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Skiticket an der Tageskasse am teuersten

Es hätte das modernste Ticket der Schweiz werden sollen: Ein Chip oder ein Handy-App am Morgen aktivieren, den Skitag geniessen und abends auf der Kreditkartenabrechnung sehen, was der Tag gekostet hat.
Dieses ehrgeizige Projekt der Bergbahnen Lenzerheide scheiterte offenbar und wurde abgebrochen. «Es ist in unserem Wintersportgebiet technisch leider nicht umsetzbar», sagt der CEO der Lenzerheide Bergbahnen, Peter Engler.

Jetzt setzen die Bergbahnen auf ein anderes, bereits bewährtes Ticket-System: Je nach Auslastung, Saison, Nachfrage und vor allem – je nach Zeitpunkt der Buchung – variiert der Ticketpreis im Internet.
Wie das System im Detail funktioniert, will der CEO erst an der Generalversammlung der Bergbahnen nächste Woche offenlegen. Sicher aber ist: Für das Skiticket muss man an der Tageskasse immer den vollen Preis bezahlen. 75 Franken werden es in dieser Wintersaison sein – drei Franken mehr als bisher.

Schleitheim hat geschrieben:

Jetzt setzen die Bergbahnen auf ein anderes, bereits bewährtes Ticket-System: Je nach Auslastung, Saison, Nachfrage und vor allem – je nach Zeitpunkt der Buchung – variiert der Ticketpreis im Internet.
Wie das System im Detail funktioniert, will der CEO erst an der Generalversammlung der Bergbahnen nächste Woche offenlegen.

Wurzelsepp hat geschrieben:Brand in der neuen Mottahütte, Schaden in Höhe von "mehreren hunderttausend Franken". Link: https://www.blick.ch/news/schweiz/gross ... 76598.html

Da bin ich gespannt, ob sie genügend schnell repariert und fertiggestellt werden kann, um auf die Wintersaison dann auch in Betrieb gehen zu können!

Basalt hat geschrieben:Der unterste Bereich der Talabfahrt Tschuggen Ost, die Vetter-Traverse, soll verbreitert werden. Hierzu wird der Wald auf einer Fläche von 1450 Quadratmetern gerodet. Eine Teilrevision der Ortsplanung, die vom Aroser Gemeindeparlament einstimmig genehmigt wurde, schafft die notwendige Voraussetzung. Als Kompensation sind Massnahmen zur Aufwertung des Lebensraums des Auerwilds im Bereich Ochsenalp/Navals. Sollte neben der Rodung auch eine Pistenkorrektur mit Geländeveränderung nötig sein, so würde das im Rahmen eines zusätzlichen Baugesuchs für Bauten ausserhalb der Bauzone genehmigt werden müssen.

Die Vetter-Traverse oberhalb der Talstation Tschuggen Ost:

Der Verwaltungsrat der Arosa Bergbahnen
AG hat sich in den vergangenen Jahren
mehrfach und intensiv mit der Erschliessung
des Brüggerhorns bzw. mit dem Ersatz der
bestehenden Sesselbahn auseinandergesetzt,
konkret mit folgenden Varianten:
■ Retro Fit der bestehenden Anlage:
grobe Kostenschätzung allein CHF 2,5 Mio.,
aus Sicherheitsgründen nicht mehr weiter
verfolgt
■ Erschliessung ab Mittelstation (wie heute):
je nach Bahntyp Investitionen
von CHF 5,25 Mio. bis CHF 7,0 Mio.
■ Erschliessung ab Standort Tomeli:
je nach Bahntyp Investitionen
von CHF 8,0 Mio. bis CHF 12,0 Mio.
Aus den oben erwähnten Gründen hat der
Verwaltungsrat entschieden, der ErsatzVariante
einer 6er-Sesselbahn ab heutigem
Standort den Vorzug zu geben.
Die Grobkostenschätzung rechnet mit einem
Richtpreis von CHF 7,0 Mio.

Tiob hat geschrieben:

Damit wäre auch geklärt warum man die Bahn auf alter Trasse baut: Es sind ganz einfach finanzielle Gründe. Trotzdem finde ich dass man hier die Chance vergibt zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen. In Anbetracht dessen, dass der Sessellift für 30-40 Jahre steht hätte man vielleicht doch etwas mehr Geld in die Hand nehmen können...

Wombat hat geschrieben:

Tiob hat geschrieben:

Damit wäre auch geklärt warum man die Bahn auf alter Trasse baut: Es sind ganz einfach finanzielle Gründe. Trotzdem finde ich dass man hier die Chance vergibt zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen. In Anbetracht dessen, dass der Sessellift für 30-40 Jahre steht hätte man vielleicht doch etwas mehr Geld in die Hand nehmen können...

Stimmt. Durch das eine Konzession neu 40 Jahre gültig ist, kann man die Bahn auch über einen längeren Zeitraum amortisieren.

Die Mittelstation der Luftseilbahn Arosa-Weisshorn ist ein wichtiger «Knoten» im Schneesportgebiet Arosa Lenzerheide und beliebter Treffpunkt für Wintersportler aller Generationen. Hier sind die Bergstation der LAW 1. Sektion und die Talstation der LAW 2. Sektion stationiert, ebenso das Bergrestaurant Brüggerstuba mit Sternebar sowie das Garagen-/Werkstattgebäude direkt neben der Talstation der 2er-Sesselbahn
Brüggerhorn. Bei der Mittelstation führt der beliebte Arlenwald-Winterwanderweg vorbei. Hier treffen Winterwanderer und Schneesportler zusammen.

Brüggerhorn als Fussgängerberg Die Sattelhütte ist mit Winterwanderwegen sehr gut erreichbar und bei Winterwanderern sehr beliebt. Die Sesselbahn ist fussgängertauglich zu planen. Zwischen der Bergstation Brüggerhorn und der Sattelhütte besteht aktuell kein Fussweg. Die Winterwanderer gelangen zu Fuss dem Pistenrand entlang zum Bergrestaurant bzw. zur Bergstation (Talfahrt). Dieser Zustand ist unbefriedigend, weshalb im Basisprojekt vorgesehen ist, einen separaten Fussweg zwischen Bergstation und Sattelhütte zu führen.

Basalt hat geschrieben:Ab morgen Montag geht es der Brandruine des Posthotel Holiday Villa in Arosa an den Kragen. Die 1928 errichtete Baute wurde am 30./31. Januar 2016 ein Raub der Flammen. Sie wird nun abgerissen. Das Posthotel war punkto Lage und Erreichbarkeit der Seilbahnen während Jahrzehnten eine der besten Adressen in Arosa. Aktuell ist noch unklar, ob und in welcher Form das ehemalige Viersternehaus mit 57 Hotelzimmern und diversen Gastrobetrieben ersetzt wird.

Basalt hat geschrieben:Derweil wurde zudem bekannt, dass am Heimberg in Parpan für 1,8 Millionen Franken ein neues Infrastruktur-Gebäude für den Wintersport realisiert werden kann. Die Baute soll das örtliche Langlaufzentrum, die Skischule sowie technische Ausrüstung der Lenzerheide Bergbahnen beherbergen:

http://www.suedostschweiz.ch/wirtschaft ... -kollegger