Neues in der SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental

[Seilbahnjunkie]

So unsinnig find ich den Tanzbodenlift nicht. Immerhin stellt er, außer der Möglichkeit über die Brandstadl Bahnen, die einzige Verbindung von Ellmau zum Rest der Schiwelt da. Klar das die da Kompfort und Kapazität erhöhen wollen, da das die Atraktivität von Ellmau als Einstiegspunkt erhöht.

[schifreak]

ich denke mal, daß da n fixer Lift auch reichn würde-- aber net unbedingt mit Sitzheizung-- die würd ich eher in die Filzbodenbahn einbaun... das iss die schattigste Bahn ( im unteren Teil zumindest )...

und wegen Verbindung-- gibts keinen Weg vom Kögl zur Kummereralmbahn ? ich hab das noch net so ganz getestet-- weil beim 1. Weekend Ellmau noch geschlossen war, und ich seitdem keine Zeit mehr hatte, das auszukundschaftn...

[Flying Dutchman]

Nein, mann bracht die Schlepper. Dann kann man zum Kummerer fahren.

[schifreak]

Aja, da iss vermutl n Graben der net auf Anhieb sichtbar iss...deppat

[wilder-kaiser87]

Wie sieht es eigentlich jetzt aus, wenn man von der Muldenbahn zur Talstation der Kummereralmbahn fahren möchte? Kommt man da auch über den kurzen Weg runter, gibts da ne neue Abfahrt jetzt oder wie funktioniert das seit dieser Saison??
Bin diese Saison noch nicht in der SkiWelt gewesen und wollt einfach mal nachfragen, ob das jemand von euch weiß!

wilder-kaiser87

[br403]

Klar, geht ganz normal wie immer, links neben der Talstation Muldenbahn weiter. Die Kummereralmbahn ist ja nicht mehr auf der Trasse des Schleppers, also muss man noch ein Stückchen weiter fahren und auch noch weiter nach unten.

Ist aber nicht zu verfehlen! Hoffe geholfen zu haben.

[freekoosterom]

Bericht aus dem Münchner Merkur

Bergbahnen Ellmau-Going rüsten auf!
Trotz enormen Investitionen in den letzten Jahren geht der Blick nach vorne.
Bereits in der Saison 06/07 wird ein 6er-Sessellift den Tanzbodenlift ersetzen.
Der derzeit abgelegene Ranhartlift wird 2008 zur Bergstation verlängert und wird ebenfalls ein komfortabler 6er-Sessellift sein.
Für 2009 steht der Neubau der Talstation mit Shops, Gastronomie und Parkdeck auf dem Programm.
Ein größeres Projekt ist für 2010 geplant. Der letzte Schlepplift zur Schmiedalm wird dann einer Gondel- oder Sesselbahn weichen.

Stimmt alles, und wahrscheinlich wird den Tanzbodenschlepper irgend anders im SkiWelt wieder eingesetzt.

[Af]

Ist ja alles schon relativ bekannt. Einzig neues ist das Parkdeck an der Talstation.

Also wird ab 2010 1SSB, 2 6KSB und eine EUB an der Bergstation Hartkaiser ankommen???? Oh Gott.....

Das mit dem Wiederaufbau Tanzbodenschlepperchen halt ich fürn Gerücht.

[Seilbahnjunkie]

Das mit dem Wiederaufbau Tanzbodenschlepperchen halt ich fürn Gerücht.

Wiso? Der ist doch noch relativ neu soweit ich mich erinnere. Der könnte gut einen älteren Übungs- oder Tallift ersetzen. (Stichwort: Itter)

[freekoosterom]

Das mit dem Wiederaufbau Tanzbodenschlepperchen halt ich fürn Gerücht.

Wiso? Der ist doch noch relativ neu soweit ich mich erinnere. Der könnte gut einen älteren Übungs- oder Tallift ersetzen. (Stichwort: Itter)

Nein nicht in Itter, aber einen älteren Übungs- oder Tallift wird wahrscheinlich ersetzt; Inkl. neue Trasse.

[Seilbahnjunkie]

War ja nur ein Beispiel. Die Tallifte in Itter haben meies Wissens ja noch Dieselantrieb.

[Af]

Bin heut in Scheffau vorbeigekommen, als gerade ein paar Sattelschlepper mit so seltsamen Roten Dingern ankam.

Stand gross drauf Pistenbully.
Waren 4 Stück, zwei hatten noch Winden, und ein weiterer Sattelschlepper hatte nen Pipeshaper druf.

Näheres konnt ich nicht erkennen.

[d-florian]

Hm das dufftet nach neuen PB 600 oder?

[Af]

Hmm, ich wollts nicht sagen, aber für mich sahen die nicht wie dei 300er Reihe aus...

[Jens]

Ich war am letzten Wochenende in Westendorf, dabei habe ich auch eine sehr gut über Neuprojekte informierte Person getroffen, leider konnte ich mich nur kurz mit dieser Person unterhalten.

Aber es wird sich in den nächsten 4 Jahren einiges tun in Westendorf, gut das meiste ist eigentlich bekannt, aber denoch hier mal in der geplanten Reihenfolge:

1. Verbindung mit Brixen über den Bereich Choralpe (wird wohl ne sehr teure Angelegenheit)
2. Gassnerbahn
3. Ersatz 3-SB Fleiding 2010 oder später

Um Euch eine Grundlage für Planungen zu geben, habe ich mal den neuen Pistenplan von Westendorf besorgt, ich muss sagen, gut gelungen:

[tipe]

Wo soll denn die Gassnerbahn hinkommen? bzw. welche Hänge bedient die?

[Jens]

Ich hab hier mal 2 Varianten für die Gassnerbahn eingezeichnet. Die Bahn bedient die Piste 111 und würde den heutigen Busrückbringer zur Gondelbahn überflüssigmachen.

[Flying Dutchman]

Und hast du einige Varianten fur den verbindung Brixen mit Westendorf uber bereich Kandleralm.
Vielleicht start in der nahe Talstation Brixen oder Talstation in der nahe kandleralm Schlepplift?
Wurde auch die kanderalm piste benutzt werden oder kommt da eine neu piste.
Wenn die bestehende piste braucht wurde dann soll mann die Verbindung zwischen talstation Choralpe und bergstation Kandleralm verbesseren, ist auf diesen moment kein interessante verbindung.

Wenn der Talsation in ner nahe der camplingplatz kommt sollte eine busverbindung aufgestellt werden?
Hat jemand die letste strecke der Kanderlam gefahren (steht auf das bild), diese sollte irgendwo am talstation brixen enden, habe ich aber niemals gefahren.

[Af]

Bitte? Ein zweiter und dritter Zubringer vor der Fleidingbahn???? Spinnen die? Dann Pumpen 3 EUBs Leute aus dem Tal hoch, die dann an der Alten 3SB stehen.... Geil.

[Seilbahnjunkie]

Ich würde die Fleiding gleich mit ersetzen. Eine EUB mit Mittelstation wäre hier bestimmt die beste Lösung.

[Jens]

Ich würde die Fleiding gleich mit ersetzen. Eine EUB mit Mittelstation wäre hier bestimmt die beste Lösung.

Das ignorier ich jetzt einfach, weil ich davon ausgeh, das Du das Gebiet dort überhaupt nicht kennst.

[Seilbahnjunkie]

Doch Jens ich kenne das Gebiet, aber bei deiner rechten Version zweifle ich daran ob du dir richtig Gedanken darüber gemacht hast. Durch die Bahn zur Talstation der Fleiding würde diese entgültig überlasten. Ein Umbau dieser wäre also dringend notwendig. Meiner Meinung nach sind die Abfahrten an der Fleiding lang genug um für die Auffahrt die Schi abschnallen zu können. Für Wiederhohlungsfahrten bis ganz unten gibt es sowiso nichts besseres.

[Af]

Hab bis jetzt auch nur von den Plänen eine Bahn vom Tal incl. Fleidingersatz in einer Bahn gehört.

[Jens]

In dem Gespräch wurden explizit 2 Bahnen erwähnt, welche auch zu unterschiedlichen Zeiten gebaut werden sollen, wobei der Ersatz Fleiding eine untergeordnete Rolle spielte.

Von einer Bahn halte ich auch nichts, selbst wenn diese eine Mittelstation bekommen sollte. Denn wenn alle die in Richtung Brechhorn bzw. in Richtung Talkaser fahren wollen erstmal bis in die Windau rutner müssen, ist dort auf der Piste schnell Ende, denn so aufnahmefähig ist die 111 ja auch nicht.
Ohne Mittelsation würde bei Schneemangel auf der 111 auch der komplette Bereich Brechhorn nicht mehr erreichbar sein. Meiner Meinung nach müssten es 2 getrennte Bahnen sein, wobei für die 111 eine Bahn mit geringer Kapazität ausreichen würde, die Fleiding Bahn müsset aber eine Hochleistungsbahn sein, da diese ein wichtiges Element im Skigebietswechsel zwischen Skiwelt udn Kitz wird/ist.
Die Variante bis knapp über der Fleidingbahn würde auch nur dann Sinn machen wenn man dabei auch gleich diese ersetzt. Die Variante bis zum Laubkogel hätte den Vorteil, dass nicht erst die Fleidingbahn benutzt werden müsste um wieder zum zentralen Punkt am Talkaser zu kommen. Allerdings weiss ich nicht ob diese Variante überhaupt so realisierbar ist.

[Af]

Nachdem ich heut in der Skiwelt acuh mal ESL gefahren bin, sind mir folgende Fragen gekommen:

Kommt die Kombibahn auf den Gipfel, wird der ESL ersetzt... Also muss man jedesmal, wenn man auf den Gipfel will nach Söll fahren (Incl. Hexen6er oder 4SB Stöckl) oder man fährt die immer zerfahrene Piste runter zur Hopfgartener Kombibahn(vorallem im Frühjahr toll).

Dafür wäre endlich die verplante Rigibahn ausgelastet, da diese ja die einzige ist, die die Pisten direkt verbindet.

Heute wurde mir klar, warum man den ESL unbedingt weg haben will: Die 4SB war total leer, und der ESL war ständig ausgelastet.

Laut Gerüchten aus Hopfgarten soll es auch eine Neue Piste mit der Kombibahn geben, und zwar eine "Direkte Schwarze". Mehr ist noch nicht bekannt.

Achja: Wozu dient eigentlich die versteckte DSB Kaslach?
Die beginnt etwas oberhalb der Talstationen der 4SB Rinner, 6KSB Hexen 6er, 4SB Stöckl und der DSB Salvenmoos.
Sicher, mit der kommt man auf die Rigi. Aber Die Bahn findet kein Mensch, und sie hat keine eigenen Pisten. Evtl. wäre hier ein Ersatz mit Verlängerung bis zum "Verteilerknoten Söll" incl. eigener Piste sinnvoll. Dann würd man auch von Söll leichter zur Kraftalmbahn kommen. Im Moment muss man entweder rauf auf die Salve, oder mit dem Hexen-6er und der Kasbichl fahren.