Materialseilbahnen zur industriellen Nutzung
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Langsam nimmt das Ganze ja wirklich größere Dimenisionen an.
Die Idee von Florian, die Sache ins alpinwiki zu übernehmen, ist bestimmt gut.
Fehlt nur noch jemand, der sich darauf spezialisiert - eventuell auch eine HP zu diesem Thema gestaltet.
Was mich betrifft - Materialseilbahnen sind nicht mein Interessenschwerpunkt und ich habe im entsprechenden Topic auch geschrieben, warum ich mich nicht am alpinwiki beteilige - die Erfahrungen in der großen wikipedia waren einfach zu negativ. Aber vielleicht gibt es einen Interessenten, der diesen Versuch wagt?
Pendolino
Die Idee von Florian, die Sache ins alpinwiki zu übernehmen, ist bestimmt gut.
Fehlt nur noch jemand, der sich darauf spezialisiert - eventuell auch eine HP zu diesem Thema gestaltet.
Was mich betrifft - Materialseilbahnen sind nicht mein Interessenschwerpunkt und ich habe im entsprechenden Topic auch geschrieben, warum ich mich nicht am alpinwiki beteilige - die Erfahrungen in der großen wikipedia waren einfach zu negativ. Aber vielleicht gibt es einen Interessenten, der diesen Versuch wagt?
Pendolino
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MSB
Hab gestern was gefunden, in Zeitz / ex DDR, da gibts n recht intressantes Industriemuseum, ne ehemalige Brikettfabrik... sowas entdeckt man, wenns auf der Autobahn n Stau hat, und man deswegn auf der Landstrass weiterfährt...
Fabi,alpiner Schifreak
TSC 2012-13, Stand 20.01.2013 - 17 Sektionen Bike, 20 Schitage in Tirol ; Zillertal, Stubaital, Ötztal, Kitzbühel,Schiwelt , Schijuwel Alpbach ;
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- C. Gentil
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In Reckingen AG (bei Zurzach) gabs dafür mal eine Materialseilbahn, die zu den Zementwerken gehörte. Wurde allerdings schon vor einigen Jahren abgebrochen.
Meine Homepage über alte, nostalgische Seilbahnen: http://www.seilbahn-nostalgie.ch
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- Massada (5m)
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Kabelbaan Grevelingendam / Goerree-Overvlakkee <-> Schouwen-Duiveland / NL / PB / ehem.
http://www.deltawerken.com/De-kabelbaan/195.html
http://www.deltawerken.com/Kabelbaan/205.html
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- lift-master
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Kabelbahn
Hi Janis, coole Videos ...
Fabi,alpiner Schifreak
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- vhaemmerli
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MSB Oberfeistritz
hab grad alte Zeitschriften im Keller gefunden...
Fabi,alpiner Schifreak
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- Massada (5m)
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Ein ähnliche Anlage wie die gezeigte USB in Norwegen stand in Hermsdorf/Erzgebirge.
2600 m vom Kalkwerk Hermsdorf/E. nach Bahnhof Holzhau
Hersteller Bleichert & Co. Transportanlagen.
Im Walde findet man noch Reste der Anlage.
Eventuell kann mir ja ein Fachmann meine Laienkommentare berichtigen helfen. Insbesonder wundert mich, das sowohl das Tragseil, als auch die Gondeln selbst auf Rollen liefen. Das spricht aus meiner Sicht dafür, das das Tragseil auch als Zugseil arbeitete und die Gondeln nur in den Stationen zum Be- und Entladen vom Trag-/Zugseil mit den Rollen liefen.
Volker
2600 m vom Kalkwerk Hermsdorf/E. nach Bahnhof Holzhau
Hersteller Bleichert & Co. Transportanlagen.
Im Walde findet man noch Reste der Anlage.
Eventuell kann mir ja ein Fachmann meine Laienkommentare berichtigen helfen. Insbesonder wundert mich, das sowohl das Tragseil, als auch die Gondeln selbst auf Rollen liefen. Das spricht aus meiner Sicht dafür, das das Tragseil auch als Zugseil arbeitete und die Gondeln nur in den Stationen zum Be- und Entladen vom Trag-/Zugseil mit den Rollen liefen.
Volker
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Vielen Dank für die interessanten Bilder!! Bei dieser Industriebahn handelt es sich offenbar um eine der eher seltenen Einseil-Umlaufbahnen von Bleichert nach dem sog. englischen System. Bleichert war ja vor allem bekannt durch ihre Zweiseilbahnen nach dem deutschen System.
Im Buch "Die Drahtseilbahnen" von Ing. P. Stephan habe ich untenstehende Zeichnung des hier vorliegenden Kuppelapparates gefunden.
Bei diesem Seilbahnsystem gab es somit kein eigentliches Tragseil, sondern nur ein einziges, ständig umlaufendes, über Stützenrollen geführtes Förderseil. Die Laufrollen am Kuppelapparat dienten lediglich zur Fortbewegung auf den Stationsschienen nach dem Abkuppeln vom Förderseil.
Im Buch "Die Drahtseilbahnen" von Ing. P. Stephan habe ich untenstehende Zeichnung des hier vorliegenden Kuppelapparates gefunden.
Bei diesem Seilbahnsystem gab es somit kein eigentliches Tragseil, sondern nur ein einziges, ständig umlaufendes, über Stützenrollen geführtes Förderseil. Die Laufrollen am Kuppelapparat dienten lediglich zur Fortbewegung auf den Stationsschienen nach dem Abkuppeln vom Förderseil.
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- Rajiv
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@Pendolino:
Hast du wegen der Leupoldishain-Neundorfer-Wismutseilbahn schon mal mit Norbert Kaiser(Bj. 1975) aus Pirna gesprochen? kaisernorbert(at)web.de
Er hat ja den Wikipedia-Beitrag zur SDAG mitverfaßt. http://de.wikipedia.org/wiki/Wismut_AG
Vielleicht hat er ja auch Bilder.
Ich hab' leider keine Bilder von der Mat.-seilbahn gemacht, obwohl ich zum Wandern und Klettern oft genug drunter durchgefahren bin.
Rajiv
Hast du wegen der Leupoldishain-Neundorfer-Wismutseilbahn schon mal mit Norbert Kaiser(Bj. 1975) aus Pirna gesprochen? kaisernorbert(at)web.de
Er hat ja den Wikipedia-Beitrag zur SDAG mitverfaßt. http://de.wikipedia.org/wiki/Wismut_AG
Vielleicht hat er ja auch Bilder.
Ich hab' leider keine Bilder von der Mat.-seilbahn gemacht, obwohl ich zum Wandern und Klettern oft genug drunter durchgefahren bin.
Rajiv
Ich wünscht' ich wär ein Elefant,
dann wollt ich jubeln laut,
mir ist es nicht um's Elfenbein,
nur um die dicke Haut.
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- Dresdner
- Nebelhorn (2224m)
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Danke für den Hinweis.
Pendolino
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- Aconcagua (6960m)
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Dem Firmenheini der das wieder ausgekocht hat, sollte man links und recht so eine 70 Jährige Loore an den Kessel werfen. Folgendes:Die Seilbahn wird von einem Elektromotor mit 11kw Angetrieben. Über die Strecke von 1200m schaft die Bahn 50to/ Stunde Macht man das gleiche mit Lastwagen braucht man 2 Stück a 300-400kw. Und diese laufen mit Diesel. Von wegen Feinstaub, CO2 Abgabe Kiotoprotokoll und all der Bullshit. Manchmal meint man wirklich auf unserer Welt laufen nur noch Idioten rum! Für so einen Mist haben wir 200 die Tagelang darüber diskutieren ob man jetzt eine CO2 abgabe will oder nicht und auf der anderen Seite gib es solche Supermanager die merken, dass man damit 3 Franken sparen kann wenn sie den Mist mit Lastwagen durchs Dorf Karren und Sinnlos CO2 rauspuffen. Durchs Schul und Wohquartier. Sorry aber da platz einem der Kragen. Den Spassti der das ausgerechnet hat will ich mal sehen.
Übrigens Doppelmayr bietet eine Kombination aus Förderband und Seilbahn an. vielleicht sowas als ersatz wenns die alten Küben nicht mehr tun. Die jetztige stammt übrigens von Bleichert Leipzig. Die längere Parallele Erzbahn war von Von Roll.
Übrigens Doppelmayr bietet eine Kombination aus Förderband und Seilbahn an. vielleicht sowas als ersatz wenns die alten Küben nicht mehr tun. Die jetztige stammt übrigens von Bleichert Leipzig. Die längere Parallele Erzbahn war von Von Roll.
- Dachstein
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Nennt sich Rope Con. In Österreich ist mir eine Anlage bekannt, welche in Zellulosewerk Lenzing (OÖ) steht. Eine weitere stand am Strengener Tunnel, wurde aber im Zuge der Fertigstellung des Tunnels abgebaut.Michael Meier hat geschrieben: Übrigens Doppelmayr bietet eine Kombination aus Förderband und Seilbahn an.
MFG Dachstein
Skitage 2012/13: 62 Stubaier Gletscher 11.10.12 Kurzbesuch, Hintertuxer Gletscher - 8.11.12 - Nach getaner Arbeit..., KSH 15.11.12 - Überm Nebelmeer, Obertauern (S) / 26.11.2012 / (Noch) klein, aber fein, Loferer Alm 8.12.12 - 8er Schwarzeck, Flachauwinkl - Kleinarl 9.12.12 - eine unbekannte Seite...,Schiwelt 13.12.12 - ein kalter Skinachmittag, Verbindungsbahn Alpbachtal 14.12.12,Dachstein West - 24.12.12 Antiweihnachtsstressski, Zinken, 31.12.12 --Jahresendski--, Heutal, 9.1.13 - Spaß im Schnee in der Näh', Rauris 9.1.13, Gemischte Gefühle, Gaißau Hintersee - 16.1.13 *Nebelflucht* Zauchensee 23.1.13, Reitherkogel 24.1.13 - Nachtschi überm Inntal, SFL - Ersatz Stubaier Gletscher 25.1.13, Fanningberg 2.3.13, Silvretta - Arena 24. / 25. 4. 13 - Ischg(ei)l, Sölden 5.5.13 - und die wollen wirklich zusperren?!
- Seilbahnjunkie
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Ganz eurer Meinung. Natürlich ist eine 50 Jahre alte Bahn nichtmehr unbedingt sehr wirtschaftlich, aber eine neue wäre sicher auch gut gewesen, oder eben ein Ropecon. Die Unterhaltungskosten müssten eigentlich geringer sein, auch wenn die Investitionskosten ersmal höher wären. Man hätte wohl geringere Personalkosten, obwohl das natürlich auch wieder für die LKWs spricht.
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- Aconcagua (6960m)
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Naja wenns ums abreissen geht sind die Argumente schnell da. Ob wirtschaftlich oder nicht interessiert keinen 70 Jahre = Alt = Am Arsch = Unwirtschaftlich. Das glaubt jeder obs jetzt stimmt oder nicht interessiert keinen kann ja keiner Nachprüfen. Der Unterhalt der Anlage macht die Basler Seilbahnfirma Lasso (www.lasso.ch) Wenn man bei denen Nachfragt wird die Anlage nur gerühmt. Kaum Ausfälle, Robuste Technik und Mechanik die kaum Tod zu kriegen ist. Der Antrieb hat übrigens auch Lasso neu eingebaut. Dürfte von einem alten Küpfer Skilift stammen. Mehrer Elemente sind erneuert worden. Einfahrtüberwachung, Steuerung, abstandregulierung, Antrieb, usw. Der Rest ist noch alt. Bahn wurde 1935 gebaut allerdings damals schon als Occasion.
- Seilbahnjunkie
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so ist es halt wenn Unternehmer auf Basis der unmittelbaren Kosten entscheiden müssen. Die Rechnung sähe anders aus, würden auch mittelbare ökologische und und gesundheitliche Aspekte mit einbezogen und materiell eingerechnet. Da würde manche Materialseilbahn mehr existieren und die Eisenbahn wäre gesünder.
Volker
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