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Bergbahnen blitzten ab
17. April 2008 | 08:44 | ST. JOHANN.

Die Alpendorf-Bergbahnen sind bei der Stadt abgeblitzt: St. Johann wird keine neue Bahn auf den Hahnbaum mit Steuergeldern finanzieren.

ST. JOHANN. Die Alpendorf-Bergbahnen haben der Stadtgemeinde Sankt Johann Pläne für eine neue Kabinenbahn auf den Hausberg Hahnbaum vorgelegt. Kostenpunkt: acht Millionen Euro. Und nach Vorstellungen des Seilbahnunternehmens sollte die Stadt für den größeren Teil dieses Brockens aufkommen. Georg Schwarz, Geschäftsführer der Alpendorf-Bergbahnen: „Wir könnten uns schon vorstellen, dass wir 30 Prozent davon übernehmen. Aber mehr ist nicht drin!“ Im Klartext: Die Stadt Sankt Johann müsste aus ihrem Budget für 70 Prozent oder rund 5,6 Millionen Euro aufkommen.

Bürgermeister Günther Mitterer erteilte diesem Ansinnen nun eine eindeutige Absage: „Aus unserer Sicht ist derzeit kein Neubau notwendig. Die Gemeindevorstehung vertritt den klaren Standpunkt, dass ein Neubau mit diesen hohen Kosten nicht zu diskutieren ist. Die Gemeinde leistet schon jetzt eine jährliche Abgangsdeckung und laufend Investitionszuschüsse.“

Diese Ausfallshaftungen und Zuschüsse haben in der Saison 2007/2008 mehr als 110.000 Euro ausgemacht.

Seilbahn-Geschäfsführer Georg Schwarz (Bild S.P.): „Ja, die Stadt bezahlt die Ausfallshaftung. Ohne diese Gelder wäre der Betrieb wirtschaftlich auch nicht zu führen.“ Und zur Ablehnung der Neubaupläne durch die Gemeinde: „Ich habe das Gefühl, die Stadt will den Hahnbaum nicht mehr so recht.“

Dem widerspricht der Bürgermeister energisch: „Ich betone, dass die Stadt voll und ganz hinter dem weiteren Betrieb des Hahnbaumliftes steht.

Von Experten aber wurde uns versichert, dass der Liftbetrieb mit den bestehenden Anlagen in den nächsten zehn Jahren garantiert ist.“

Das bestätigt im Grunde auch Georg Schwarz: „Ja , einige Jahre können wir schon noch fahren, wenn das Seil ausgewechselt wird.“

Aber mittelfristig müsse an eine neue Bahn gedacht werden, so Schwarz. Die Stadt solle dafür schon jetzt Rücklagen bilden, schlägt der Seilbahnunternehmer vor: „Über Kredite können wir die Bahn auf den Hahnbaum nämlich nie finanzieren, weil sich das schlichtweg einfach nicht rechnet!“

© SN/SW

Großinvestition in Lifte
14.02.2008 | SN
Der Stein, der Bgm. Peter Fritzenwallner vom Herzen fiel, war riesig. Gegen Ende seiner Amtszeit kam grünes Licht für enorme Liftinvestitionen:

eben (Migu) . Im Juli wird Langzeit-Bürgermeister Peter Fritzenwallner sein Amt abgeben. Zuvor hat er noch den Spatenstich für das moderne Skigebiet Reitlehen durchgeführt.

Die Flachauer Bergbahnen investieren in eine neue Tal-, Mittel- und Bergstation, in die Modernisierung des Doppel-Sesselliftes und in einen 6er-Sessellift - anstatt der oberen Schlepplifte. Langfristig soll auch der untere Bereich mit einem 6er-Sessel ausgebaut werden. Die Abfahrten werden modernisiert und im Talbereich verlegt: Von oberhalb der Leitenalm quer über ein Areal des Ortnerbauern zur Talstation.

Die Beschneiungsanlagen gilt es auszubauen. Was die Infrastruktur betrifft, so entstehen neue Parkplätze, ein neues Skischulgebäude mit Skiverleih und Gastronomie (durch die Familie Hölzl, Ortnerbauer). Bei Mittel- und Bergstation werden neue gastronomische Betriebe entstehen. Die Bergbahnen investieren laut Auskunft von Bürgermeister Peter Fritzenwallner zehn Millionen Euro.

100-Betten-Hotel bei der Talstation Froh ist Fritzenwallner auch, dass es konkretes Interesse eines heimischen Hotelbetreibers für einen 100-Betten-Betrieb nahe der Talstation gibt. Seitens der heimischen Fremdenverkehrswirtschaft wurde ein Arbeitskreis gegründet, der sich mit der Belebung des Tourismus im Ort befasst. Der Bürgermeister: "Hier sind alle Betriebe und Interessenten angesprochen, diese große Chance für Eben zu nützen. Wir haben einen langen und harten Verhandlungsmarathon hinter uns."

Gemeinde und Tourismusverband beteiligten sich übrigens an den Investitionskosten mit einer Million Euro.

"Es wird ein großartiges Familien-Skigebiet errichtet. Da ist dieser Beitrag zur Entwicklung unseres Ortes mehr als angebracht", meint der sportbegeisterte Hauptschullehrer.

Thunderbird80 hat geschrieben:Hmm interessante Planung ist da schon. Wäre ja ähnlich wie in Kitzbühl. Aber würde die bahn dann nicht quer über Wagrain laufen??

flo hat geschrieben:Über Sinn oder Unsinn dieses Vorhabens lässt sich wohl gut streiten. Bisher habe ich mit dem Bustransfer eigentlich keine schlechten Erfahrungen gemacht. Insbesondere wenn eine PB gebaut werden würde, wäre die Zeitersparnis wohl nur minimal gegenüber der Straßenvariante. Ein richtiger Nutzen lässt sich erst dann erkennen, wenn in einigen Jahren die Talabfahrten nur noch sporadisch möglich sein werden. Dann lassen sich die Skigebiete wechseln, ohne zuerst eine Talfahrt mit dem Lift machen zu müssen.

Schwoab hat geschrieben:Ein Problem an der ganzen Sache sehe ich: An der Mittelstation des Flying Mozart sehe ich Warteschlangen auf mich zukommen. Da die Bahn im Durchfahrbetrieb läuft und sowieso eine der unbequemsten Gondeln ist, die ich kenne müsste hier ab der Mittelstation evtl. parallel eine kuppelbare Sesselbahn gebaut werden!

philipp23 hat geschrieben:Das größere Problem ist glaub ich die Bahn selbst . 2,2 km Länge (1 Spannfeld!) und 250 m Bodenabstand ist ja nicht grad ohne...