alpinforum.com

Arlbergfan hat geschrieben: 25.11.2019 - 15:14 Gut, diese Diskussion müssen wir wahrscheinlich auslagern, da können wir noch viel diskutieren, denn das heißt ja dann doch einiges an Umstellung bzgl. Opening im Winter.
Hier nur soviel: Viele Einheimische wünschen sich seit langem den Weltcup zurück, das wurde scheinbar vielen in den Genen mitgegeben. Der Skiclub Arlberg wird sich schon entsprechend ins Zeug legen - es wird auch sicher Schneedepots geben.

Daneben hat sich das Organisationskomitee bereits im Vorfeld der Bewerbung mit den Grundeigentümern geeinigt, das Projekt auch ersten Detailplanungen unterzogen. So derzeit das Schneedepot für das Rennen im nächsten Jahr angelegt. Ortlieb: „Die Zürs AG ist sehr kooperativ.“ Eine zweite Beschneiungslinie ist ebenso in Vorbereitung wie eine Flutlichtanlage. „Es gibt aber noch richtig viel Arbeit zu tun“, sieht sich Ortlieb und seine Mitstreiter in den nächsten Monaten gefordert.

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Schorsch Lupus hat geschrieben: 10.12.2019 - 21:18 ... Kaum zu glauben zu welchen technischen Meisterleistungen „der Mensch“ heutzutage fähig ist. Meine Begeisterung kannte keine Grenzen.

ChW hat geschrieben: 10.12.2019 - 22:12 die tatsächliche "Meisterleistung" (und damit bin ich letztlich bei Seilbahnjunkie und Theo) ist doch, dass sich tatsächlich jemand gefunden hat, der zwei Türen pro Kabine und die Menschen, die sie montieren, bezahlt hat.

Arlbergfan hat geschrieben: 10.12.2019 - 22:22 Ich stelle gerne noch die Frage in den Raum: Wo, in den Alpen, gibts das nochmal?

Highlander hat geschrieben: 11.12.2019 - 20:10 mal eine Frage an die Experten, welche bereits den Praxistest an dieser Bahn gemacht haben...

wie ist es wenn man den Experten-Zugang gewählt hat, und es sich unterwegs dann doch anders überlegt, und doch bis zur neuen Bergstation fahren möchte, gehen dort in diesem Fall die Türen auf der rechten Seite ebenfalls auf ... ?
oder muss man wieder zur Talstation fahren.. ?

Oliver.O hat geschrieben: 11.12.2019 - 22:38 Für die spannendste Abfahrt in der Ecke, das Mattunjoch, wäre allerdings der "Familien"-Zugang zu wählen (hoffentlich sehen alle vorher die Warnschilder). Und dann bin ich gespannt, wie die "Familien" vor dem ersten Abhang am Valfagehrjoch reagieren, wenn sie denn schon das kurze Stück an der Schindlerspitze den "Experten" überlassen sollen...

rower2000 hat geschrieben: 13.12.2019 - 08:44 Vor allem: was macht jetzt ein Nicht-Experte der keine Familie hat

Oliver.O hat geschrieben: 13.12.2019 - 12:57 Insgesamt tippe ich auf diese Entwicklungen: 1. Die wunderschöne Ecke da oben ist einfacher zugänglich und die Staus an der Valluga-1-Bahn werden abnehmen. 2. Es wird insgesamt deutlich voller in der Ecke. 3. Das Mattunjoch wird noch schneller ausgetrackt als bisher schon, weil sehr schnell erreichbar (vorher nur mit Aufstieg oder über Valluga-1-Bahn/Vallugalift) und unten im Mattun-Steilhang werden die Eisbuckel schneller ausgefahren sein. 4. Das Valfagehrjoch bewegt sich ein Stück in Richtung Tragödienhang, weil dort jetzt auch die Leute landen, die sich bisher vom Hinweis "nur für geübte Skifahrer" an der alten Schindlergratbahn abschrecken ließen. (Ich weiß, die Piste ist nur rot, aber es ist eben ein Arlberg-Rot und wenn der obere Hang abgeblasen und vereist ist...)

MichiMedi hat geschrieben: 14.12.2019 - 22:53 Man müsste einfach die rote Skiroute, die ja jetzt schon fast täglich präpariert wird, als rote Piste eibzeichnen, und hätte direkt weniger Leute auf der bisherigen roten Piste. Die aktuelle rote Skiroute ist ja eigentlich jetzt schon relativ breit, und nicht zu steil, inklusive der Querung auf die andere Bergseite per Ziehweg.

Oliver.O hat geschrieben: 15.12.2019 - 22:24 Du meinst die Schindlerkar-Route. Es stimmt, die ist einfach zu fahren, allerdings finde ich sie auch recht langweilig. Ich bin sie selten über die Traverse gefahren, sondern habe sie als Zubringer zum Schindlerkar-Steilhang ins Steißbachtal herunter genutzt.