alpinforum.com

gfm49 hat geschrieben: 12.03.2021 - 10:44 Interessant an dem Masterplan ist die (so weit ich sehe hier bislang nicht näher diskutierte) Variante, das "Unter Stockhorn" (habe ich auch so noch nie gelesen) von der Roten Nase aus zu erschließen. Das wäre wohl die geringstmögliche Investition (?).

Pilatus hat geschrieben: 13.03.2021 - 09:19 https://www.zermatt.ch/content/download ... norama.pdf

Was mir übrigens auch aufgefallen ist, ist dass der Gandegglift gegenüber dem Pistenplan vom letzten nur noch verkürzt eingezeichnet ist. Soll dieser nicht mehr ab Trockener Steg betrieben werden?

Snow Wally hat geschrieben: 13.03.2021 - 11:18Übrigens, auf der Homepage von Skiresort.de wird seit einer langen Weile eine neue "Stockhorn-8er-Gondelbahn" direkt von der Ganz zum Stockhorn aufgeführt.... frage mich, woher diese Info denn kommt (aus dem Ecosign-Masterplan?). Praktisch wäre es schon, aber irgendwie unrealistisch für ein Gebiet aus nur gelben Pisten... dann wenn schon eine direkte PB.

snowworld hat geschrieben: 13.03.2021 - 10:49 So war die Alpenüberquerung richtig spürbar mit den 2 Schleppern

Was ist eigentlich aus der dort eingezeichneten Idee eines Lifts Spiss - Tuftern geworden?

gfm49 hat geschrieben: 13.03.2021 - 12:03

Snow Wally hat geschrieben: 13.03.2021 - 11:18Übrigens, auf der Homepage von Skiresort.de wird seit einer langen Weile eine neue "Stockhorn-8er-Gondelbahn" direkt von der Ganz zum Stockhorn aufgeführt.... frage mich, woher diese Info denn kommt (aus dem Ecosign-Masterplan?). Praktisch wäre es schon, aber irgendwie unrealistisch für ein Gebiet aus nur gelben Pisten... dann wenn schon eine direkte PB.

Das dürfte wohl aus dem Masterplan stammen. Auf der Seite von ecosign gibt es auch eine bildliche Darstellung zu den Projekten: http://www.ecosign.com/project/zermatt- ... ousel-2345 , wo so eine Verbindung drin ist. Der Plan stammt laut deren Homepage allerdings aus den Jahren 1998/2002 und dürfte insoweit durch die zwischenzeitliche Entwicklung der Gletscher überholt sein.

Latesn hat geschrieben: 02.04.2021 - 17:22 Kleine Info am Rande falls es das hier noch nicht gab: In Zermatt plant man eine PB durch eine PB zu ersetzen

Apropos nichts: vielleicht könnte Theo noch mal präzisieren, welche momentane Situation die Öffnung der Rote Nase Bahn verhindern? Will man auf gut Deutsch gesagt einfach ein bisschen Geld sparen?

matzekatze hat geschrieben: 03.04.2021 - 19:26

gfm49 hat geschrieben: 13.03.2021 - 12:03

Snow Wally hat geschrieben: 13.03.2021 - 11:18Übrigens, auf der Homepage von Skiresort.de wird seit einer langen Weile eine neue "Stockhorn-8er-Gondelbahn" direkt von der Ganz zum Stockhorn aufgeführt.... frage mich, woher diese Info denn kommt (aus dem Ecosign-Masterplan?). Praktisch wäre es schon, aber irgendwie unrealistisch für ein Gebiet aus nur gelben Pisten... dann wenn schon eine direkte PB.

Das dürfte wohl aus dem Masterplan stammen. Auf der Seite von ecosign gibt es auch eine bildliche Darstellung zu den Projekten: http://www.ecosign.com/project/zermatt- ... ousel-2345 , wo so eine Verbindung drin ist. Der Plan stammt laut deren Homepage allerdings aus den Jahren 1998/2002 und dürfte insoweit durch die zwischenzeitliche Entwicklung der Gletscher überholt sein.

Unheimlich schade an der jetzigen Situation ist, dass man für jede Wiederholungsfahrt auf die Rote Nase ganz runter zu Gant muss und dann 2 Pendelbahnen nutzen muss.Tatsächlich finde ich daher die als Projekt im Pistenplan eingezeichnete Variante eher suboptimal. Klar, das Stockhorn wird wieder erschlossen, und das wäre schon viel wert.

Ich weiß das Theo und andere sich schon mal in die Richtung geäußert haben, dass die Frequenzen bei Wiederholungsfahrten in dem Gebiet eh gering sind/waren, trotzdem fände ich einen wiederhergestellten Lift in dem Gebiet für unheimlich wichtig um es aufzuwerten und eben Wiederholungsfahrten zu ermöglichen.

Vor ein paar Jahren, als die Lifte still gelegt wurden hatte ich mal mit einem Mitarbeiter gesprochen und die Info erhalten, dass eine Wiederherstellung des Triftji Lifts 300.000 Franken gekostet hätte und man dieses Geld nicht mehr investieren wolle. Ehrlich gesagt macht mich so eine Einstellung noch heute fassungslos und wütend wenn ich gegenrechne, wie viel Geld anderswo ausgegeben wird (vermutlich hätte man für die Kosten der Sitzheizung in der 3S Bahn den Triftji Lift wieder aufbauen können^^)

Tatsächlich, was spricht eigentlich dagegen, von der ehemaligen Talstation des Stockhorn Lifts eine (Sessel-)Bahn Richtung Stockhorn zu bauen? Damit wäre das Stockhorn wieder erschlossen und man müsste nicht für jede Wiederholungsfahrt das Gebiet wechseln. Dürfte kaum teurer werden als eine Bahn von Hohtälli aus.

Mir persönlich gefallen die gelben Abfahrtsrouten am besten, das Gebiet komplett zum regulären Gebiet auszubauen hätte aber auch seinen Reiz. Man sollte nicht vergessen, dass das Stockhorn der zweithöchste erschlossene Gipfel in Zermatt ist. Man muss nur mal was raus machen, bisher wurde ja alles dafür getan, die Leute von dem Gebiet WEG zu halten (mangelnder Ausbau, marode Anlagen, Öffnungszeiten unregelmäßig und erst spät im Jahr, keinerlei Infrastruktur - nichtmals ein Klo oder einen Getränkeautomaten im ganzen Gebiet - und nur Warnschilder um auch die restlichen Skifahrer möglichst noch abzuhalten).
Man könnte so einfach das Gebiet als hochgelegenes geniales Freeride Gebiet bewerben, tut stattdessen aber ... gar nichts.

Apropos nichts: vielleicht könnte Theo noch mal präzisieren, welche momentane Situation die Öffnung der Rote Nase Bahn verhindern? Will man auf gut Deutsch gesagt einfach ein bisschen Geld sparen?

Nilscrafter hat geschrieben: 09.04.2021 - 08:52 Wurde die 3s Testa-KLM nicht auf Herbst 2021 bzw. Skisaison 21/22 geplant? Hatte diese Zahlen nämlich immer im Kopf, habe ja selber auf der Baustelle gearbeitet. Plötzlich steht da überall Sommer 2022... (matterhornparadise.ch, zermatt.ch)

Oder hatten wir das schon?