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Neues in Spitzingsee-Tegernsee

Diskussionen über neue Lifte, Pisten, Restaurants, Beschneiung etc.
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schifreak
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Stümpfling

Beitrag von schifreak »

ganz meinerseits, bin auch froh, nochmal die echte Nostalgie erlebt zu haben ( die Stümpflingbahn war vor ca. 35 Jahren meine erste Doppelseselbahn - die erste war die Eggalmbahn in Lanersbach )
Fabi,alpiner Schifreak

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skikoenig
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Beitrag von skikoenig »

Von seilbahn.net:

Skigebiet Spitzingsee: Modernisierungen werden durchgeführt

Eine kuppelbare 4er-Sesselbahn mit Wetterschutzhaube ersetzt bereits ab der Saison 2004/05 die 2er-Sesselbahn am Stümpfling. Der Neubau der Suttenbahn und des Stümpflinghauses sind für 2005 geplant.
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McMaf
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Beitrag von McMaf »

Ist da eigentlich auch mal was mit Beschneiung in Planung? Bis jetzt ist glaub Ich nur ein ganz kleiner Lift beschneit. Wäre vielleicht auch gut, wenn sie ein bisschen in die Schneesicherheit investieren würden.
Emilius3557
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Beitrag von Emilius3557 »

Weiß jemand man Baubeginn ist? Dann schau ich bei obligatorischen Wandertouren in den geliebten Voralpen=Hausbergen mal dort vorbei, bzw. laufe mal die Strecke ab, man geht ja vom Parkplatz zum Gipfel nur gut 1 h.
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Alpinfreak
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Technische Daten

Beitrag von Alpinfreak »

Sodele, hier die
Technische Daten zur neuen Stümpflingbahn

Type: kuppelbare 4er Sesselbahn (Doppelmayr)
mit Wetterschutzhaube
Antrieb: Berg
Abspannung: Tal
automatische Sesselgaragierung in der Talstation
Seildurchmesser: 41 mm
Spurweite der Strecke: 5,2 m
Schräge Länge: 1.550 m
Höhenunterschied: 360 m
Antriebsleistung: 400 kW
Fahrgeschwindigkeit: 5 m/s
Förderleistung: 2.200 P/h
Sesselanzahl: 102 Stk.
Fahrzeit: 5,5 min
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skikoenig
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Beitrag von skikoenig »

Stationen: Uni-G
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Beitrag von Emilius3557 »

Wo gibts diese Infos her, wenn ich fragen darf?

Kap: 2200 p/h. Nicht schlecht, man sieht aber mal wieder, dass in Deutschland Kap-Grenzen nie ausgereizt werden. Wenn die jetzt nach 36 Jahren dort einen Lift neu bauen, würde ich mir doch die Option auf 2880 p/h offen halten, oder schließt das die Zahl 2200 nicht aus?

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Beitrag von Alpinfreak »

Marius hat geschrieben:Wo gibts diese Infos her, wenn ich fragen darf?

Steht auf der Homepage von alpenplus.com
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Beitrag von McMaf »

Hat noch niemand auf meine Frage oben ^^ geantwortet...! :(
Weiß denn keiner, ob auch die Beschneiungsanlage ausgebaut wird?
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Beitrag von Alpinfreak »

Keine Ahnung!
Aber wer weiß, vielleicht tut sich ja heuer noch was!

Ein Vorteil wäre sicher auch der Spitzingsee, der ja mehr als genug Wasser liefern würde.
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schifreak
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Spitzingsee- Stümpflingbahn Baubilder

Beitrag von schifreak »

Heut iss der 2. 10. 2004- und ich wollt mal schaun- wie s am Stümpfling mit der neuen Bahn so ausschaut...
Dateianhänge
abschließend noch n Blick auf den Spitzingsee- mit den Schiliften Osthang- und Kurvenlift ( der untere )
abschließend noch n Blick auf den Spitzingsee- mit den Schiliften Osthang- und Kurvenlift ( der untere )
und die alte DSB Stümpflingbahn Bergstation-- eigentlich schade- die Bahn kenn ich so seit meiner Kindheit- und jetzt- schaut si so aus- wie alle Bahnen der Neuzeit- die Stümpflingbahn war mit ihren Portalstützen schon was ganz besonderes...
und die alte DSB Stümpflingbahn Bergstation-- eigentlich schade- die Bahn kenn ich so seit meiner Kindheit- und jetzt- schaut si so aus- wie alle Bahnen der Neuzeit- die Stümpflingbahn war mit ihren Portalstützen schon was ganz besonderes...
Die Suttenbahn- Bergstation
Die Suttenbahn- Bergstation
Blick von der ganzen Strecke
Blick von der ganzen Strecke
so -- geschafft- die Baustrasse is 3,6 km lang- und hat nen H. U. von ca. 350 m- von 1090- 1440 m-- wenn mein Höhenmesser stimmt...der iss von Lidl
<br />Bergstation noch net angefangen-- aber wird schon bis zum Winter fertig sein-- hoffe ich --
so -- geschafft- die Baustrasse is 3,6 km lang- und hat nen H. U. von ca. 350 m- von 1090- 1440 m-- wenn mein Höhenmesser stimmt...der iss von Lidl
Bergstation noch net angefangen-- aber wird schon bis zum Winter fertig sein-- hoffe ich --
so wies auschaut- hat die Bahn 12 Stützen-- früher warns 22-- incl 3 Niederhalter mit Portalstützen...die neue hat mein ich gar keine Niederhaltemasten...
so wies auschaut- hat die Bahn 12 Stützen-- früher warns 22-- incl 3 Niederhalter mit Portalstützen...die neue hat mein ich gar keine Niederhaltemasten...
nach ner kräftigen Strampelei-- mit meinem Bike- bin ich jetzt bei der 7. Stütze-- im Vergleich- die Stütze 6 war früher Nr. 10
nach ner kräftigen Strampelei-- mit meinem Bike- bin ich jetzt bei der 7. Stütze-- im Vergleich- die Stütze 6 war früher Nr. 10
nochmal die beiden Stationen
nochmal die beiden Stationen
ich dachte ich spinn- die ham da nen ganzen Wald abgeholzt-- die neue Talstation und die alte dahinter-- schaut ganz schön leer aus...
ich dachte ich spinn- die ham da nen ganzen Wald abgeholzt-- die neue Talstation und die alte dahinter-- schaut ganz schön leer aus...
Blich von der alten auf die Neue Station-- und n paar Stützen
Blich von der alten auf die Neue Station-- und n paar Stützen
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schifreak
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alte PHB Stümpflingbahn

Beitrag von schifreak »

hier nochmal als Erinnerung- die Stümpflingbahn im Frühjahr-- da warn noch n par Bäume mehr...
Dateianhänge
Stümpflingbahn im Frühjahr 2004.jpg
Fabi,alpiner Schifreak

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Emilius3557
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Beitrag von Emilius3557 »

Musste das sein, den ganzen Wald dort wegzuhauen? Ich meine nein...
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Spitzing

Beitrag von schifreak »

ich schätz mal- entweder der Parkplatz wird verbreitert-- oder die Piste- oder beides...ich finds auch schade-- das Wäldchen war immer so romantisch...
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Beitrag von skikoenig »

Marius hat geschrieben:Musste das sein, den ganzen Wald dort wegzuhauen? Ich meine nein...
Wenn ich mich richtig an das genehmigungsverfahren erinnere, war doch das Problem, dass zuviele Bäume für die liftschneise geopfert werden müssten! Und nun hauen sie den halben Wald weg! :gruebel:
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Howy
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Beitrag von Howy »

Ja, die vergrößern den Parkplatz. Sonst rechnet sich der Neubau wohl nicht :roll:

Wer erinnert sich eigentlich noch an die Bulle von Tölz Folge, wo der Tote erstochen in der Stümpflingbahn saß und der Liftmann der Mörder war?

Zur Stümpfling Bahn hab ich eine echte Hassliebe. Sie war mein allererster Sessellift überhaupt und sie war originell und charmant. Auf der anderen Seite war sie für den Winterbetrieb viel zu langsam und die Warteschlangen waren echt kriminell. Dazu fand ich das Personal ein wenig gschert wie man in Bayern sagt...
Surf mal vorbei: Viele Fotos aus Thailand, Laos, Cambodia und Myanmar --> http://www.hschmid.net

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Stümpfling

Beitrag von schifreak »

Hi-- zu der Bullenfolge- der Tote im Lift-- des war doch das-- wo die Mutter ( Ruth Drexl )- oben auf dem Berg mit ihrem Streuselkuchen das große Geschäft machen wollte...ich fand die Folge absolut genial.. und hab die zufälligerweise 2 mal gesehn...
und zur Stümpflingbahn-- es ging mir genauso- im Winter i.d. Regel unbrauchbar-- weg. Warteschlangen-- aber das war früher noch viel schlimmer-- als ich Kind war- da standen wir oft ne halbe Stunde... sind dann meistens zum Kurvenlift-- aber wenn ma die geile Route über n Roßkopf- Grünseeabfahrt- runter sind-- da mußtest praktisch zum Stümpfling DSB- der Kurvenlift iss zuuu weit weg...aber ehrlich gesagt-- als ich heuer am Fasching das letzte Mal mit der DSB hochfuhr- da kamen mir so die Erinnerungen an früher--und fand s irgendwie schad- daß das die letzte nostalgische Stümpflingfahrt war...
san ma ganz ehrlich-- München wird z. Zeit- so umgebaut-- daß die Stadt- nur noch aus moderen Bauten etc. besteht- siehe die Hochhäuser im Norden und am Ostbahnhof-- und am Spitzing iss noch alles wie vor 50 Jahren... so ungefähr...drum bin i da so gern-- alles so gemütlich...
Fabi,alpiner Schifreak

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Alpinfreak
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Beitrag von Alpinfreak »

Ein paar neue Bilder vom 9.10.

Schon krass, vor einem Monat stand hier noch
die alte Doppelsesselbahn...
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PICT1.jpg
Die Anlage bekommt ein Förderband
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S1.jpg
jul
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Beitrag von jul »

die neue hat mein ich gar keine Niederhaltemasten...
Wenn ich mir die Bilder anschaue seh ich schon welche :roll:

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Beitrag von d-florian »

genau! zumindest einen! :wink: aber einen Niederhalter direkt nach der Stationsausfahrt hat doch eigentlich jeder lift oder??! zumindest fast jeder! :lol:
Aber das wird ja wirklich ne schöne neue Hochleistungsbahn!
auf was für ne Förderleistung ham se die denn zu Beginn ausgelegt und was glaubt ihr holen die aus der Bahn raus am Ende?!
Zuletzt geändert von d-florian am 09.10.2004 - 18:56, insgesamt 1-mal geändert.
..aber scheiß drauf.. Weltcup ist nur einmal im Jahr....
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Alpenkoenig
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Beitrag von Alpenkoenig »

Neiderhalter find ich gut :D
Kommt gleich nach Pornoramakarte zu den Tipphoppalas.
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Beitrag von d-florian »

:oops: Hab´s soeben berichtigt! :wink:
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Alpinfreak
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Beitrag von Alpinfreak »

22.10.

Hab mal wieder ein paar Fotos gemacht,
ich bedaure jedoch, dass die Qualität teils sehr schlecht ist...
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Das Seil wird eingezogen...
Das Seil wird eingezogen...
Blick zur Bergstation
Blick zur Bergstation
PICT2343.JPG
PICT2347.JPG
PICT2138.JPG
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Beitrag von Emilius3557 »

Ich kanns nicht glauben - Bayern leitet das UNI-G Zeitalter ein! Die erste KSB in den Münchner Hausgebieten und das 20 Jahre nach den ersten Bahnen dieses Types!
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Beitrag von Xtream »

Marius hat geschrieben:Ich kanns nicht glauben - Bayern leitet das UNI-G Zeitalter ein! Die erste KSB in den Münchner Hausgebieten und das 20 Jahre nach den ersten Bahnen dieses Types!
früher waren in deutschland nur max. DSB erlaubt! die durften nicht mal ne fixe 3SB bauen! (angeblich wg dem ausstiegsproblem zu gefährlich)

na ja deutsch bürokratie.... aber zum glück gibts ja die EU :wink: (der jürgen bekommt demnächst auch noch nen tritt(in) ar... wg seinem dosenpfand :totlach: )

und zur uni-g bauweise :!: das ist ja mittlerweile schöner als "LEGO SPIELEN" :idea:

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