alpinforum.com

Neuer Hybridbus für Dresdner Verkehrsbetriebe AG: Sächsischer Wirtschaftsminister übergab Fördermittel
Dresden, 26.09.2008 [ aktuelle Nachrichten ]
Am Mittwoch, dem 24. September 2008, übergab der sächsische Wirtschaftsminister Thomas Jurk insgesamt 442.500 Euro Fördermittel zur Beschaffung, Optimierung und wissenschaftlichen Begleitung eines Hybridbusses der zweiten Generation an Reiner Zieschank, Vorstand für Finanzen und Technik der Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) AG. Das entspricht einer Förderquote von 75 Prozent.

Seit März 2007 hatte die Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) AG den ersten Serienhybridbus des polnischen Herstellers Solaris im Linienbetrieb getestet. Durch die Kombination eines Dieselmotors mit zwei leistungsstarken Elektromotoren sowie einer dazugehörigen Speichereinheit auf dem Dach wies der Gelenkbus des Typs Hybrino 18 eine um durchschnittlich 16 Prozent bessere Kraftstoffbilanz als ein herkömmlicher Dieselbus auf. Das entspricht bei einer Nutzungsdauer von rund zehn Jahren einer Einsparung von etwa 54.000 Litern Dieselkraftstoff und somit einer Vermeidung von über 140 Tonnen Kohlendioxid. Allerdings reicht die aktuelle Kraftstoffersparnis noch nicht, die höheren Anschaffungskosten von Hybridbussen zu decken.

Die im Testbetrieb gewonnen Daten hat die DVB AG gemeinsam mit Solaris und dem Fraunhofer Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme ausgewertet. Sie dienen nun als Grundlage für die Weiterentwicklung der Hybridtechnologie und zeigen Potenzial zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um mehr als 20 Prozent. Simulationen belegen deutliche Verbesserungsmöglichkeiten bei Energiemanagement und Fahrzeugtechnik. Zum Beispiel müssen Nebenaggregate wie Kompressor und Lenkhilfe nur zeitweise arbeiten. Sie brauchen deshalb nicht permanent mit dem Dieselmotor gekoppelt sein und werden elektrisch angetrieben. Durch den Einsatz einer Start-/Stopp-Automatik in Verbindung mit einem Dieselmotor geringerer Leistung sowie eines intelligenten Energiemanagements könnte zusätzlich Krafftstoff gespart werden.

Auf Grundlage dieser Ergebnisse und einer geschätzten Preisentwicklung von Dieselkraftstoff könnten künftige Hybridfahrzeuge die um rund 125.000 Euro höheren Anschaffungskosten gegenüber den ca. 275.000 Euro teuren konventionellen Dieselbussen bald kompensieren. Außerdem ist zu erwarten, dass mit der Fertigung größerer Stückzahlen die Anschaffungskosten sinken. Damit wäre der Hybridbus in Zukunft nicht nur ökologisch, sondern auch wirtschaftlich im Vorteil.

Bei der Anwendung der Hybridtechnologie im Busbereich gilt die DVB AG bundesweit als Vorreiter. Das Unternehmen wurde dabei mit Fördermitteln des Freistaates Sachsen unterstützt. Um die technische Entwicklung weiter voranzutreiben, will die DVB AG das Projekt mit einem neuen, auf Basis der bisherigen Erkenntnisse weiter entwickelten Fahrzeug der zweiten Generation fortführen und hatte dafür erneut Fördermittel beantragt. Die beinhalten neben der Beschaffung und der technischen Optimierung auch die wissenschaftliche Begleitung durch das Fraunhofer-Institut. Dessen Ergebnisse sollen die Grundlage für die weitere Beschaffung von Hybridbussen in den kommenden Jahren bilden.

26.09.2008 © Pressesprecher Falk Lösch

lift-master hat geschrieben:aber warum ist man dann von setra weg, wegen den höheren preis?

Seilbahnjunkie hat geschrieben:Meint ihr man könnte diese Fahrleistung auch ohne Oberleitung erreichen, also indem man die Energie über Brennstoffzellen oder Akkus bereitstellt?