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David93 hat geschrieben: 23.09.2019 - 19:18 Die High-End-Lösung wäre natürlich: Kombibahn nach dem Vorbild von Lech am Arlberg, Weibermadbahn / Auenfeldjet, oder mittlerweile auch am Kitzsteinhorn:
1. Sektion nur Kabinen, und die 2. Sektion wird als Kombibahn betrieben mit durchfahrenden Kabinen der 1. Sektion mit zusätzlich noch Sesseln die auf der 2. Sektion bleiben.

Ist aber natürlich von den Kosten eine andere Liga. Von daher wird die EUB kommen, mit allen Vor- und Nachteilen die im Forum ja immer wieder gerne diskutiert werden.

Julian96 hat geschrieben: 23.09.2019 - 17:36 Hm also ich bin halt überhaupt kein Freund von Gondeln als Wiederholanlage. Grade bei der zweiten Sektion störts mich schon echt. Auch bei der Schermerbahn z.B. hätte ich viel lieber nen 6er Sessel.

Das mit der Mittelstation macht natürlich Sinn, eine Mittelstation bei Sesseln halte ich eigentlich generell nie für wirklich sinnvoll, das funktioniert nur bei geringem Andrang. Selbst habe ich zwar noch nie an der Rosskarbahn gewartet aber ok.

Mir wäre da ehrlichgesagt sogar sowas wie am Wurmkogl dann grad lieber gewesen. Sessel bis zur Mittelstation und nochmal Sessel von Mitte zu Berg. Beides als 6er Anlagen hätte wohl vollkommen gereicht. Aber zwei getrennte Anlagen wären sicherlich deutlich teurer im Bau.

David93 hat geschrieben: 24.09.2019 - 19:57 @miki:
Grundsätzlich hast du schon recht. Wenn sowohl im Tal als auch in der Mittelstation großer Andrang herrscht trifft das alles zu. Aber wir reden hier über Gurgl. Klar gibt es auch dort hier und da mal Wartezeiten, aber es geht schon eher ruhig zu. Absolut kein Massenauflauf. Und wenn man die neue 10EUB auch nur halbwegs mit einer passablen Förderleistung ausstattet gibts da sicher kein Problem. Selbst an der jetzigen 4KSB wartet man nur hin- und wieder im Tal mal ein bisschen, eben weil nicht jeder Sessel besetzt wird, ansonsten gibts auch da kein Problem.

Julian96 hat geschrieben: 24.09.2019 - 20:02Was mich ebenfalls wundert, der Rosskar 4er ist doch grade mal 20 Jahre alt. Da hätte ich jetzt einen Austausch der schon wesentlich älteren Wurmkogl 1 für nötiger gehalten.

schmidti hat geschrieben: 25.09.2019 - 01:08 EUB vs. KSB betreffende Beiträge hierher ausgelagert: EUB vs. KSB mit Schutzhaube / Mod. schmidti

Seilbahnjunkie hat geschrieben: 27.10.2019 - 20:42 Was wird denn eigentlich jetzt genau gebaut? Eine neue Bahn ist es ja doch nicht.

genussfahrer hat geschrieben: 29.10.2019 - 14:05

Seilbahnjunkie hat geschrieben: 27.10.2019 - 20:42 Was wird denn eigentlich jetzt genau gebaut? Eine neue Bahn ist es ja doch nicht.

Wenn ich mich richtig erinnere, ist eine Parkgarage an der Talstation Festkogel für ca. 220 (Tages-)Gäste geplant, voraussichtlich kostenfrei, kein Nachtparken.

snowflat hat geschrieben: 03.01.2020 - 23:46 Ein paar Neuigkeiten die mir in Obergurgl heute aufgefallen sind:

- Vermessungspfosten für EUB Rosskar auf nahezu identischer Trasse. Somit wird der obere Teil der KSB wohl für Wiederholungsfahrten nicht erhalten bleiben ... schade. Blöd wenn man an der Verbindungsbahn erst die Ski angeschnallt hat, die paar Meter bis zur neuen EUB Mittelstation fährt und wieder abschnallen muss. Ich weiß nicht, was ich von dem ganzen EUB-Wahn halten soll
- Beschneiung Piste 3
- Kindersichere Steinmannbahn
- Funslope Steinmann
- Präparierte Variante Skiroute 1a (in Realität als Piste ausgesteckt)