Neues in Arosa Lenzerheide

[HeidFreak]

Ich teile die Ansicht von Tiob. Beim Einstieg Valbella ist eine neuer Lift m.E. nicht dringend, Schneesicherheit jedoch sehr (einziger Zubringer in Valbella - Heimfahrtpisten für Tagesgäste Ppl Valbella - Ski in/out für Residenzgäste in Valbella).

Bezüglich neuer Lifte ist die Reihenfolge m.E. 1) Skilift Scharmoin (Nadelöhr im Frühwinter); 2) Windegga (Upgrade für die wohl schönsten Pisten im Gebiet); 3) Proschieri (inkl. Verlängerung bis Alp Stätz und Beschneiung Farbela Piste rot); 4) Gertrud oder Scalottas

[maria13]

Bezüglich neuer Lifte ist die Reihenfolge m.E. 1) Skilift Scharmoin (Nadelöhr im Frühwinter)

Hier sehe ich keine unmittelbare Notwendigkeit. Es muss nur die Pistenführung inkl. Schneekanonen angepasst werden, damit es möglich wird, von der Motta Hütte direkt nach Scharmoin zu kommen. Dann entfällt das Nadelör. Bei genügend Schnee ist es eh möglich, aber eben keine "offizielle" Piste.

Windegga (Upgrade für die wohl schönsten Pisten im Gebiet)

Dem kann ich nur zustimmen!

Gertrud oder Scalottas

Hier sehe ich keine Notwendigkeit. Scalottas ist OK und hat nur an bestimmten Tagen und bestimmten Uhrzeiten ein kleines Kapazitätsproblem. Da ohne Haube läuft der Scalottas mehr als andere Anlagen im Gebiet. Gertrud ist OK und ein Upgrade macht meiner Meinung keinen Sinn.

[ski-chrigel]

Beim Skilift Valbella wäre ein Ersatz am unnötigsten. Am meisten Mehrwert würde ein Sessellift Proschieri, oder Scharmoin generieren. Und wenn man dann noch Geld in der Kasse hat könnte man mal über einen Ersatz des Schlepplift Gertrud nachdenken....

Da votiere ich für
1. Windegga
2. Proschieri
3. Gertrud
Und vor allem weiterhin für bessere Beschneiungsanlagen.
Valbella ist def unnötig.

[Basalt]

Der Neubau eines Sessellifts wurde auch abgeklärt, aber da scheinen die Hindernisse noch viel grösser zu sein. Neben den zu überzeugenden Landeigentümern habe sich da auch der Kanton bereits wegen schützenswerten Moorlandschaften eingeschaltet.....

Interessant. Somit also kein Ersatz durch eine SB ab (frühestens) 2020/21 wie noch letzten November kommuniziert wurde? Welche Moorlandschaften wären denn tangiert?

Sind wohl diese gemeint: https://s.geo.admin.ch/74e2af5178
Aber, ob hier nun ein Sessellift schonender ist als ein Skilift... Abgesehen davon nutzt man diesen Skilift in der Regel einmal pro Tag, da wäre eine Sesselbahn schon ziemlicher Luxus und mit der geplanten Beschneiungsanlage greift auch das Argument Schneemangel auf dem Trassee nicht mehr.

Von der Kapazität her braucht es wohl keinen Ersatz für den SL Valbella. Ob allerdings eine permanente Beschneiungsanlage entlang der Lifttrasse für die angrenzenden Moorlandschaften besser ist als eine angemessen dimensionierte SB stelle ich mal infrage. Die Talabfahrten Valbella zu beschneien ist sicher sinnvoll.

Beim SL Proschieri habe ich trotz SB Obertor und grossem PP bisher ebenfalls keine allzu grossen Wartezeiten erlebt. Auch hier fragt sich aber, inwieweit eine Beschneiung der Lifttrasse (wie etwa vergangene Saison) langfristig wirtschaftlich Sinn macht.

Die Situation am SL Scharmoin war letzten Frühwinter mitunter schon ein Ärgernis, da sollte mE längerfristig was geschehen. Eine SB Scharmoin könnte man zudem evt. wieder bis zum Bot Radond hoch ziehen, so wie es früher beim Schlepper ja der Fall war.

[HeidFreak]

Ich teile die Ansicht von Basalt bezüglich SL Scharmoin.

Eine neue KSB auf der früheren gesamten Länge (Bot Radond; 440m Höhendifferenz) des Skilifts, könnte mit den Möglichkeiten der heutigen Beschneiungstechnik sicher eine gute zusätzliche Beschäftigungsanlage auf der Ostseite ergeben. Diese könnte auch die Pisten des Crappa Grossa erschliessen und diesen überflüssig machten.

[maria13]

https://www.travelnews.ch/personal-karu ... ahnen.html

[Naturbahnrodler]

Wieso hat man den SL Scharmoint eigentlich gekürzt? Laut Kartenmaterial war das gleichzeitig mit der neuen Weisshorn Speed KSB. Allerdings ist es ja nicht so, dass die KSB die gleichen Pisten erschliesst.

[easyrider]

Das habe ich mich auch schon mehrmals gefragt.

Ein Mitarbeiter der Bergbahnen erzählte mir vor einigen Jahren einmal, dies wäre unter anderem deshalb geschehen, weil viele Leute beim alten Ausstieg nicht auf der Piste, sondern im Tiefschnee in einem Bogen Richtung Restaurant Scharmoin abfuhren. Und diese Route führt anscheinend durch ein lawinentechnisch heikles Gelände. Des Weiteren sei der obere, doch sehr steile Teil der Lifttrasse nicht mehr zeitgemäss gewesen.

Ob diese Ausführungen einem wahren Kern entstammen, kann ich jedoch nicht beurteilen. Vorstellen könnte ich es mir allerdings durchaus. Auf jeden Fall würde ich einen Ersatz des bestehenden Liftes auf der ursprünglichen Trasse durch eine Sesselbahn sehr begrüssen, erschliesst er doch eine eigentlich sehr schöne Piste!

[ski-chrigel]

Des Weiteren sei der obere, doch sehr steile Teil der Lifttrasse nicht mehr zeitgemäss gewesen.

"Zeitgemäss" ist eventuell nicht die richtige Bezeichnung. Viele steile Lifte erhielten behördliche Auflagen, die die Bahnen möglicherweise nicht erfüllen wollten und ihn so lieber verkürzten. So musste zB. an der Klewenalp mal ein SL in einen Tellerlift umgebaut werden, weil das Trasse in einem Abschnitt zu steil für zwei Personen war. Solche steile Trassen werden bei Neubauten heute gar nicht mehr bewilligt.

[HeidFreak]

Man hört von langjährigen Gästen, dass der obere (teilweise sehr steile) Teil der Skilifttrasse oft wegen Eis, Schneemangel (Verwehungen) geschlossen war und der effektive Ausstieg bereits da stattfand wo der Lift heute endet. Bei einem Sessellift und einer Piste mit Beschneiungsanlage wäre das allerdings ja alles kein Thema mehr und deshalb potentiell attraktiv.

[schafruegg]

Bauen, bauen, bauen!

[maria13]

Man hört von langjährigen Gästen, dass der obere (teilweise sehr steile) Teil der Skilifttrasse oft wegen Eis, Schneemangel (Verwehungen) geschlossen war und der effektive Ausstieg bereits da stattfand wo der Lift heute endet. Bei einem Sessellift und einer Piste mit Beschneiungsanlage wäre das allerdings ja alles kein Thema mehr und deshalb potentiell attraktiv.

Das letzte Stück war sehr steil und eisig. Und die Schneemengen sind auch massiv zurückgegangen. Und es hat viele Steine gehabt. Ohne massive Beschneiung bringt das überhaupt nichts.

Übrigens war auch der Scalottas Lift sehr steil. Dort kam es sogar zu einem tödlichen Unfall, als jemand unglücklich rückwärts aus dem Lift gefallen ist und mit einem Pfeiler zusammengestossen ist. Daraufhin wurde endlich die jetzige KSB gebaut.

[Tiob]

Scalottas

Bei Scalottas wurde die Konzession 2010 bis 2035 verlängert. Da passiert (zum Glück) nichts so schnell.

[Basalt]

Was mir am Scalottas gelegentlich fehlt sind Windschutzhauben.

https://www.travelnews.ch/personal-karu ... ahnen.html

Bin gespannt, welche neuen Akzente Ariane Ehrat beim Verkauf/Vertrieb zu setzen gedenkt. Es steht ja z.B. immer noch die Idee des benutzungsabhängigen Pricings im Raum, von der man in letzter Zeit nicht mehr viel gehört hat.

BTW habe ich gerade kürzlich mal wieder auf der Homepage von Jörg Walker gestöbert und bin dabei auf dieses Bild der noch jungen, angehenden Weltcupfahrerin gestossen. Weitere interessante Fotos aus jener Zeit (und älter) finden sich dort übrigens auch von anderen Toggenburger Skigrössen wie Karl Alpiger oder Willi Forrer.

[Basalt]

Die Biathlon Arena Lenzerheide hat von der Internationalen Biathlon Union (IBU) die A-Lizenz erhalten. Damit sind die Voraussetzungen erfüllt, um Weltcuprennen und Weltmeisterschaften auszutragen.

https://www.suedostschweiz.ch/sport/win ... on-weltcup

[Basalt]

Die Strohkurve unterhalb der Tschuggenhütte wird nun optimiert:


Auch am Tschuggen-Express (Coaster, oben rechts) haben die Umbauarbeiten begonnen:


Aushub für den neuen Seilantrieb bei der Bergstation:

[Basalt]

Am kommenden Donnerstag, 31. August, erfolgt der Spatenstich im Gelände des zukünftigen Arosa Bärenlands bei der Mittelstation der Weisshornbahn. Hier eine aktuelle Visualisierung des Bauprojekts. Das Bärengehege und die zugehörige Besucher-Infrastruktur werden voraussichtlich im Sommer 2018 eröffnet.

[Tiob]

Die ABB können sich wirklich glücklich schätzen, dass sie so eine Sommerattraktion wie das Bärenland quasi geschenkt bekommen

[Basalt]

Ja, ich denke das Bärenland ist eine schöne Sache für Arosa und die ganze Region. Es hat in dieser Form ein gewisses Alleinstellungspotential. Ob die vorteilhaften Umstände des Zustandekommens dieses Projekts wirklich schon von allen Arosern erkannt wurden, weiss ich allerdings nicht.

[Basalt]

Die Spaten konnten heute erfolgreich angesetzt werden. Und zur Feier des Tages gab's vom Kanton Graubünden gleich noch einen schönen Kostenbeitrag von 1,2 Mio. Franken. https://www.suedostschweiz.ch/politik/2 ... terstuetzt

[HeidFreak]

Die neue Mottahütte nimmt weiter Formen an

[maria13]

Die LBB scheinen ein Problem zu haben. Im lvorletzten Geschäftsjahr war der Cashflow schon zu gering, um zukünftige Investitionen daraus zu finanzieren. Im letzten Geschäftsjahr gibt es wohl einen Verlust in Höhe von 0,6 Mio. CHF.

https://www.nzz.ch/wirtschaft/bergbahne ... ld.1315079

[Basalt]

Der Verlust beträgt sogar 2,1 Mio. Franken:
https://www.blick.ch/news/wirtschaft/ni ... 78417.html

Es dürfte daher in nächster Zeit erst mal sparen und optimieren angesagt sein. Persönlich bin ich aber überzeugt davon, dass die Investitionsstrategie der vergangenen Jahre langfristig Früchte tragen wird.

[maria13]

Der Verlust beträgt sogar 2,1 Mio. Franken:

Das ist richtig, aber die von mir erwähnte Verlust von CHF 0.6 Mio betrifft das Vorjahr, also 2015/16.

Es sieht sogar noch schlechter aus, da kein Einsparpotential vorhanden ist, so dass eine Fusion mit Arosa nicht ausgeschlossen sein kann. Auch wurde die Erlösaufteilung von 60 : 40 um 2 Jahre verlängert.

https://www.schweizeraktien.net/blog/20 ... gie-16797/

Zitat:

"Eine Fusion der beiden Firmen wäre sicherlich nicht falsch, auch wenn die Arosa Bergbahnen keinesfalls auf Rosen gebettet ist. Die LBB sieht den Aussagen des Geschäftsberichts zufolge denn auch kein deutliches Kostensenkungspotenzial, das zu einer Entspannung der Lage führen könnte. Dies im Gegensatz zu anderen Bergbahngesellschaften, die im letzten Jahr mit deutlichen Kostensenkungen auf die tieferen Einnahmen reagierten. Zudem sieht sich die LBB auch als nicht gewinnorientiert an. All diese Faktoren deuten darauf hin, dass die Aktien der LBB sich nicht (mehr) für ein Investment eignen."

"Für zwei Jahre fortgeführt wird der als „Zauberformel“ bezeichnete Verteilschlüssel der Einnahmen der beiden Bahnen, wonach die LBB 60% und die Arosa Bergbahnen 40% erhalten."

[Tiob]

Die LBB AG ist im eigentlichen Sinne kein profitorientiertes Unternehmen,
sondern vor allem auf Selbsterhaltung ausgerichtet.
Erwirtschaftete Gewinne wurden nicht ausgeschüttet,
sondern investiert

Diese Aussage finde ich (im negativen Sinne) bemerkenswert. Die LBB hat jahrelang Dividende ausgeschüttet zusätzlich zu den Naturalleistungen in Form von Vergünstigungen für die Aktionäre. Die Aussage stimmt also schlichtweg nicht. Wenn die LBB jetzt anfangen sich nicht mehr als gewinnorientiertes Unternehmen sonder als "Service public" zu begreifen ist das sehr gefährlich. Dann drohen sie nämlich zu einem Fass ohne Boden für die öffentliche Hand zu werden wie z.B die Bergbahnen Gstaad. Ohnehin ist es merkwürdig, dass die Bergbahnen Lenzerheide so ein schlechtes Geschäftsjahr hatten. Andere Bergbahnunternehmen der Region wie zum Beispiel die WAG oder die DKB haben alle Gewinne in Millionenhöhe geschrieben.