoos Nord in Fieberbrunn, Tirol-S in Saalbach, Dantercepies in Gröden,... Alles EUBs mit einer ähnlich kurzen Sektion.VH 400 hat geschrieben:Dann verdient die Bahn wohl einen neuen Seilbahnrekord: Kürzeste EUB-SektionOder eine getrennte Lazidbahn mit "Tal"station am Komperdell, und zusätzlicher Mittelstation in dieser Mulde. So hätte man eine sinnvoll nutzbare Bahn für die Hänge am Lazid (Einstieg in der Mulde), eine nahtlose Anbindung im Sommer, und man könnte die kurze Laustalbahn abbauen weil die EUB dann zusätzlich noch die Rückbringerfunktion übernehmen kann.
Ich hab schonmal ne halbe Stunde gewartet, und als am nächsten Tag die Schlange gleich lang war, hab ich ne Talabfahrt gemacht und bin unten ohne Warten eingestiegenWursti hat geschrieben:Es ist doch nahezu nie eine 8EUB mit 8 Leuten besetzt. Wenn halt 7 drin sitzen, ist noch Platz für eine Person.
Damit macht man sich zwar bei einigen Mitfahrern etwas unbeliebt, doch wo eine 8 draufsteht, passen auch 8 rein.
...Ried am KronplatzDavid93 hat geschrieben:Nö. Reckmoos Nord in Fieberbrunn, Tirol-S in Saalbach, Dantercepies in Gröden,... Alles EUBs mit einer ähnlich kurzen Sektion.VH 400 hat geschrieben:Dann verdient die Bahn wohl einen neuen Seilbahnrekord: Kürzeste EUB-SektionOder eine getrennte Lazidbahn mit "Tal"station am Komperdell, und zusätzlicher Mittelstation in dieser Mulde. So hätte man eine sinnvoll nutzbare Bahn für die Hänge am Lazid (Einstieg in der Mulde), eine nahtlose Anbindung im Sommer, und man könnte die kurze Laustalbahn abbauen weil die EUB dann zusätzlich noch die Rückbringerfunktion übernehmen kann.
Reckmoos ist von der Situation her sogar sehr gut vergleichbar.