alpinforum.com

alpenfreak hat geschrieben:Kässbohrer Geländefahrzeug AG

Soweit das Auge reicht: PistenBully am Hintertuxer Gletscher

Bei herrlichem Wetter und ausgezeichneten Schneebedingungen konnte die Mannschaft der Kässbohrer Geländefahrzeug AG im Oktober 2004 sechs neue PistenBully an die Zillertaler Gletscherbahnen übergeben. Davon sind 3 Windenmaschinen vom Typ PistenBully 300 Polar und 3 PistenBully 300. Für Kässbohrer Österreich ist dies der größte Einzelauftrag in diesem Jahr.

Die ersten Lifte der Zillertaler Gletscherbahnen wurden bereits 1964/65 in Hintertux errichtet, heute sind die Gletscherbahnen die Leitbetriebe im Zillertal. Schon seit 1972 werden fast ausschließlich PistenBully für die Präparierung eingesetzt. Derzeit läuft in den Betrieben der Zillertaler Gletscherbahnen eine Flotte von 25 Fahrzeugen, davon jetzt 11 Windenmaschinen (4 Winden vom Typ PistenBully 300 Polar und 7 Winden des PistenBully 300) sowie 14 weitere PistenBully 300.

Die gute Zusammenarbeit in den vielen Jahren war für beide Partner sehr fruchtbar. Für Kässbohrer ein schier unerschöpfliches Reservoir an Ideen für Verbesserungen an den Geräten, für die Gletscherbahnen problemlose, ausgereifte Fahrzeuge. Aus Geschäftspartnern wurden im Laufe der Jahre Freunde, so ergab ein Rückblick, dass insgesamt an die Zillertaler Gletscherbahnen schon mehr als 80 Neugeräte geliefert wurden. Mit den besten Wünschen für eine weitere gute Zusammenarbeit und einem anschließenden Mittagessen mit Mechanikern und Fahrern klang der Tag aus.


Quelle: Seilbahn.net

Seit fünf Jahren eine stabile Ehe mit Pfiff

Walter Strasser, Dieter Grepl und Franz Hörl berichten über den Erfolg und die Verlängerung einer touristischen Ehe.


Der Zusammenschluss der Zillertal Arena mit der Salzburger Skimanege Hochkrimml-Gerlosplatte hat sich allein in der Region Zillertal Arena mit einem Plus von 100.000 Nächtigungen positiv ausgewirkt. Von der Frequenz im Skigebiet hat bisher am meisten die im Bundesland Salzburg gelegene Gerlosplatte profitiert. Bei ihrer Winterhochzeit haben die beiden Skigiganten nicht gespart, das Design der 8-er Gondelbahn zum Isskogel, die pünktlich zur Eröffnung am 8. Dezember 2004 in Betrieb gehen wird, hat Pininfarina, eines der wichtigsten Designstudios der Welt übernommen.

Gemeinsam verfügt man zwar über ein sattes Werbebudget, aber ein Ausbau des Skigebiets ist kein Thema, das "Gebiet sei abgerundet und passe auch gut zur Kapazität der Betten", berichtet der Bürgermeister von Gerlos, Franz Hörl. Allerdings beschäftigt man sich weiter mit dem Ausbau des Qualitätsangebots. Angedacht ist beispielsweise eine liftmäßige Anbindung von Wald an Krimml oder eine Aufbesserung der Sportbahn in Zell. Auch in Beschneiungsanlagen wird weiter investiert. Im Sommer könnte eine Radverbindung zwischen der Rosenalm-Bergstation-Märzengrund entstehen.

Gerne angenommen wird die freundliche Betreuung von regionskundigen Hostessen die auf die Fragen des Gastes mit wertvollen Informationen und Tipps reagieren. "Damit wollen wir den Kontakt zum Gast wieder beleben, der durch die modernen Anlagen etwas verloren gegangen ist. Unser Personal bekommt zudem zahlreiche Schulungen", erklärt Walter Strasser. Er repräsentiert die Werbegemeinschaft der Zillertal Arena. Ziel ist es, noch mehr auf den Gast einzugehen. Und der soll in den nächsten Jahren auch verstärkt aus dem Osten Europas kommen.

Aber nicht nur für Gäste werden Zeichen gesetzt. Auch die Einheimischen profitieren von den Neuerungen. So soll die sportbegeisterte Jugend mit günstigen Saisonkarten, die das ganze Jahr über gelten, von der Straße geholt werden. Das Pistenpersonal wird für die Sportler im Skigebiet leicht zu erkennen sein. Denn sie sind mit speziellen Helmen ausgestattet.

So soll die sportbegeisterte Jugend mit günstigen Saisonkarten, die das ganze Jahr über gelten, von der Straße geholt werden.

Einen neuen Anlauf gibt es für den Bau einer neuen Ahornbahn, die rund 15 Millionen Euro kosten dürfte. "Eine Rodelbahn, die etwa drei Millionen Euro kosten würde, können wir uns aber kaum leisten", war der Tenor.

Seilbahnfreund hat geschrieben:Was ist mit der neuen Ahornbahn, deren Bau sollte doch 2004 starten, oder gibt es Probleme? In einem Artikel (Tirol.com) zum Tourismusverband Mayrhofen habe ich folgendes gefunden:

Einen neuen Anlauf gibt es für den Bau einer neuen Ahornbahn, die rund 15 Millionen Euro kosten dürfte. "Eine Rodelbahn, die etwa drei Millionen Euro kosten würde, können wir uns aber kaum leisten", war der Tenor.

Gruß Thomas