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föxei hat geschrieben: 17.10.2020 - 19:09 Der Kreisverkehr in Maishofen ist mittlerweile befahrbar. Letzte kleine Bauarbeiten für die Gehwege werden noch bis Anfang Dezember durchgeführt. Ab bzw. bis März-April sollen dann noch letzte kleinere Arbeiten folgen.
Jetzt können wir eh nur bis zum ersten Samstag in der Hochsaison warten und sehen wie sich die Verkehrslage entwickelt

flamesoldier hat geschrieben: 17.10.2020 - 20:36

föxei hat geschrieben: 17.10.2020 - 19:09 Der Kreisverkehr in Maishofen ist mittlerweile befahrbar. Letzte kleine Bauarbeiten für die Gehwege werden noch bis Anfang Dezember durchgeführt. Ab bzw. bis März-April sollen dann noch letzte kleinere Arbeiten folgen.
Jetzt können wir eh nur bis zum ersten Samstag in der Hochsaison warten und sehen wie sich die Verkehrslage entwickelt

Kannst du denn auflösen, wie die Verkehrsführung nun genau aussieht? Existiert die ominöse neue 2. Rampe aus Maishofen kommend oder ist sie ein Hirngespinst?

föxei hat geschrieben: 17.10.2020 - 19:09 Jetzt können wir eh nur bis zum ersten Samstag in der Hochsaison warten und sehen wie sich die Verkehrslage entwickelt

Gut finde ich, dass die Talstation quasi direkt in die Talstation des zellamseeXpresses integriert werden soll. So sah der Talstationskomplex an Weihnachten aus:

flamesoldier hat geschrieben: 27.10.2020 - 22:27 Sehe ich das richtig, dass die Bergstation genau in die Serpentine wo die Abfahrt nach Viehhofen abzweigt gebaut werden soll? Dann müsste man ja zwangsläufig Polten fahren um nach Leogang zu kommen.

nrd303 hat geschrieben: 28.10.2020 - 01:59

flamesoldier hat geschrieben: 27.10.2020 - 22:27 Sehe ich das richtig, dass die Bergstation genau in die Serpentine wo die Abfahrt nach Viehhofen abzweigt gebaut werden soll? Dann müsste man ja zwangsläufig Polten fahren um nach Leogang zu kommen.

Das sieht ganz so aus, ja. Hat nach der ersten Verwunderung aber mehrere Vorteile. Ich denke, man hat von der Windanfälligkeit bei der TirolS gelernt und will vermeiden, dass die neue Bahn all zu oft eine zuverlässige Verbindung kompromittiert. Zusätzlich wird der Verkehrsstrom dann doch ein wenig entzerrt: anstelle entweder gleich drei Bahnen am Asitz enden zu lassen, oder alle erst vom Wildenkarkogel kommend nach Leogang zu leiten (Umweg). Im letzteren Beispiel wäre die Bahn dann auch ziemlich lang geworden und die Poltenbahn eh nötig. Nun wird es zusätzlich möglich sein, eine der besten Abfahrten in SHLF direkt zu wiederholen; und das ohne den flachen oberen Teil.

lanschi hat geschrieben: 28.10.2020 - 07:20 Weiß eigentlich jemand, ob der Standort der Mittelstation immer noch jener ist, wie im Beitrag auf Seite 210 von werna76 ersichtlich? Für Wiederholungsfahrten wäre dieser Standort ja nicht wirklich ideal...

Mr400Liter hat geschrieben: 28.10.2020 - 07:28 Betrifft jetzt zwar nicht unmittelbar die Infrastruktur, aber weiß hier im Forum jemand, ob Saalbach plant, in Kürze in den Winterbetrieb zu starten? Gestern wurde von den BB auf Instagram ein Foto vom verschneiten Limberg-CLF gepostet mit dem Kommentar „Limberg is ready to go“...

DEAR SKICIRCUS GUEST!

For those who can hardly wait to make their first turns, the waiting is nearly over. In just a few weeks the winter season starts in the Skicircus Saalbach Hinterglemm Leogang Fieberbrunn. Planned dates for the winter season are 27.11.2020 – 11.04.2021 (subject to change).

Over the last few years we have invested greatly in the “flow” of the Home of Lässig: the piste signage system, infrastructure and ticket arrangements. This all contributes to your optimum sense of freedom and orientation on the mountain, as well as to increased space and comfort and to the motto of a really special winter: Flow & Free! The COVID-19 measures that we have in place coupled with our fair ticket reimbursement systems provide a safe path for us together through the winter.

We look forward to your visit and welcoming you soon to the Home of Lässig!

flamesoldier hat geschrieben: 28.10.2020 - 12:40

lanschi hat geschrieben: 28.10.2020 - 07:20 Weiß eigentlich jemand, ob der Standort der Mittelstation immer noch jener ist, wie im Beitrag auf Seite 210 von werna76 ersichtlich? Für Wiederholungsfahrten wäre dieser Standort ja nicht wirklich ideal...

Im Video sieht es so aus, als wäre die Mittelstation am Ende des Flachstücks unterhalb der Hecherhütte. (47,3765382, 12,7291662 auf Maps)

Große Neuigkeiten für kleine Biker: Der Learn To Ride Park mitten in Saalbach nimmt bereits Gestalt an und ist ab 21. Mai 2021 täglich für euch geöffnet!

hoiza_89 hat geschrieben: 11.11.2020 - 08:05 täusche ich mich, oder ist auf dem bild vom learn to ride park noch die alte Kohlmaisbahn drauf??

hoiza_89 hat geschrieben: 11.11.2020 - 08:05 täusche ich mich, oder ist auf dem bild vom learn to ride park noch die alte Kohlmaisbahn drauf??

lanschi hat geschrieben: 14.02.2021 - 19:59 Mit den Betonarbeiten für die neue Talstation der zukünftigen 8KSB als Ersatz für die Sportbahn Asitzkogel wurde übrigens letzten Herbst tatsächlich noch begonnen - die Talstation wird, wie bereits angekündigt, etwas verschwenkt und sollte somit das in normalen Wintern dort oft übliche Gewusel hoffentlich weiter entzerren. Ob die jetzige 6KSB allerdings tatsächlich heuer ersetzt wird, ist offiziell bisher noch nicht bekannt...

Der Bau der Anlage ist über zwei Jahre vorgesehen, wobei 2020 ein Großteil der Fundamentierungsarbeiten in der Talstation und 2021 die restlichen Bauarbeiten sowie die Montage und Inbetriebnahme der Anlage vorgesehen sind.

Technischen Daten:
FLEA – Winter: 3700P/h
FLEA – Sommer mit Bikes: ca. 950Bikes & Personen / h
vWinter = 6,00m/s Winterbetrieb
vSommer = 3,50m/s Sommerbetrieb
tWinter = 2,90 min.
tSommer = 4,97 min.
schräge Länge = 793,85m
Höhenunterschied = 236,50m