alpinforum.com

schneeberglift hat geschrieben:Zurück aus dem Urlaub mit ein paar Bildern aus der letzten Woche.

Da bin ich mir nicht ganz sicher, was es wird. Wohl irgendwie eine Pumpstation oder sowas.

Der Aushub vom Speichersee wurde für Pistenverbesserungsmaßnahmen im Bereich Saloberkopf verwendet. Die Skilifte Schröcken werden nächstes Jahr am neuen Speichersee anschließen und die Pisten am Salober und Auenfeld beschneien.

Der Dreck wurde aufgeschoben und die Baustellenwege werden begrünt und teilweise auf Güterwegbreite zurückgebaut.

Die neuen Sessel an der 4SB Hochalpe mit Kindersicherung, da die Bahn ja jetzt über den See verläuft.

Das neue Bild der Trasse des Verbindungsliftes.

Westansicht Richtung Lechtal. Der Speichersee ist fertig und wir seit einigen Tagen befüllt. Das Hochpumpen der 175.000 m³ Wasser von der Jägeralpe aus dauert 70 Tage.

Ostansicht. Die Kiesbetten sind Vorschrift für eine eventuelle Bergung. Die Abdichtung ist zweilagig bestehend aus Abdichtung und dem blauen UV- Schutz- Vlies.

Blickrichtung Nordost. Man sieht auf der anderen Seeseite die Befüllung.

Der Arbeitsweg um den See wird begrünt und zum Wanderweg zurückgebaut.

Neues Gebäude für die Technik und Lagerung der Beschneiung und Kanonen unterhalb des Hochalpsees.

In der Bergstation der Dorfbahn.

Blick zum Ausgang die Seite Richtung Wolfegg hinab wird ab Brüstungshöhe Verglast. Das Gebäuder erhält ein Pultdach.

Blick zum Ausgang der Bergstation.

Hier werden die Skifahrer von der neuen Piste herunterkommen. Es handelt sich um die blaue Piste Nr. 269 "Dorfabfahrt" mit zwei Varianten, je eine pro Liftseite.

Blick auf die Baustelle Talstation.

Die Stützenteile liegen zur Montage bereit. Bereits morgen oder übermorgen (Di, Mi) sollen die Stützen ein Teil der Stützen geflogen. Der Rest kann per Kran montiert werden. Allgemein sind die Bilder von Tal- und Bergstation eine Momentaufnahme. Bis in zwei Wochen sieht es hier komplett anders aus. Inzwischen dürfte schon mit der Montage der Bergstation durch die Firma Doppelmayr begonnen worden sein.

Der Aushub der Talstation wurde Teilweise für Hangsicherungsarbeiten an der roten 267 Wartherhorn verwendet.

Unten überhälb von der Valfagerhbahn wird etwas Neues gebaut. Vielleicht eine Pumpstation.

Mr. X hat geschrieben:an der Schindlergratbahn soll gebaggert werden - wie lange gibt es sie noch? Ist hier auch ein Ersatz geplant??

GIFWilli59 hat geschrieben:

Mr. X hat geschrieben:an der Schindlergratbahn soll gebaggert werden - wie lange gibt es sie noch? Ist hier auch ein Ersatz geplant??

Dieses Jahr sicher nicht mehr, auch wenn du dir das ja schon lange herbeisehnst.

Mr. X hat geschrieben: Schön, anscheinend kennst du dich ja aus

Mr.X hat geschrieben: aber naja, Meinungen ändern sich, inzwischen hat sich in Ski Arlberg ja auch einiges verändert ... so scharf auf einen Ersatz bin ich aufgrund der Anlage selbst ja nicht mehr.

Mr. X hat geschrieben: Nur ist die Schindlergratbahn meistens ziemlich ausgelastet, außerdem geht der Run of Fame genau über diese.
Außerdem ist sie bereits ziemlich lange in Betrieb, für eine KSB im Vergleich zu den anderen Anlagen im Gebiet der AbbAG - ausgenommen Rendl doch sollte die Verbindung wirklich kommen dann wird bestimmt auch Riffel I erneuert werden.

Whistlercarver hat geschrieben:Und der Arlbergtunnel ist immer noch gesperrt? Na dann viel Spaß!

Während der Sperre des Arlbergtunnels (bis Ende September) wird der fließende Verkehr immer zweispurig aufrechterhalten.

ski-chrigel hat geschrieben:

Während der Sperre des Arlbergtunnels (bis Ende September) wird der fließende Verkehr immer zweispurig aufrechterhalten.

Eine kleine Bahn mit großer Wirkung
Die neue Bahn, so Oberhauser, wird künftig nicht nur als Zubringer dienen. „Das Gelände ist insbesondere für Anfänger und Skischulgruppen nicht uninteressant“, ist Oberhauser überzeugt, dass die neue Bahn – die 88. im großen Verbund Warth-Schröcken-Lech-Zürs-St. Anton – zwar eine der kleinsten, aber dafür eine mit vergleichsweise großer Wirkung sein wird.

Dass eine maßgeschneiderte Bahn günstig erworben werden konnte, spart den Warthern nicht nur Zeit, sondern auch Geld.


Auf dem großen Parkplatz bei der Jägeralpe wird die ehemalige Lavenarbahn derzeit zwischengelagert.


Mit dem Abbruch des ehemaligen Raiba-Gebäudes hat Warth das Projekt Dorfbahn gestartet.


Dieses Bild ist inzwischen Geschichte, denn am Warther Dorfplatz hat der Abriss des ehemaligen Raika-Gebäudes (links im Hintergrund) begonnen.

Eine kleine Bahn mit großer Wirkung
Die neue Bahn, so Oberhauser, wird künftig nicht nur als Zubringer dienen. „Das Gelände ist insbesondere für Anfänger und Skischulgruppen nicht uninteressant“, ist Oberhauser überzeugt, dass die neue Bahn – die 88. im großen Verbund Warth-Schröcken-Lech-Zürs-St. Anton – zwar eine der kleinsten, aber dafür eine mit vergleichsweise großer Wirkung sein wird.

Dass eine maßgeschneiderte Bahn günstig erworben werden konnte, spart den Warthern nicht nur Zeit, sondern auch Geld.


Auf dem großen Parkplatz bei der Jägeralpe wird die ehemalige Lavenarbahn derzeit zwischengelagert.


Mit dem Abbruch des ehemaligen Raiba-Gebäudes hat Warth das Projekt Dorfbahn gestartet.


Dieses Bild ist inzwischen Geschichte, denn am Warther Dorfplatz hat der Abriss des ehemaligen Raika-Gebäudes (links im Hintergrund) begonnen.