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Gletscherschutz: Keine Super-Pipe auf der Zugspitze

Für den Bau der Riesenröhre sind zu große Schneemengen des ohnehin geschrumpften Gletschers nötig. Gipfel-Snowboarder sollen trotzdem auf ihre Kosten kommen.

Die Snowboarder auf der Zugspitze müssen in der kommenden Wintersaison ohne Superpipe auskommen. Der ohnehin schon stark geschrumpfte Zugspitz-Gletscher muss geschont werden, weshalb auf ihm heuer keine Mega-Röhre für die Boarder gebaut wird. "Schließlich muss man den Schnee dafür irgendwoher nehmen", erklärt Stephanie Vogel, Sprecherin der Bayerischen Zugspitzbahn AG (BZB).

Zwei- bis drei Mal pro Saison muss die Pipe überdies neu hergerichtet, das heißt erneut mit Schnee zugeschoben und dann wieder ausgefräst werden. Tausende Kubikmeter Schnee braucht es dazu, ist doch die Röhre über 120 Meter lang, etwa zwanzig Meter breit und bis zu acht Meter hoch.

Funpark bleibt

"Es ist eigentlich nicht mehr zu verantworten", sagt Vogel. Allerdings sei die Entscheidung für den Gletscherschutz und damit gegen die Superpipe eine "bitte Pille" für das Unternehmen. Denn gerade die 2002 erstmals erbaute Riesenröhre auf Deutschlands höchstem Berg ist in der Snowboardszene äußerst beliebt. Die Zugspitzbahn hofft nun, dass trotzdem viele Snowboarder dem Skigebiet die Treue halten - immerhin bleibt ihnen der Funpark am Zugspitzblatt.

Überdies läuft die Suche nach einem neuen Standort für eine Superpipe. Ein gar nicht so einfaches Unterfangen, eben weil der Schneebedarf für dieses sportliche Spaß- und Trainingsgerät so immens ist. Und leider "kommt nicht mehr so viel Schnee", sagt Vogel.

Auf dem Gipfel fehlt das Wasser

Den natürlichen Schnee mit künstlich erzeugtem zu vermehren, ist auf der Zugspitze nicht möglich. Zum einen sind Schneekanonen oberhalb der Baumgrenze in Bayern verboten. Und selbst wenn es dieses Verbot nicht gäbe, käme eine Beschneiung kaum in Frage, weil es auf dem Gipfel das für die Schneeproduktion nötige Wasser nicht gibt.

Schon seit Jahren müht sich das Unternehmen, die Reste des einstmals 105 Hektar großen und heute auf 45 Hektar zusammen geschmolzenen Schneefernergletschers zu erhalten. Zum Beispiel mit Spezialabdeckungen im Sommer, die eine Schmelze verhindern sollen.

Quelle: SZ vom 18.10.05

Millionen-Investition für mehr Komfort
Franz Dengg plant neuen Sechsersessellift

Ehrwald - Auf dem Papier steht das Projekt bereits. "Wir stecken gerade mitten in der Planungsphase", erklärt Franz Dengg, Geschäftsführer der Tiroler Zugspitzbahn, zu der auch das Skigebiet an der Ehrwalder Alm gehört. 2006 will er einen neuen Sechser-Sessellift mit Wetterschutzhaube - ähnlich dem am Sonnenkar auf der Zugspitze - im Bereich der Hochfeldernalm bauen. "Es wird eine Entlastungsanlage für die Ehrwalder Almbahn und den Ganghofer-Lift", kündigt er an. Etwa die Hälfte der künftigen Piste, die insgesamt 4,5 Hektar Fläche einnehmen wird, sei Bestand, für den Rest müssten ungefähr drei Hektar Wald gerodet werden. "Dafür müssen wir dann Ausgleichsflächen schaffen", sagt Dengg. Die Details hierzu stehen allerdings noch nicht fest: "Wir tragen momentan die Unterlagen für die Behörden zusammen", erläutert der Geschäftsmann, der dann im Herbst mit den entsprechenden Genehmigungen rechnet.
Einen weiteren Lift in seinem Ehrwalder Skigebiet zu installieren, plant Dengg, der erst 2001 eine neue Ehrwalder Almbahn errichtete, bereits seit längerem. Das Vorhaben "ist seit fünf Jahren in den Seilbahngrundsätzen des Landes Tirol enthalten." Der Bedarf sei da, ist er sich sicher und verweist auf die Beförderungszahlen der bestehenden und entsprechend ausgelasteten Anlagen. Fünfeinhalb Millionen Euro veranschlagt er für dieses Projekt, das zudem den heuer anberaumten Ausbau der bestehenden Pisten der Issentalkopf-Bahn beinhaltet. "Auf etwa 2,5 Hektar nehmen wir dort Korrekturen vor", sagt Dengg. Zum einen würden einige Buckel entfernt, zum anderen falle die Strecke künftig weniger steil aus. Ziel dieser Projekte sei die Service-Verbesserung im Skigebiet, unterstreicht Dengg. "Mit dieser Investition wird die Ehrwalder Alm in Bezug auf Modernität und Fahr-Komfort der Seilbahn-Anlagen im Außerfern die Nase vorn haben."

Es stimmt, daß ein neuer 6Bubble bebaut wird. Dieser ist zusätzlich und zwar oben beim Issentalkopf wo sich die Pisten teilen. Wenn Sie im März wieder da sind, können Sie sich die Informationstafel ansehen. Eine Kombination Sessel mit Gondeln ist nich geplant.

Am Issentalkopf selber wird in den nächsten 2 Jahren nichts erneuert, da zuerst andere Bauvorhaben realisiert werden.

Wir wünschen Ihnen noch eine schöne Zeit und erwarten Sie gerne im März bei uns in Ehrwald.

Ihr Team der Ehrwalder Almbahn

Die Diskussionen der letzten Zeit haben ein Ende, seit Donnerstagabend ist klar: Die neue Hausbergbahn wird gebaut. Die Gemeindewerke, vertreten durch Wodan Lichtmeß, und die Vorstände der Bayerischen Zugspitzbahn Bergbahn AG, Peter Huber und Rolf Vonau, einigten sich auf eine Finanzierung, die die Fertigstellung noch in diesem Jahr ermöglicht. "Wir sind froh, dass wir doch noch eine für beide Seiten verträgliche Lösung gefunden haben", erklärten Huber und Vonau: "Damit gehören die Irritationen der letzten Tage endgültig der Vergangenheit an." Der Zeitplan sieht vor, dass der Aufsichtsrat den jetzt ausgehandelten Finanzierungsbedingungen noch zustimmen muss, danach "kann es losgehen", wirft Vonau einen erleichterten Blick in die Zukunft. Der Baubeginn ist nach Ende der Skisaison (Ostermontag) im Classic-Gebiet vorgesehen, ab November soll sich die neue Bahn drehen. "Damit sind die Wartezeiten am Hausberg endlich Geschichte", freut sich Huber.