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„Zwei Seilbahnkabinen gehen in den wohlverdienten Ruhestand!“



Sehr geehrte Damen und Herren,



seit 1988 sind die Kabinen der Rüfikopf-Seilbahn II nun im Einsatz. Nach der Wintersaison 2020/2021 beabsichtigen wir die beiden bestehenden Seilbahnkabinen der Pendelbahn Rüfikopf II im Sommer auszutauschen und somit verkauft die Rüfikopf-Seilbahn AG seine „geschichtsträchtigen“ Kabinen. Ob man in dieser Gondel einen lauen Sommerabend im Garten verbringt oder ein besonderes Spielhaus für Kinder baut, eine Aufwärmstube in einem Kinderland bei einer Skischule, als Imbissstand und vieles mehr, es sind der Phantasie keine Grenzen gesetzt, dieses Angebot lässt die „Bastler- und Seilbahner-Herzen“ höher schlagen...

snowworld hat geschrieben: 20.02.2021 - 21:47 https://www.kitzmueller-architektur.at ... bahn-lech/

Das waren ja die Umbaupläne Bergstation Rüfikopf, die wegen allerlei Naturschutzeinschränkugen wieder verworfen wurden. Ich finde man kann trotzdem mit den 2 Seilbahnen leben. Der Platzmangel an der Talstation ist für eine 3S mit Sicherheit auch ein Problem und irgendeine „Hochstation“ alla Giggijoch würde das Ortsbild von Lech massiv stören.

Die 2 Seilbahnen gehören einfach zu Lech! Von mir aus könnte man auch wieder die Trittkopfbahn in Zürs aufbauen und die 3 Gondeln samt Verbindung abreißen es muss ja nicht alles Convenience sein!

Mr. X hat geschrieben: 20.02.2021 - 23:55 Naja... gegenargument wäre aber, dass ein Lift wegfallen würde, somit würde auch ein kleines Stück Natur zurückkommen.

V4Show hat geschrieben: 21.02.2021 - 01:06

Mr. X hat geschrieben: 20.02.2021 - 23:55 Naja... gegenargument wäre aber, dass ein Lift wegfallen würde, somit würde auch ein kleines Stück Natur zurückkommen.

Seitwann ist der Platzbedarf für die Stationen einer 3S-Bahn = dem Platzbedarf einer modernen Pendelbahn? Klar ist eine 3S Bahn toll, aber ihre Anschaffung/ Unterhalt ist imens! Aber man schwimmt ja im Geld - grade nach diesem Jahr.

Frage: warum sollte es sich nicht ausgehen eine neue Pendelbahn zu bauen?

snowworld hat geschrieben: 21.02.2021 - 00:30 Das mit der Gästeabwanderung ist eben die Frage. Lech und Zürs sind eben die höchstpreisigen und exklusivsten Orte in Österreich. Der Übernachtungsgast will eben kein komplett überfülltes Gebiet mit Tagesfahrern. Da haben die Seilbahnen sicher etwas andere Interessen als die hochpreisigen Hotels auch wenn die Seilbahnen ja hier noch zum Glück den einheimischen Hoteliers und Gastgebern gehören.

Aber genau das ist meiner Meinung nach der riesige Unterschied zwischen Lech Zürs und den anderen großen Orten in Österreich....Lech Zürs ist eben bis jetzt noch kein „Industriegebiet“ wie Sölden oder Ischgl. Wenn der Weiße Ring auf 3.000 Pers/h ausgebaut würde, zieht das eben noch mehr Tagesfahrer an, die man in Wirklichkeit gar nicht unbedingt will.
Der reichere etwas ältere Lecher Gast steht dann evtl. mit seinen Kindern in der verbuckelten ausgefahrenen Madlochpiste und wird noch angefahren vom Pistencrack aus St. Anton das ist nunmal Realität.

Und wenn es keine Exklusivität mehr gibt, würden eben auch die Übernachtungspreise nicht mehr durchzusetzen zu sein. Das Fluten von Lech Zürs mit Tagesgästen oder Kilometerfressern aus St. Anton die Madloch und Rüfikopf überfüllen, schadet eben diesem Vorteil. Der Lecher Gast ist davon genervt und kommt vielleicht nicht wieder.

Das ist hart aber am besten man würde den Zutritt Lech Zürs weiter stark begrenzen auf Übernachtungsgäste und ein paar externe Tagesgäste aus St. Anton. Man könnte mit garantiert nicht überfüllten Pisten werben und die Übernachtungspreise würden weiter steigen. Starke Marken leben eben auch von Ausgrenzung, dass ist einfach so.

Seit 1988 sind die Kabinen der Rüfikopf-Seilbahn II nun im Einsatz. Nach der Wintersaison 2020/2021 beabsichtigen wir die beiden bestehenden Seilbahnkabinen der Pendelbahn Rüfikopf II im Sommer auszutauschen, und daher verkauft die Rüfikopf-Seilbahn AG ihre „geschichtsträchtigen“ beiden Kabinen. Ob man in dieser Gondel einen lauen Sommerabend im Garten verbringt oder ein besonderes Spielhaus für Kinder baut, eine Aufwärmstube in einem Kinderland bei einer Skischule, als Imbissstand und vieles mehr. Es sind der Phantasie keine Grenzen gesetzt, dieses Angebot lässt die „Bastler- und Seilbahner-Herzen“ höher schlagen...

𝗘𝗰𝗸𝗱𝗮𝘁𝗲𝗻:
Fassungsvermögen: ca. 80 Personen
Maße: 3,2 m breit, 6,4 m lang und 2,4 m hoch
Preis pro Stück: auf Anfrage
Selbstabholung in Lech

Falls Sie noch weitere Fragen haben, stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung! E-Mail an sekretariat@bergbahnen-lech.at.
Telefon: 0043 5583 2332.
Sportliche Grüße!

snowworld hat geschrieben: 21.02.2021 - 00:30 Das mit der Gästeabwanderung ist eben die Frage. Lech und Zürs sind eben die höchstpreisigen und exklusivsten Orte in Österreich. Der Übernachtungsgast will eben kein komplett überfülltes Gebiet mit Tagesfahrern. Da haben die Seilbahnen sicher etwas andere Interessen als die hochpreisigen Hotels auch wenn die Seilbahnen ja hier noch zum Glück den einheimischen Hoteliers und Gastgebern gehören.

Aber genau das ist meiner Meinung nach der riesige Unterschied zwischen Lech Zürs und den anderen großen Orten in Österreich....Lech Zürs ist eben bis jetzt noch kein „Industriegebiet“ wie Sölden oder Ischgl. Wenn der Weiße Ring auf 3.000 Pers/h ausgebaut würde, zieht das eben noch mehr Tagesfahrer an, die man in Wirklichkeit gar nicht unbedingt will.
Der reichere etwas ältere Lecher Gast steht dann evtl. mit seinen Kindern in der verbuckelten ausgefahrenen Madlochpiste und wird noch angefahren vom Pistencrack aus St. Anton das ist nunmal Realität.

Und wenn es keine Exklusivität mehr gibt, würden eben auch die Übernachtungspreise nicht mehr durchzusetzen zu sein. Das Fluten von Lech Zürs mit Tagesgästen oder Kilometerfressern aus St. Anton die Madloch und Rüfikopf überfüllen, schadet eben diesem Vorteil. Der Lecher Gast ist davon genervt und kommt vielleicht nicht wieder.

Das ist hart aber am besten man würde den Zutritt Lech Zürs weiter stark begrenzen auf Übernachtungsgäste und ein paar externe Tagesgäste aus St. Anton. Man könnte mit garantiert nicht überfüllten Pisten werben und die Übernachtungspreise würden weiter steigen. Starke Marken leben eben auch von Ausgrenzung, dass ist einfach so.

Mr. X hat geschrieben: 21.02.2021 - 04:18

V4Show hat geschrieben: 21.02.2021 - 01:06

Mr. X hat geschrieben: 20.02.2021 - 23:55 Naja... gegenargument wäre aber, dass ein Lift wegfallen würde, somit würde auch ein kleines Stück Natur zurückkommen.

Seitwann ist der Platzbedarf für die Stationen einer 3S-Bahn = dem Platzbedarf einer modernen Pendelbahn? Klar ist eine 3S Bahn toll, aber ihre Anschaffung/ Unterhalt ist imens! Aber man schwimmt ja im Geld - grade nach diesem Jahr.

Frage: warum sollte es sich nicht ausgehen eine neue Pendelbahn zu bauen?

Es wird aber nichts neugebaut, lediglich die Gondeln getauscht, was meiner Meinung nach wenig Sinn macht, da sollte man sich schon was für die Zukunft überlegen, da wenn sich wieder einiges normalisiert hat mit Corona, die Gäste nicht weniger werden.

Skitobi hat geschrieben: 21.02.2021 - 10:47 Das war ja vor der Flexenbahn erfüllt, und das nicht mal unbedingt über den Preis: Es gab eben keine Verbindung und eine begrenzte Anzahl Tageskarten. Wenn das weiter die Strategie wäre, hätte man die Bahn nicht bauen dürfen.

snowworld hat geschrieben: 21.02.2021 - 00:30 Das mit der Gästeabwanderung ist eben die Frage. Lech und Zürs sind eben die höchstpreisigen und exklusivsten Orte in Österreich. Der Übernachtungsgast will eben kein komplett überfülltes Gebiet mit Tagesfahrern. Da haben die Seilbahnen sicher etwas andere Interessen als die hochpreisigen Hotels auch wenn die Seilbahnen ja hier noch zum Glück den einheimischen Hoteliers und Gastgebern gehören.

Aber genau das ist meiner Meinung nach der riesige Unterschied zwischen Lech Zürs und den anderen großen Orten in Österreich....Lech Zürs ist eben bis jetzt noch kein „Industriegebiet“ wie Sölden oder Ischgl. Wenn der Weiße Ring auf 3.000 Pers/h ausgebaut würde, zieht das eben noch mehr Tagesfahrer an, die man in Wirklichkeit gar nicht unbedingt will.
Der reichere etwas ältere Lecher Gast steht dann evtl. mit seinen Kindern in der verbuckelten ausgefahrenen Madlochpiste und wird noch angefahren vom Pistencrack aus St. Anton das ist nunmal Realität.

Und wenn es keine Exklusivität mehr gibt, würden eben auch die Übernachtungspreise nicht mehr durchzusetzen zu sein. Das Fluten von Lech Zürs mit Tagesgästen oder Kilometerfressern aus St. Anton die Madloch und Rüfikopf überfüllen, schadet eben diesem Vorteil. Der Lecher Gast ist davon genervt und kommt vielleicht nicht wieder.

Das ist hart aber am besten man würde den Zutritt Lech Zürs weiter stark begrenzen auf Übernachtungsgäste und ein paar externe Tagesgäste aus St. Anton. Man könnte mit garantiert nicht überfüllten Pisten werben und die Übernachtungspreise würden weiter steigen. Starke Marken leben eben auch von Ausgrenzung, dass ist einfach so.