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Foto-Irrer hat geschrieben:Lohnt es sich eigentlich, die Landstrasse statt Brennerautobahn zu fahren? (Wir standen dort vorletztes Jahr mal über vier Stunden)

Rüganer hat geschrieben: Wenn man die österreichische Maut komplett einsparen will, muss man leider durch Innsbruck kurven.

j-d-s hat geschrieben:Zillertal: Ich finds ja immer noch schade dass sie die Autobahn durchs Zillertal nach Bruneck, Cortina und Venedig nicht gebaut haben . Und die A93 nicht durchgebaut haben von Regensburg nach Rosenheim.

Nun kommt er doch gleich, der zweiröhrige Perjentunnel. Heuer wird mit dem Bau einer Brücke begonnen, 2015 bis 2018 wird die zweite Röhre gebaut, um dann die erste zu sanieren und ab 2019 wirklich zwei vollwertige Tunnel zur Verfügung zu haben.

j-d-s hat geschrieben:Brenner: Ich bin noch nie am Brenner im Stau gestanden. Gut, das mag daran liegen, dass ich meist außerhalb der Ferienzeit fahre, und wenn ich an Weihnachten fahre, dann komme ich erst abends an den Brenner (mir sind sowieso die Leute suspekt, die so losfahren, dass sie vor 20 Uhr abends im Hotel sind - was soll das bringen?).

Foto-Irrer hat geschrieben:

j-d-s hat geschrieben: Samstag noch auf die Piste ist für uns keine Alternative, weil wir danach die 12-15h nicht noch in Skisachen im Auto sitzen wollen.

Oberer widmete sich in seiner Rede dann auch speziell der Verkehrsproblematik entlang der Fernpassroute. Er bemängelte, dass der Grenztunnel Füssen und der Lermooser Tunnel „nicht miteinander kommunizieren. Innerhalb der Tunnels soll derzeit nur Stau verhindert werden, mehr nicht.“ Das führe dazu – wie er selbst gerade erlebt habe –, dass man eine Dreiviertelstunde auf der deutschen A 7 im Stau stehe und nach Durchfahrt des Grenztunnels sofort wieder lange warten müsse, weil der Rückstau vom Lermooser Tunnel erneut Kolonnen im Außerfern produziere. Oberer forderte dringend die Einführung eines Verkehr-Dosiersystems, bei dem auch die Grün-Rot-Phasen in den beiden Röhren aufeinander abgestimmt werden. Hier sei eine grenzüberschreitende Zusammenarbeit notwendig.

Zwischen Fernpass und Straßenkreuzung Biberwier in beiden Richtungen Für beide Richtungen nur ein Fahrstreifen abwechselnd frei, Baustelle, Dauer: 14.05.2014 07:00 Uhr bis 16.05.2014 12:00 Uhr jeweils von 07:00 bis 18:00 Uhr bzw. am Freitag von 07:00 bis 12:00 Uhr

Zwischen Fernpass und Straßenkreuzung Biberwier in beiden Richtungen Für beide Richtungen nur ein Fahrstreifen abwechselnd frei, Baustelle, Dauer: 19.05.2014 07:00 Uhr bis 20.05.2014 18:00 Uhr jeweils von 07:00 bis 18:00 Uhr

Zwischen Fernpass und Straßenkreuzung Biberwier in beiden Richtungen gesperrt, Baustelle, Dauer: 21.05.2014 06:00 Uhr bis 23:00 Uhr Sperre zwischen Blindseekurve und Zugspitzblick. Für Lkw bis 7,5 to, Pkw und Busse besteht die Möglichkeit über die B 177 Seefelder Straße auszuweichen. Zusätzlich können Fahrzeuge bis 14 t Gesamtgewicht mit Anhänger bis 2 t die L 72 Hahntennjochstraße benutzen. Alle anderen Lkw können beispielsweise über Vorarlberg/Kempten/Füssen ausweichen.

Weiteres Ungemach droht am Fernpass. Aufgrund erheblicher Schäden muss der Belag auf rund 1,1 km Länge ab dem Rasthaus Zugspitzblick in Richtung Reutte erneuert werden. Sowohl von 14. bis 16. Mai als auch am 19. und 20. Mai ist nur eine einspurige Verkehrsführung möglich. Am Mittwoch, den 21. Mai, wird dann von 6 bis 23 Uhr komplett gesperrt, was ein großräumiges Ausweichen notwendig macht. Witterungsbedingte Ausweichtermine für die Sperre sind 22., 26. oder 27. Mai.

Ab Herbst kommt Tempo 100 als Probebetrieb - und zwar auf der A12 zwischen Kufstein und Zirl und zwischen Karrösten und Zams sowie auf der A13 zwischen Innsbruck und Schönberg.