Neues in Spitzingsee-Tegernsee
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- schifreak
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Stümpfling
ganz meinerseits, bin auch froh, nochmal die echte Nostalgie erlebt zu haben ( die Stümpflingbahn war vor ca. 35 Jahren meine erste Doppelseselbahn - die erste war die Eggalmbahn in Lanersbach )
Fabi,alpiner Schifreak
TSC 2012-13, Stand 20.01.2013 - 17 Sektionen Bike, 20 Schitage in Tirol ; Zillertal, Stubaital, Ötztal, Kitzbühel,Schiwelt , Schijuwel Alpbach ;
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Technische Daten
Sodele, hier die
Technische Daten zur neuen Stümpflingbahn
Type: kuppelbare 4er Sesselbahn (Doppelmayr)
mit Wetterschutzhaube
Antrieb: Berg
Abspannung: Tal
automatische Sesselgaragierung in der Talstation
Seildurchmesser: 41 mm
Spurweite der Strecke: 5,2 m
Schräge Länge: 1.550 m
Höhenunterschied: 360 m
Antriebsleistung: 400 kW
Fahrgeschwindigkeit: 5 m/s
Förderleistung: 2.200 P/h
Sesselanzahl: 102 Stk.
Fahrzeit: 5,5 min
Technische Daten zur neuen Stümpflingbahn
Type: kuppelbare 4er Sesselbahn (Doppelmayr)
mit Wetterschutzhaube
Antrieb: Berg
Abspannung: Tal
automatische Sesselgaragierung in der Talstation
Seildurchmesser: 41 mm
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- Disteghil Sar (7885m)
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Wo gibts diese Infos her, wenn ich fragen darf?
Kap: 2200 p/h. Nicht schlecht, man sieht aber mal wieder, dass in Deutschland Kap-Grenzen nie ausgereizt werden. Wenn die jetzt nach 36 Jahren dort einen Lift neu bauen, würde ich mir doch die Option auf 2880 p/h offen halten, oder schließt das die Zahl 2200 nicht aus?
Kap: 2200 p/h. Nicht schlecht, man sieht aber mal wieder, dass in Deutschland Kap-Grenzen nie ausgereizt werden. Wenn die jetzt nach 36 Jahren dort einen Lift neu bauen, würde ich mir doch die Option auf 2880 p/h offen halten, oder schließt das die Zahl 2200 nicht aus?
- Alpinfreak
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Spitzingsee- Stümpflingbahn Baubilder
Heut iss der 2. 10. 2004- und ich wollt mal schaun- wie s am Stümpfling mit der neuen Bahn so ausschaut...
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Fabi,alpiner Schifreak
TSC 2012-13, Stand 20.01.2013 - 17 Sektionen Bike, 20 Schitage in Tirol ; Zillertal, Stubaital, Ötztal, Kitzbühel,Schiwelt , Schijuwel Alpbach ;
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- schifreak
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alte PHB Stümpflingbahn
hier nochmal als Erinnerung- die Stümpflingbahn im Frühjahr-- da warn noch n par Bäume mehr...
Fabi,alpiner Schifreak
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- schifreak
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Spitzing
ich schätz mal- entweder der Parkplatz wird verbreitert-- oder die Piste- oder beides...ich finds auch schade-- das Wäldchen war immer so romantisch...
Fabi,alpiner Schifreak
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- Howy
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Ja, die vergrößern den Parkplatz. Sonst rechnet sich der Neubau wohl nicht
Wer erinnert sich eigentlich noch an die Bulle von Tölz Folge, wo der Tote erstochen in der Stümpflingbahn saß und der Liftmann der Mörder war?
Zur Stümpfling Bahn hab ich eine echte Hassliebe. Sie war mein allererster Sessellift überhaupt und sie war originell und charmant. Auf der anderen Seite war sie für den Winterbetrieb viel zu langsam und die Warteschlangen waren echt kriminell. Dazu fand ich das Personal ein wenig gschert wie man in Bayern sagt...

Wer erinnert sich eigentlich noch an die Bulle von Tölz Folge, wo der Tote erstochen in der Stümpflingbahn saß und der Liftmann der Mörder war?
Zur Stümpfling Bahn hab ich eine echte Hassliebe. Sie war mein allererster Sessellift überhaupt und sie war originell und charmant. Auf der anderen Seite war sie für den Winterbetrieb viel zu langsam und die Warteschlangen waren echt kriminell. Dazu fand ich das Personal ein wenig gschert wie man in Bayern sagt...
Surf mal vorbei: Viele Fotos aus Thailand, Laos, Cambodia und Myanmar --> http://www.hschmid.net
Ob Flugzeug oder Seilbahn - Am liebsten fliegen!
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- schifreak
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Stümpfling
Hi-- zu der Bullenfolge- der Tote im Lift-- des war doch das-- wo die Mutter ( Ruth Drexl )- oben auf dem Berg mit ihrem Streuselkuchen das große Geschäft machen wollte...ich fand die Folge absolut genial.. und hab die zufälligerweise 2 mal gesehn...
und zur Stümpflingbahn-- es ging mir genauso- im Winter i.d. Regel unbrauchbar-- weg. Warteschlangen-- aber das war früher noch viel schlimmer-- als ich Kind war- da standen wir oft ne halbe Stunde... sind dann meistens zum Kurvenlift-- aber wenn ma die geile Route über n Roßkopf- Grünseeabfahrt- runter sind-- da mußtest praktisch zum Stümpfling DSB- der Kurvenlift iss zuuu weit weg...aber ehrlich gesagt-- als ich heuer am Fasching das letzte Mal mit der DSB hochfuhr- da kamen mir so die Erinnerungen an früher--und fand s irgendwie schad- daß das die letzte nostalgische Stümpflingfahrt war...
san ma ganz ehrlich-- München wird z. Zeit- so umgebaut-- daß die Stadt- nur noch aus moderen Bauten etc. besteht- siehe die Hochhäuser im Norden und am Ostbahnhof-- und am Spitzing iss noch alles wie vor 50 Jahren... so ungefähr...drum bin i da so gern-- alles so gemütlich...
und zur Stümpflingbahn-- es ging mir genauso- im Winter i.d. Regel unbrauchbar-- weg. Warteschlangen-- aber das war früher noch viel schlimmer-- als ich Kind war- da standen wir oft ne halbe Stunde... sind dann meistens zum Kurvenlift-- aber wenn ma die geile Route über n Roßkopf- Grünseeabfahrt- runter sind-- da mußtest praktisch zum Stümpfling DSB- der Kurvenlift iss zuuu weit weg...aber ehrlich gesagt-- als ich heuer am Fasching das letzte Mal mit der DSB hochfuhr- da kamen mir so die Erinnerungen an früher--und fand s irgendwie schad- daß das die letzte nostalgische Stümpflingfahrt war...
san ma ganz ehrlich-- München wird z. Zeit- so umgebaut-- daß die Stadt- nur noch aus moderen Bauten etc. besteht- siehe die Hochhäuser im Norden und am Ostbahnhof-- und am Spitzing iss noch alles wie vor 50 Jahren... so ungefähr...drum bin i da so gern-- alles so gemütlich...
Fabi,alpiner Schifreak
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genau! zumindest einen!
aber einen Niederhalter direkt nach der Stationsausfahrt hat doch eigentlich jeder lift oder??! zumindest fast jeder!
Aber das wird ja wirklich ne schöne neue Hochleistungsbahn!
auf was für ne Förderleistung ham se die denn zu Beginn ausgelegt und was glaubt ihr holen die aus der Bahn raus am Ende?!


Aber das wird ja wirklich ne schöne neue Hochleistungsbahn!
auf was für ne Förderleistung ham se die denn zu Beginn ausgelegt und was glaubt ihr holen die aus der Bahn raus am Ende?!
Zuletzt geändert von d-florian am 09.10.2004 - 18:56, insgesamt 1-mal geändert.
..aber scheiß drauf.. Weltcup ist nur einmal im Jahr....
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früher waren in deutschland nur max. DSB erlaubt! die durften nicht mal ne fixe 3SB bauen! (angeblich wg dem ausstiegsproblem zu gefährlich)Marius hat geschrieben:Ich kanns nicht glauben - Bayern leitet das UNI-G Zeitalter ein! Die erste KSB in den Münchner Hausgebieten und das 20 Jahre nach den ersten Bahnen dieses Types!
na ja deutsch bürokratie.... aber zum glück gibts ja die EU


und zur uni-g bauweise

