Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 18.04.2012 - 17:38
Da die Bahn auf den Foto sehr kurz aussieht möchte ich euch mal die Länge der Bahn sagen:
20 Meter.
20 Meter.
Seite 4 von 14
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 18.04.2012 - 19:33
Für die Bahnlänge ist dann Dein großer Drehstrommotor auch sicher kein Luxusartikel mehr...
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 18.04.2012 - 19:37
Das klapt schon, den es ist ein Starkstrom-Getriebe Motor.
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 18.04.2012 - 19:49
Klappt sicher; eher hätte ich bei dem "Büffelmotor" nämlich die Befürchtung, daß Dir der Motor den ganzen Lift schlimmstenfalls mal auf der Antriebsscheibe aufwickelt falls es mal ne Seilentgleisung geben sollte und Du ihn unbeaufsichtigt laufen lässt...
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 18.04.2012 - 21:35
Laststossnotabschalter einbauen wie es früher beim Grosseck I Steurer war. Ausser diesem Schalter gab es keine Streckensicherung. Keine Bruchstäbe, keine Rollenüberwachung. Nur den Laststossschalter.
Beim Upgrade 1981 haben wir damals alles nachgerüstet.
Beim Upgrade 1981 haben wir damals alles nachgerüstet.
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 25.04.2012 - 13:55
Und noch eine Frage: Wie soll ich die Gehängestangen Bemalen
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 25.04.2012 - 15:47
Silbergrau. Dann sehen sie echt aus.
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 26.04.2012 - 00:54
Schauen edel aus!!!! Mir gefallen sie rot besser als silbergrau. Mir imponieren die Glasfenster!!!!! Weiter so und viel Glück!!!!!
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 08.05.2012 - 19:39
Die Bahn ist Fertig.(Großteils)
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 08.05.2012 - 19:50
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 08.05.2012 - 20:37
Wirklich gelungen, deine Bahn. 
Allerdings würde mich noch interessieren, wie schnell deine Anlage fahren kann. Kannst du verschieden schnell fahren?
Allerdings würde mich noch interessieren, wie schnell deine Anlage fahren kann. Kannst du verschieden schnell fahren?
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 08.05.2012 - 20:42
Super gemacht und ich könnt mich in die etwas oldtimermäßig aussehenden Kabinen regelrecht verlieben; die haben nämlich viel mehr Charakter als die CWA - bzw. Carvatech"einheitskonserven"...
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 09.05.2012 - 14:03
Danke!
Die Bahn lief bereits aber es gibt ein broblem mit dem Motor.Der funktioniert nich richtig.
Und ich kann die Geschwindigkeit nicht steuern.
Die Bahn lief bereits aber es gibt ein broblem mit dem Motor.Der funktioniert nich richtig.
Und ich kann die Geschwindigkeit nicht steuern.
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 09.05.2012 - 18:07
Dann ist es ein 230 Volt Motor. Ich hoffe doch er ist geerdet? Sonst musst du wansinnig aufpassen!Fastenberg Bahn hat geschrieben:Danke!
Die Bahn lief bereits aber es gibt ein broblem mit dem Motor.Der funktioniert nich richtig.
Und ich kann die Geschwindigkeit nicht steuern.
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 09.05.2012 - 20:38
Die mangelhafte Regelbarkeit hat aber an sich nix mit der Spannung sondern mit dem Motortyp an sich was zu tun. Aufgrund der Optik vermute ich mal, daß Kollege Fastenberg Bahn nen Käfigläuferdrehstrommotor hat und für diese Type braucht man nen Frequenzumrichter um sie in der Drehzahl regeln zu können. Bei einem Einphasenwechselstromkäfigläufermotor mit Betriebskondensator bestünde die billigere Möglichkeit, ihn mit einem halogenlampentauglichen Dimmer anzusteuern - so steuere ich beispielsweise meinen Grafferlift.
Bitte mal ein Bild vom Motortypenschild machen (falls noch vorhanden) dann könnt ich konkreteres sagen.
Wenn der Motor oder das Getriebe nicht an sich schon ne Macke haben sollte er aber zumindest mit einer fixen Geschwindigkeit einwandfrei laufen, ansonsten ist bei dem was defekt.
Bitte mal ein Bild vom Motortypenschild machen (falls noch vorhanden) dann könnt ich konkreteres sagen.
Wenn der Motor oder das Getriebe nicht an sich schon ne Macke haben sollte er aber zumindest mit einer fixen Geschwindigkeit einwandfrei laufen, ansonsten ist bei dem was defekt.
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 09.05.2012 - 23:19
Also -- ich steh auf Deine Bahn. De Pretis blaue Stützen , Stemag - Roter Motor , die wundervollen Kabinenfbms. DAS ist SEILBAHN!!!!
TELEFERIC Cablu.
GlG Tom
TELEFERIC Cablu.
GlG Tom
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 19.06.2012 - 12:49
Hallo, deine Bahn sieht echt gut aus, sind die Robas aus Fahrradketten? erinnern mich i wie daran, ich hab auch vor an meine Bahn größere Robas aus Fahrradketten zu Bauen.
Aber die Kabinen sind echt richtig gut geworden 
Aber die Kabinen sind echt richtig gut geworden
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 13.07.2012 - 11:39
Die Bahn läuft und läuft und läuft
Habe neuen Motor mit Kühlung.
Aber der Motor geht einwenig zu schnel für die Anlage.
Könte man den irgendwie längsämer machen?
Danke schon einmal.
Habe neuen Motor mit Kühlung.
Aber der Motor geht einwenig zu schnel für die Anlage.
Könte man den irgendwie längsämer machen?
Danke schon einmal.
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 13.07.2012 - 13:26
Dafür müsst ich wissen was für einen Motor Du genau hast (Motor und Typenschild fotografieren falls letzteres vorhanden). Für alle 220 Volt Motore bestünde die Möglichkeit den über einen Lampendimmer zu regeln. Wenn Du "nur" einen Motor mit Kohlebürsten (wie z. B. bei einer Handbohrmaschine) hast reicht der billigste Dimmer den Du kriegen kannst; wenn es ein bürstenloser Käfigläuferasynchronmotor ist (die für 220 Volt haben meist außen ein zusätzliches rundes Gehäuse dran in dem ein Anlaufkondensator sitzt) bräuchtest Du einen jener etwas teureren Dimmer die auch für Halogenlampen mit Vorschalttrafo geeignet sind.
Für den Käfigläufermotor gäbs dann auch noch die noble aber wesentlich teurere Möglichkeit den über einen Frequenzrichter anzusteuern.
Für den Käfigläufermotor gäbs dann auch noch die noble aber wesentlich teurere Möglichkeit den über einen Frequenzrichter anzusteuern.
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 20.07.2012 - 16:06
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 20.07.2012 - 17:05
Lt. Foto hast Du mal auf alle Fälle nen Asynchronkäfigläufermotor. Bei denen gibt es zwei Möglichkeiten des elektrischen Anschlusses auf 220 Volt.
Wenn Du am Motorkabel nen größeren runden roten Stecker mit 5 Kontakten hast ist der auf drei Phasen direkt angeschlossen und dann funktioniert ne Regelung nur über einen leider auch gebraucht teuren Frequenzrichter.
Wenn Du jedoch einen "normalen" zweipoligen Haushaltsstecker mit Schutzkontakten am Kabel hast, könnte man den Motor (so er nicht mehr als ca. 2,5 Ampere frisst) auch über einen Halogenlampendimmer regeln.
Meine Vermutung geht aber eher in Richtung Dreiphasenanschluß weil ich keinen Kondensator am Motor entdecke (vielleicht steckt aber ein kleiner im Anschlußkasten) und der wäre aber nötig um ihn einphasig und dimmertauglich anschließen zu können. Theoretisch könnte man aber den Motor auf Einphasenbetrieb mit Kondensatornachrüstung umstellen damit Du die Dimmerregelung anwenden kannst.
Außerdem zwei sehr wichtige Hinweise:
Erstens entdecke ich nen fehlenden Deckel am Kabelanschlußkasten des Motors (bitte unbedingt montieren so Du ihn nicht nur für Fotozwecke abgenommen haben solltest) denn der schützt vor Wassereintritt und Berührung der elektrischen Kontakte.
Zweitens bitte unbedingt die Wanne unter dem Motor entfernen und den Kies etwas wegschieben; dort ist nämlich das Kühlgebläserad für den Motor und das untere Motorlager.
Wenn sich nun in der Wanne bei Regen Wasser sammelt dringt das ins Motorlager ein, bringt dieses zum Rosten und dann blockiert der Motor und geht kaputt. Deshalb Wanne weg und den Kies soweit entfernen das er tiefer als der Motor liegt und Du auch noch mit dem Finger zwischen Motor und Kies durchkommst denn sonst wird auch der Kühllufteintritt versperrt oder er saugt Steinchen an die ihn ebenfalls auch blockieren können.
Nichtsdestotrotz gefällt mir Deine Bahn jedenfalls sehr sehr gut...
Wenn Du am Motorkabel nen größeren runden roten Stecker mit 5 Kontakten hast ist der auf drei Phasen direkt angeschlossen und dann funktioniert ne Regelung nur über einen leider auch gebraucht teuren Frequenzrichter.
Wenn Du jedoch einen "normalen" zweipoligen Haushaltsstecker mit Schutzkontakten am Kabel hast, könnte man den Motor (so er nicht mehr als ca. 2,5 Ampere frisst) auch über einen Halogenlampendimmer regeln.
Meine Vermutung geht aber eher in Richtung Dreiphasenanschluß weil ich keinen Kondensator am Motor entdecke (vielleicht steckt aber ein kleiner im Anschlußkasten) und der wäre aber nötig um ihn einphasig und dimmertauglich anschließen zu können. Theoretisch könnte man aber den Motor auf Einphasenbetrieb mit Kondensatornachrüstung umstellen damit Du die Dimmerregelung anwenden kannst.
Außerdem zwei sehr wichtige Hinweise:
Erstens entdecke ich nen fehlenden Deckel am Kabelanschlußkasten des Motors (bitte unbedingt montieren so Du ihn nicht nur für Fotozwecke abgenommen haben solltest) denn der schützt vor Wassereintritt und Berührung der elektrischen Kontakte.
Zweitens bitte unbedingt die Wanne unter dem Motor entfernen und den Kies etwas wegschieben; dort ist nämlich das Kühlgebläserad für den Motor und das untere Motorlager.
Wenn sich nun in der Wanne bei Regen Wasser sammelt dringt das ins Motorlager ein, bringt dieses zum Rosten und dann blockiert der Motor und geht kaputt. Deshalb Wanne weg und den Kies soweit entfernen das er tiefer als der Motor liegt und Du auch noch mit dem Finger zwischen Motor und Kies durchkommst denn sonst wird auch der Kühllufteintritt versperrt oder er saugt Steinchen an die ihn ebenfalls auch blockieren können.
Nichtsdestotrotz gefällt mir Deine Bahn jedenfalls sehr sehr gut...
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 21.07.2012 - 09:59
very nice gondola lift..like that it can transport weight..
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 30.07.2012 - 10:18
deine Bahn hat echt style, die Robas wo oben unten laufen shen auch echt gut aus, ne gute Idee muss ich auch mal probieren
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 31.07.2012 - 20:45
Eine Doppellast Rollenbaterie war eigendlich nicht geplant.Da die Stüze nur bei sehr viel seilspannung als niederhalter funktioniert muste ich mir was einfallen lassen.War das seil zu wenig gespannd sah die Bahn nicht gut aus.Also machte ich eine Doppellast Rollenbatterie
Re: Fastenberg Bahn
Verfasst: 01.08.2012 - 10:20
Tolle Sache diese Doppellast Roba. Solche sah ich das erste Mal 1973 in Obertauern am Plattenkarlift. ( DM Hochleistungsschlepper mit 1Zwischenausstiegsstation ) . ( Portalniederhaltestütze nur für die Lastseite , links und rechts zwei überdimensionale eckige " Elefantenohrwaschln " aus Holzlatten , um ein Verfangen der sich einziehenden Schleppseile in der Gittermaststütze zu verhindern. @Fastenbergbahn- bitte sieh Deine Texte vor dem Posten noch mal durch - Kontrollektorat- die Rechtschreibfehler tun weh....