alpinforum.com

Af hat geschrieben:Angeblich soll der Glasboden in der Kabine Nr. 1
2. Zutrittsystem. Eine simple Kartenkontrolle verhinder schon das Gedränge.

Bevor die Probleme an der 3S nicht behoben werden, brauch man gar nicht an eine Veränderung der 4KSB Talsen denken.

nur an der DSB Steinbergkogelgipfel gestanden.

if97cch hat geschrieben:Denke die Talsen Einstiegstelle wird man zur naechsten Saison verbessern, das sollte nicht so ein grosses Problem sein. Die Anstehzeit ist nicht so schlimm ausserdem kann man eh die Kapazitaet der 3 S noch erhoehen, indem man die 6 zusaetzlichen Gondeln dazusetzt.

Seilbahnjunkie hat geschrieben:Man bräuchte ja keine Kartenkontrolle, einfache Drehkreuze würden es auch tun.
Und wie ist das mit dem Geländer? Dann fallen die Leute halt an ner anderen Stelle rein, ich versth den Sinn nicht ganz.

jwahl hat geschrieben:

if97cch hat geschrieben:Denke die Talsen Einstiegstelle wird man zur naechsten Saison verbessern, das sollte nicht so ein grosses Problem sein. Die Anstehzeit ist nicht so schlimm ausserdem kann man eh die Kapazitaet der 3 S noch erhoehen, indem man die 6 zusaetzlichen Gondeln dazusetzt.

Wo garagiert man die denn? DIe derzeitigen Vorrichtungen sahen nicht danach aus, als ob da noch Unmassen an Platz wären für 6 weitere Gondeln...

Jakob

Letzter Winter für alten Sessellift

Die Konzession für den Bichlalmlift im Skigebiet Kitzbühel läuft noch heuer aus. Laut Gutachten kommt ein Neubau günstiger als eine Sanierung.

Von Felix Obermoser

Wie es aussieht, wird der alte Bichl-almlift seinen fünzigsten Geburtstag nicht mehr erleben. Zumindestens nicht in der jetzigen Form. Für den vom mittlerweile verstorbenen Liftpionier Andrä Bachler im Jahre 1958 errichteten Einer-Sessellift läuft im Dezember 2005 die Konzession aus.

Eine neue Genehmigung wird es kaum mehr geben. Wie von der Tiroler Tageszeitung in Erfahrung gebracht werden konnte, stellt ein technisches Gutachten dem Lift ein vernichtendes Zeugnis aus.

Besonders lang ist dabei die feuerpolizeiliche Mängelliste. Nicht weniger als 68 Beanstandungen werden aufgelistet. Entlang der Lifttrasse stehen mehrere Gebäude zu nahe am Lift. Das entspricht alles nicht mehr den heutigen Vorschriften. Unter dem Strich kommt heraus, dass es am günstigsten wäre, den Lift komplett neu zu bauen.

"Das ist für die Bergbahn-Vorstände alles nichts Neues", erklärt Andrea Hopfner, Tochter von Liftpionier Bachler, auf Anfrage durch die TT. "Mein Vater hat jahrelang bei den Sitzungen des Bergbahn-Aufsichtsrates darauf hingewiesen, dass der Lift endlich erneuert werden muss." Bachler hatte nach der Abtretung des Bichlalmliftes an die Bergbahn AG Kitzbühel bis zu seinem Ableben einen Sitz im Aufsichtsrat inne. Dieses Amt übt jetzt Tochter Andrea aus.

Das Besondere an dem alten Lift ist, dass er die einzige Aufstiegshilfe für das speziell bei den Einheimischen beliebte Wander- und Skigebiet der Bichlalm ist. Ganze Generationen von Kitzbüheler haben hier das Skifahren erlernt. Weil das Skigebiet fernab vom Massentourismus ist, können die Kinder ungestört ihre oft noch unsicheren Schwünge in den Schnee setzen.

"Die Bichlalm ist aber auch im Sommer ein herrliches Wandergebiet", verweist Hopfner darauf, dass der Lift ganzjährig genützt wird. Verständlicherweise haben auch die beim Bichlalmlift beschäftigten Mitarbeiter keine Freude mit der Situation. "Keiner der Vorstände findet es wert, uns über die Situation aufzuklären", ist ein Mitarbeiter verärgert.

Das letzte Wort ist aber noch nicht gesprochen. Hopfner hielt bei der letztwöchigen Aufsichtsratssitzung ein emotionales Plädoyer für den Erhalt des Lifts. Dem schlossen sich letztlich auch die Aufsichtsräte an. Es gab einen einstimmigen Beschluss, dass es auf die Bichlalm auch weiterhin einen Lift geben muss.

Der Ball liegt jetzt bei den Vorständen. Wie es weitergehen soll, schreibt Bergbahn-Chef Georg Hechenberger in einer Presseaussendung. "Die Bergbahn AG Kitzbühel hat bereits im Februar 2004 die Verlängerung der Konzession beantragt. Hinsichtlich Betriebssicherheit liegen zahlreiche Auflagen vor. Die Bergbahn ist derzeit damit befasst, die Erfüllbarkeit bzw. technische Umsetzbarkeit dieser Auflagen durch die zuständigen Seilbahnbehörden prüfen zu lassen."

GMD hat geschrieben:Ist das dieser Kultlift?

wird auch die neue 6KSB wieder von Leitner gebaut.

BTL hat geschrieben:Also ich finde die BBK1 Bahn auch klapprig. Die wirkt auf mich im Gegensatz zu den DM und Girak Anlagen recht billig.
Hoffentlich bauen die in Zukunft nicht noch mehr von den "Spielzeugbahnen" (an die Steinberkogelbahn denkend...).

--> Kein Leitner Fan!

Den Namen finde ich ich ein bischen primitiv.

MN hat geschrieben:Ja, gute Erfahrung! Die Bahn ist seit Eröffnung ohne Probleme in Betrieb!
Und das kann man von zwei Doppelmayr Konstruktionen aus dem Jahr 2002 (6KSB BBK2 und 8KSB Hartkaser) nicht behaupten.
Die machten im ersten Jahr permanent Probleme und mussten mehrfach "nachjustiert" werden.

Den Namen finde ich ich ein bischen primitiv.

Warum? Der Name ist, wie immer bei der BAG, an die Örtlichkeiten angelehnt.
Und die an der Strecke liegende Alm/Restauration heisst nun mal so.

Es ist für 2005 definitiv von mehreren Projekten die Rede!
Die neue 6KSB Sonnenrast ist nur eins davon.
Meine Informantin wollte jedoch aufgrund der Tatsache, dass die anderen Projekte noch nicht vertraglich fixiert sind keine konkrete Aussage machen.
Hab aber die Zusage Informationen zu bekommen, sobald die Verträge unterschrieben sind.

Und zur Beruhigung diverser Leute: Es wird auch in Zukunft nicht nur Leitner in Kitzbühel Anlagen bauen.