größter transporthubschrauber der welt derzeit in tirol
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größter transporthubschrauber der welt derzeit in tirol
der größte transporthubschrauber der welt, mi26, steht am innsbrucker flughafen. gebraucht wird das ding für einsätze am hintertuxer gletscher.
2x11400 ps!!!!
es lebe die russische luftfahrt!!!
mehr infos unter: http://tirol.orf.at/oesterreich.orf?rea ... &id=387656
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- Wiede
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Re: größter transporthubschrauber der welt derzeit in tirol
Für was?berg hat geschrieben:gebraucht wird das ding für einsätze am hintertuxer
*neugierigwerd*
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- Downhill
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Schätze mal, das hat hauptsächlich mit dem Restaurantneubau Sommerberg zu tun?
Livigno / Bormio / S. Caterina 18.-21.12.2014 | Leider geil
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- Wiede
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Danke, berg.
Habe mir das gerade auch nochmals überlegt. Der Heli wird wohl zwecks Umbau des SL KASERER I in Tux sein.
@Downhill
Wegen der neuen Sommerbergalm wird es wohl nicht sein - oder?
Da kann man ja mit schwerem Baugerät direkt anfahren...
Habe mir das gerade auch nochmals überlegt. Der Heli wird wohl zwecks Umbau des SL KASERER I in Tux sein.
@Downhill
Wegen der neuen Sommerbergalm wird es wohl nicht sein - oder?
Da kann man ja mit schwerem Baugerät direkt anfahren...
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- oli
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Das sehe ich auch so. Wenn ich bedenke, wie der Baukran am 1. Mai den schmalen Weg "raufgekraxelt" ist. Über den kleinen Weg von Hintertux zur Sommerbergalm wird man also einige hinauf bekommen.Wiede hat geschrieben:@Downhill
Wegen der neuen Sommerbergalm wird es wohl nicht sein - oder?
Da kann man ja mit schwerem Baugerät direkt anfahren...
Allerdings glaube ich nicht, dass es für einen ganz normalen Schlepplift so schwere und nicht teilbare Teile gibt, dass man sich dieser besonderen Hilfe bedienen muss. Da würde doch sicher auch ein ganz normaler Heli ausreichen. Gibts vielleicht noch was anderes?
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...also die größten Teile am Kaserer 1 neu wiegen ca. 12-14 Tonnen.
Die Liftstützen wurden vorher komplett am Tuxerjoch zusammengebaut und werden jetzt direkt mit dem Hubschrauber auf dem Gletscher aufgestellt. Daher auch das hohe Gewicht und der große Hubschrauber!!!
Ist einfacher und immernoch billiger als die einzelnen Teile hinaufzufliegen und Vorort zusammenzubauen.
Die Liftstützen wurden vorher komplett am Tuxerjoch zusammengebaut und werden jetzt direkt mit dem Hubschrauber auf dem Gletscher aufgestellt. Daher auch das hohe Gewicht und der große Hubschrauber!!!
Ist einfacher und immernoch billiger als die einzelnen Teile hinaufzufliegen und Vorort zusammenzubauen.
- Wiede
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Details zu dem "Rießenvogel" siehe auch hier (ganz unten):
http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... &start=100
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Hallo
>es lebe die russische luftfahrt!
Auch wenn es nicht zur aktuellen Diskussion passt möchte ich ein Bild beisteuern. Scheint etwas älter zu sein. Ebenfalls ein russischer Hubschrauber bei der Seilbahnmontage (vermutlich auch in Österreich - dazu habe ich keine weiteren Informationen, sehr wahrscheinlich eine Doppelmeyr-Anlage).
Vielleicht errät ja jemand Hersteller und Typ des roten Fahrzeugs. Der Kran ist von Palfinger, die mir u.A. dieses Bild zur Verfügung gestellt haben.
Beste Grüße
Jürgen Pellengahr
>es lebe die russische luftfahrt!
Auch wenn es nicht zur aktuellen Diskussion passt möchte ich ein Bild beisteuern. Scheint etwas älter zu sein. Ebenfalls ein russischer Hubschrauber bei der Seilbahnmontage (vermutlich auch in Österreich - dazu habe ich keine weiteren Informationen, sehr wahrscheinlich eine Doppelmeyr-Anlage).
Vielleicht errät ja jemand Hersteller und Typ des roten Fahrzeugs. Der Kran ist von Palfinger, die mir u.A. dieses Bild zur Verfügung gestellt haben.
Beste Grüße
Jürgen Pellengahr
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Korrekt. Die Mi-10 war die Kranhubschrauberversion der Mi-6. Beide Hubschrauber sind etwa gleich gross wie die Mi-26, aber wesentlich älter und darum auch weniger stark motorisiert. Ergo können sie auch nicht die Lasten einer Halo bewältigen.Funitel hat geschrieben:^^Der Hubschrauber oben auf dem Bild von Jürgen ist eine Mil Mi 10 "Harke" Das andere oben ist eine Mil Mi 26 Halo
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"Seilbahnen sind komplexe technische Systeme. Sie sind Werke innovativen vielschichtigen Schaffens und bilden ein spannungsvolles Zusammenspiel technischer und wirtschaftlicher, politischer, sozio-kultureller und landschaftlicher Faktoren." (Schweizerisches Bundesamt für Kultur)