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Quelle hat geschrieben:Es geht nicht mehr um Verbindungen, sondern um die Erweiterung von Engelberg-Titlis an begehrte Südhänge.» Doch diese neuen Hänge seien gar nicht ideal für Wintersport so Hanspeter Rohrer, Vostandsmitglied der IG und Geschäftsführer der Pro Natura Ob- und Nidwalden.

Die Pläne der Engstlenalp müssen angepasst werden
Das Konzessionsgesuch für die erste Etappe des Schneeparadies Hasliberg-Frutt-Titlis verzögert sich. Die Verbindung von der Engstlenalp-Jochpass wird neu geplant. Die Titlis Rotair AG will zwei Bahnen statt eine bauen.

Wäre es nach den Plänen der Titlis Rotair AG gegangen, würde beim Bundesamt für Verkehr in diesen Tagen das erste Konzessionsgesuch für das Schneeparadies Hasliberg-Frutt-Titlis eintreffen. Geplant war eine Sesselbahn von der Engstlenalp via Schaftal zum Jochpass.

Doch nun erklärt Albert Wyler, Geschäftsführer der Titlis Rotair AG gegenüber dieser Zeitung: «Neue Erkenntnisse, die wir unter anderem durch ein Gutachten zur Lawinensituation gewonnen haben, bewogen uns, das Projekt anders zu planen.»

Zudem seien im Rahmen der Lancierung des Projekts Vernehmlassungen der Umweltorganisationen wie Pro Natura und Stiftung Landschaftsschutz (SL) eingetroffen. «Diese Anregungen wollen wir so gut als möglich berücksichtigen», sagt Albert Wyler.

Zwei Lifte

Wichtigste Änderung ist, dass nicht eine Anlage von der Engstlenalp via Schaftal auf den Jochpass führen wird, sondern zwei. Die Talstation soll wie ursprünglich geplant in unmittelbarer Nähe des Hotels Engstlenalp liegen. Von dort würde ein Sessellift ins Schaftal führen. Die bestehende Sesselbahn vom Engstlensee auf den Jochpass hätte durch die ursprüngliche Anlage ersetzt werden sollen. Denn ihre Konzession läuft im Jahr 2013 ab. «Nun prüfen wir, ob sie technisch erneuert oder neu gebaut wird», sagt Albert Wyler.

Wäre nur eine Anlage gebaut worden, hätte ein Skiweg realisert werden müssen. Dazu wären Geländekorrekturen nötig gewesen. «Nun brauchen wir als Verbindung der beiden Anlagen nur noch einen rund 200 Meter langen Skiweg und nicht wie ursprünglich geplant einer, der 1,4 Kilometer lang gewesen wäre», fügt der Geschäftsleiter hinzu.

Die Umweltverbände wie Pro Natura und die SL seien bei der Planung beigezogen worden. «Wir versuchen einander zu verstehen, aber werden wohl nie überall einen gemeinsamen Nenner finden», sagt Wyler und betont: «Wir profitieren auch von der Natur und wollen diese nicht zerstören. Aber Bahnanlagen ohne Masten sind nun mal ein Ding der Unmöglichkeit.» Der Geschäftsleiter rechnet trotzdem mit Einsprachen sowie allfälligen Auflagen des Bundes im Rahmen des Konzessionsgesuchs. Das will die Titlis Rotair AG nun im kommenden August stellen.

Paradies aus Pisten

Die Verlängerung des Skigebietes vom Jochpass zur Engstlenalp ist die erste Etappe um das Skigebiet Titlis mit der Frutt zu verbinden. Dazu braucht es dann allerdings noch eine Anlage um von unterhalb der Engstlenalp auf die Tannalp zu gelangen.

In einer späteren Phase sollen die Skigebiete Frutt und Hasliberg miteinander verbunden werden. «Unser Ziel ist es nach wie vor, ein Schneeparadies zu schaffen, das sinnvoll ist», sagt Albert Wyler. Im Gegensatz zu den ursprünglichen Plänen, die vor bald fünf Jahren ausgeheckt wurden, «wird das Skigebiet etwas kleiner als ursprünglich gerechnet», kündigt Wyler an. Die konkreten Pläne würden nun ausgearbeitet.

Das Schneeparadies soll bis 210 Kilometer Pisten bieten, 50 Anlagen haben und innert 2,5 Sunden durchquert werden können. Daran beteiligt sind die Titlis Rotair AG, welche die Vorfinanzierung der Planungskosten übernimmt, sowie die Sportbahnen Melchsee-Frutt AG und die Meiringen- Hasliberg Bergbahnen AG.

Der Kampf um die Engstlenalp
SF1 22. Mai 2008
21:05
Laufzeit: 56'
DOK

http://tvprogramm.sf.tv/detail.php?over ... 96e1ce51e6

paddington hat geschrieben:Passend zum Thema:

Der Kampf um die Engstlenalp
SF1 22. Mai 2008
21:05
Laufzeit: 56'
DOK

http://tvprogramm.sf.tv/detail.php?over ... 96e1ce51e6

Pilatus hat geschrieben:Irgendwo war die Projektkarte verlinkt, aber die ist eh nicht mehr aktuell. Das aktuelle Projekt wird erst diesen Sommer veröffentlicht. Daneben habe ich aber hier irgendwo mal ein Panorama mit allen Anlagen reingestellt.

snowflat hat geschrieben:Ich bin jetzt nicht im Thema, aber es kommt gerade im Rahmen des 3Sat-Thementages eine Reportage über die Engstenalp und so auch über dieses Projekt. Es ist alles vermessen und überall sind die Stützenstandorte markiert.

snowflat hat geschrieben:Ah okay, war aber sehr interessant in der Reportage, wie dort auf der Alp die Rivalitäten zu den Bahnen und dem ganzen Projekt das Leben beherrschen.

Pilatus hat geschrieben:Ich weiss nicht mehr ob das da konkret rüber kommt im Bericht, aber der bietet im Winter Schneetöfffahren und weiteren Unsinn an.

Pilatus hat geschrieben: Daneben wollte er einen breiten (Rollstuhlgänigen?!) Rundweg bauen lassen.

Pilatus hat geschrieben: Also um die Natur gehts dem nicht, er hat einfach ein anderes Tourismuskonzept. Aber im Film hat man so das Gefühl der wolle da oben die Idylle retten.

Pilatus hat geschrieben: Das ist meiner Meinung nach nur ein Getue um Gefolge um sich zu scharen.

Wombat hat geschrieben:

Pilatus hat geschrieben: Das ist meiner Meinung nach nur ein Getue um Gefolge um sich zu scharen.

Da lehnst Du Dich aber weit aus dem Fenster. Aber damit wird er wohl nur bei den Naturschützern ankommen. Für die Alpgenossenschaft. Bedeuteten die zusätzlichen Bahnen auch Geld und die währen ja blöd wenn sie auf die Einnahmen verzichten.

naja naja, also ich hab mir auch meinen Teil über die Bauern, Almbewohner und Hotelbetreiber da oben gedacht, aber man sollte auch nicht vergessen, dass ein Redakteur gern auch mal hier und da ein bischen was an Story dazu dichtet. Und diese offensichtliche Feindschaft zwischen den Parteien da oben war meiner Meinung nach doch sehr überzogen!

Haben Sie kein schlechtes Gewissen, die Naturperle Engstlen mit Skitourismus zu verschandeln?

Das hätte ich, wenn wir es täten. Die Bahn Jochpass–Schaftal ersetzt unsere bisherige Anlage mit einem Richtungswechsel. Die neue Bahn Engstlenalp–Schaftal wird schonend ins Gelände eingebaut. Sonst hätten wir die Alpgenossenschaft, die als Grundbesitzerin über Jahrhunderte die Landschaft an Engstlen nutzt und pflegt, nicht davon überzeugen können.

Doch bereits bei der nächsten Etappe folgt die Verbindung «Zihlflucht» (unterhalb der Engstlenalp) bis oberhalb Tannalp auf der Frutt. Spätestens dann wird die Engstlenalp als Naturschutzgebiet komplett erschlossen sein.

Geschützt sind auf Engstlen der See, Teile des Waldes sowie die ganze Nordseite gegen den Tellistock. Daran wird nicht gerüttelt. Die Verbindung Engstlenalp–Zihlflucht ist auf der bestehenden, asphaltierten Strasse vorgesehen, wo im Sommer das Postauto und jede Menge Personenwagen hochfahren. Auch im Winter wird in diesem Gelände mit Schneetöffs gefahren. Ich sehe wirklich nicht ein, warum das lautlose Befahren auf Skiern alles kaputt machen soll.