alpinforum.com

(...) und durch die Errichtung der Sonnbergabfahrt bzw der Seilbahnanlage 10EUB Sonnbergbahn auf Seiten des Schigebiets Aberg – Natrun erstmals auch wieder eine Verbindung
zurück auf den Natrun (und in weiterer Folge ins Schigebiet Maria Alm – Natrun) geschaffen wird

David93 hat geschrieben:Das beantwortet dann auch die Frage wohin der Natrun angebunden wird: Zur Abergbahn.

feuerdrache hat geschrieben:Der Hüttenlift in Mühlbach ist abgerissen worden.

lanschi hat geschrieben:Laut offizieller Facebook-Präsenz der Hochkönig-Region ist die Skiverbindung nun fix - 2018/19 wird eröffnet, und offenbar sind die Arbeiten bereits im Gang.

scf hat geschrieben:27 Millionen sind nicht zu viel, weil es kommt, wie es scheint, eine neue Natrunbahn, eine Verbindungsbahn Richtung Aberg Talstation und wie es scheint sogar eine Piste vom Natrun Richtung Aberg Talstation. Es wird vom Natrun Berg momentan Richtung Aberg Tal gebaggert. Das Gelände und der Verlauf der Arbeiten deuten eindeutig auf eine Piste hin!

j-d-s hat geschrieben:

scf hat geschrieben:27 Millionen sind nicht zu viel, weil es kommt, wie es scheint, eine neue Natrunbahn, eine Verbindungsbahn Richtung Aberg Talstation und wie es scheint sogar eine Piste vom Natrun Richtung Aberg Talstation. Es wird vom Natrun Berg momentan Richtung Aberg Tal gebaggert. Das Gelände und der Verlauf der Arbeiten deuten eindeutig auf eine Piste hin!

Ne Piste Natrun->Aberg Tal gibt es bereits. Ist aber vermutlich (?) noch (?) nicht beschneit.

jwahl hat geschrieben:

j-d-s hat geschrieben:

scf hat geschrieben:27 Millionen sind nicht zu viel, weil es kommt, wie es scheint, eine neue Natrunbahn, eine Verbindungsbahn Richtung Aberg Talstation und wie es scheint sogar eine Piste vom Natrun Richtung Aberg Talstation. Es wird vom Natrun Berg momentan Richtung Aberg Tal gebaggert. Das Gelände und der Verlauf der Arbeiten deuten eindeutig auf eine Piste hin!

Ne Piste Natrun->Aberg Tal gibt es bereits. Ist aber vermutlich (?) noch (?) nicht beschneit.

Die ist aber nicht so ausgebaut, als dass es eine Verbindung vertragen würde.

Eine neue Natrun Bahn wäre mir neu?
Jakob

Seilbahnfreund hat geschrieben:Die Natrunbahn hat ein maximale Förderleistung von 1300 P/h. Ich denke mal das ein Umbau/Erhöhung der Förderleistung am Ende fast so viel wie ein Neubau gekostet hätte. Die Bahn hat zudem auch schon wieder 15 Jahre auf dem Buckel. Da hat man sich dann wohl für eine neue Bahn entschieden. Denke mal das wird dann eine reine EUB, von einer neuen Kombibahn habe ich bisher (leider) nichts gelesen.

Stani hat geschrieben:

Seilbahnfreund hat geschrieben:Die Natrunbahn hat ein maximale Förderleistung von 1300 P/h. Ich denke mal das ein Umbau/Erhöhung der Förderleistung am Ende fast so viel wie ein Neubau gekostet hätte. Die Bahn hat zudem auch schon wieder 15 Jahre auf dem Buckel. Da hat man sich dann wohl für eine neue Bahn entschieden. Denke mal das wird dann eine reine EUB, von einer neuen Kombibahn habe ich bisher (leider) nichts gelesen.

danke, hab nicht gewusst, dass eine Kapazitätsteigerung ähnlich viel kostet, wie ein Neubau

Chense hat geschrieben:Schon ein Umbau von Nur-Berg auf Berg+Talförderung ist quasi unwirtschaftlich!

j-d-s hat geschrieben:Eine nur 15 oder 20 Jahre alte (noch dazu Kombi-) Seilbahn kann man sicher auch relativ gut gebraucht verkaufen. In Osteuropa etc. gilt das quasi als Fabrikneu .

Das muss man dann von den Neubaukosten abziehen.