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Verfasst: **03.02.2008 - 16:45**

Pertisau Zwölferkopf (AT) ¦ 03.02.2008 ¦ abseits aller Hektik

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Anfahrt:
Bad Tölz, Lenggries, Sylvensteinsee, Achenkirch, Achensee, Maurach, Pertisau
Fahrzeit 35min

Wetter:
Kaierwetter, vereinzelt starke Windböen

Temperatur:
Am Morgen 0 Grad, Mittags bis zu 7 Grad

Schneehöhe:
Berg 100cm
Tal 20-30 cm

Schneezustand:
Griffige Naturschneepisten

Geöffnete und Geschlossene Anlagen; sowie Pisten:

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Liftanlagen:
A... GUB Karwendel
C... Zwölferkopflift
D... Gratlift
F... Jochlift
G... Planberglift: Eigene Karte erforderlich

Pisten:
1... Zwölferkopfabfahrt
2... Tristenauabfahrt
3... Übungspiste Jochlift
5... Übungspiste Gratlift
6... Hubertusabfahrt
7... Breitlahnerabfahrt
8... Snowboardschanze

Geöffnet war alles!

Gefahren mit:
16 GUB Karwendelbahn
SL Zwölferkopf (mit Kurve)
1SL Jochlift
Seillift Jochlift

Wartezeiten
Keine

Gefallen:
Wetter
Pistenzustand und Bedingungen
Keine Wartezeiten
Leere Pisten
Keine Hektik
Tolles Panorama
Nicht zu flach aber auch nicht zu steil
Schnelle Auffahrt mit der Gruppenumlaufbahn

Nicht gefallen:
Viele Ziehwege
Keine Aufstiegshilfen bei denen man Sitzen kann
Sehr windanfällige Gruppenumlaufbahn

Fazit Tag:

5 von 6 Maximalen
30 km Stau auf der A8 zwischen Hofoldinger Forst und Bad Aybling, Blockabfertigung an ziemlich jeden Straßentunnel in ganz Österreich, selbst die Zillertalstraße wurde Blockweise abgefertigt! So lauteten gestern die Verkehrsmeldungen. Also was tun? Eigentlich wollte ich nach Lech-Zürs fahren, aber bei diesen Aussichten verliere ich jegliche Lust auf Snowboarden. Dazu kam noch, dass das Wetter ein absoluter Traum war und jeder der Ski oder ein Snowboard in seinem Keller stehen hat heute fahren möchte. Also blieb mir nichts anderes übrig als in ein Skigebiet zu fahren, das für die Meisten Leute unbekannt ist. In die Pertisau wollte ich schon lange mal, hat aber bis jetzt nie geklappt. Mit der Autokaravane kroch ich über die Landstraße in Richtung Lenggries, die Autos dicht an dicht. An der Abfahrt in Lenggries zur Brauneckbahn bog ungefähr die Hälfte der Skinarrischen ab. Vom Auto aus war die extrem lange Schlage am SL Milchhäusl in Weggscheid zu erkennen. Im Kollonenverkehr ging es über den Sylvenstein, kurz vor der Grenze nach Österreich wurde der Verkehr nochmals dichter. Oh Gott dachte ich mir… das kann ja heute heiter werden. Die Meisten Leute entschieden sich wiederum für die Christlum. Endlich in der Pertisau angekommen war ein Großteil des Parkplatzes schon voll. Aber viele Besucher waren Tourenskigänger. Schnell eine Karte gekauft und wartezeitenfrei mit der Gruppenumlaufbahn in die Ruhe gestartet.
Die Abfahrten haben genau die Richtige Steigung, nicht zu flach aber auch nicht zu steil. Also ideal zum extrem flotten carven. Platz hat man selbst an so genannten „Spitzentagen“.
Obwohl es im gesamten Gebiet keine einzige Schneekanone gibt, habe ich keinen einzigen Stein erwischt! … So soll es sein!
Wer einfach mal in Ruhe für einen halben Tag Skifahren mag und nichts gegen steile Schlepplifte hat, den kann ich das Skigebiet nur weiterempfehlen. Einfach nur genial diese Aussicht auf den Achensee.
Auf der Homepage wirbt das Skigebiet folgendermaßen:
„Das Panorama-Skigebiet abseits aller Hektik!
Sichere Schneelage über den ganzen Winter, keine überfüllten Pisten und Warteschlangen an den Liften zeichnen das Skigebiet "Zwölferkopf" aus.
Für familienfreundliche Stimmung sorgen geeignete Pisten und freundliches Personal.“

Jeder einzelne versprochene Punkt wurde erfüllt.

Ich denke ich lasse einfach meine Bilder sprechen.

Verfasst: **03.02.2008 - 18:02**

^^Vom Parkplatz aus die Trasse der Gruppenumlaufbahn Karwendelbahn. Rechts daneben die noch vorhandene Trasse des ESL. War übrigens der erste Sessellift mit dem ich als Kleinkind gefahren bin.
Die GUB macht einen Höhenunterschied von 550m.

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^^Ausfahrtsstützenkombination

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^^In der Talstation

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^^Ich bin schon sicherlich seit 10 Jahren mit keiner GUB mehr gefahren, aber die Abspannung ist echt der Hammer. Der Motor mit der Umlenkscheibe stehen auf einem „Schlitten“ …

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…dieser verrichtet dann den Gewichtsausgleich mittels Gewichtsabspannung… also nix hydraulische-Abspannung!

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^^Antrieb und Seilumlenkung auf dem Spannschlitten

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^^Gut finde ich es auch mit den Wartezonen so werden die wartenden Personen optimal auf die Gondeln verteilt. So ist die Bahn binnen kurzer Zeit wieder fahrbereit und die Stillstandszeit ist erstaunlich kurz.

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^^Gondelgruppe bei der Einfahrt in die Station

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^^Ausfahrt aus der Station.

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^^Strecke von oben betrachtet.

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^^Umlenkscheibe in der Bergstation

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^^Ich wusste nicht welches Bild schöner ist das hier...

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^^…oder dieses. Einfach nur ein wunderschöner See dieser Achensee.

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^^bergstation der GUB

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^^Über herrlich leere und breite Abfahrten verfügt das Gebiet genug.

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^^Die Variante über das Karwendelgasthaus zum Zwölferlift.

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^^Man beachte die Windböen im Karwendelgebirge!

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^^Blaue Abfahrt?! Nein wirklich nicht, diese ist bestimmt dunkelrot.
Die Zwöflerkopfabfahrt mit dem Gleichnamigen Schlepplift.

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^^Kurve des Schleppliftes. Vor der Kurve ein Zwischeneinstieg.

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^^Talstation des Schl Zwölferkopf, wer recht weiter fährt gelangt über die extrem flache Tristenauabfahrt wieder zur Talstation der GUB.

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^^Ein Dreiecks- Kurvenlift. Gemischt mit Tellerbügel und T-Bügeln. Vor allem für Kinder eignem sich die Tellerbügel um einiges Besser, vor allem wenn der Lift etwas steiler ist.

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^^Erster Teil der Trasse des Zwölferkopfliftes.

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^^Anfahrt auf den Zwischeneinstieg

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^^Kurve

^^Das müsste ich ins Rateforum stellen, mal schauen wie viele Leute mir eine PN mit Kurvenlift am Spitzingsee schreiben!

^^Bergstation Zwölferkopflift

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^^Der Wind hat an Intensivität zugenommen.

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^^Umlenkstation mit Antrieb des Zwölferkopfliftes am Berg.

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^^Die Zwölferabfahrt von oben.

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^^Viel Platz zum flotten carven.

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^^Mit ein bisschen Schieben gelangt man vom Zwöferkopflift….

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^^…zum Jochlift…

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^^… dieser Standard-Swoboada- Tellerschlepper bringt einen dann wieder zur Bergstation der GUB.

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^^Rechts daneben eine kleine Hütte die zum einkehren einladet.

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^^Die Abfahrt an dem Tellerschlepper ist wirklich optimal für Anfänger geeignet.

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^^Bergstation Jochlift.

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^^Vom höchsten Punkt des Skigebietes auf 1510m darf man dann diesen Blick über den Achensee genießen und ich lasse euch dabei teilhaben.

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^^Blick ins Rofan

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^^Wenn man beim Zwölferkopflift auf der rechten Seite aussteigt…

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^^…gelangt man zu diesem Seillift, der Zubringer zur Talabfahrt Hubertusabfahrt und Breitlahnerabfahrt.

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^^So sieht die Seilumlenkung oben aus.

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^^Die Hubertus- Talabfahrt beginnt mit einem Zieher.

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^^Nach dem Ziehweg beginnt die Abfahrt richtig interessant zu werden.

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^^Der schönste Abschnitt der Hubertusabfahrt.

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^^Im unteren Teil muss man wieder viel Schwung nehmen um den Ziehweg ohne schieben schaffen zu können… und dieser ist verdammt lang.

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^^so gelangt man dann wieder zur Talstation der GUB.

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^^letzter Teil der Piste, von recht kommt man von der Tristenauabfahrt… ihr wisst schon die an der Bergstation des Zwölferkopfschlepplifts weiterführt.

Hier noch ein paar Bilder der GUB:

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^^ich hätte 20 sek später ein Foto machen sollen, da kam plötzlich eine richtig hefftige Windböe… die Gondeln der GUB kamen nur noch so in schaukeln.

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^^Damit die Bullyfans auch nicht ganz leer ausgehen…

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^^Pistenbully 300W

So das wars. Ich hoffe euch hat mein Bericht gefallen.
Fazit: einen schönen Tag kann man auch ohne moderne Liftanlagen haben!

Verfasst: **03.02.2008 - 18:44**

toller Bericht vielen Dank

Verfasst: **03.02.2008 - 18:56**

schöner Bericht!
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ist das Normal, dass die so durchhängt?

Verfasst: **03.02.2008 - 19:05**

Danke für das Lob!

Ja das ist normal, dass das Seil so durchhängt.
Das ist ja das Problem an den GUB's, der Momentdurck auf die Stützen und Robas ist sehr hoch.

Verfasst: **03.02.2008 - 19:07**

Cool, da muss ich mal hin.

MFG Dachstein

Verfasst: **03.02.2008 - 19:28**

super bericht!
ist Lift G auf dem Panorama nicht zu sehen oder bin ich mal wieder blind?

Hast du auch Fotos von der Talstation des früheren ESL gemacht?

Verfasst: **03.02.2008 - 19:35**

Zyste hat geschrieben:super bericht!
ist Lift G auf dem Panorama nicht zu sehen oder bin ich mal wieder blind?
Hast du auch Fotos von der Talstation des früheren ESL gemacht?

Ich habe komischerweise auch den Lift G nicht gefunden.

Also der ESL wurde 1990 durch die GUB ersetzt. Ich habe nach der Talstation gesucht. Aber die hat man warscheinlich abgerissen. Möglich wäre das Haus, das hinter dem Pistenbully zu sehen ist, dass dies die ehemalige Talstation war.

Verfasst: **03.02.2008 - 19:39**

Achso, ich dachte das Gebäude wäre das, links von der Talstation der GUB. Die Holzverkleidung könnte doch der ehemalige Ausfahrtsbereich sein?

Verfasst: **03.02.2008 - 19:43**

Zyste hat geschrieben:Achso, ich dachte das Gebäude wäre das, links von der Talstation der GUB. Die Holzverkleidung könnte doch der ehemalige Ausfahrtsbereich sein?

wäre gut möglich, nur wie gesagt der Lift seht seit 1990 nicht mehr, ich war damals 4 Jahre alt und werde wohl kaum noch wissen wie der ESL ausgesehen hat.

Verfasst: **03.02.2008 - 19:45**

alles klar! trotzdem danke

Verfasst: **04.02.2008 - 16:02**

Tolle Abfahrten, toller bericht...danke!
Am Ende der Breitlehenabfahrt war Jahrelang ein Sessellift als Projekt eingezeichnet, sheint wohl ad acta gelegt zu sein, oder? Wäre eine enorme Aufwertung, oder?
Die Talstation der GUB gefällt mir übrigens sehr gut, macht alles einen sehr gepflegten Eindruck!

Verfasst: **04.02.2008 - 17:10**

wenn man sich den Pistenplan am Anfang des Berichts anschaut, dann scheint es ne Menge Möglichkeiten für Erweiterungen zu geben. Nur leider geben solche Pläne nie die genauen topografischen Begebenheiten wieder, was es dann schwierig macht.

So wies auf dem Plan ausschaut gibt es ja bereits eine sehr breite Schneise, aber weil dort momentan noch nichtmals eine Abfahrt verläuft denke ich, dass der Plan wohl so nicht ganz stimmt

Verfasst: **04.02.2008 - 18:05**

Zyste hat geschrieben:wenn man sich den Pistenplan am Anfang des Berichts anschaut, dann scheint es ne Menge Möglichkeiten für Erweiterungen zu geben. Nur leider geben solche Pläne nie die genauen topografischen Begebenheiten wieder, was es dann schwierig macht. So wies auf dem Plan ausschaut gibt es ja bereits eine sehr breite Schneise, aber weil dort momentan noch nichtmals eine Abfahrt verläuft denke ich, dass der Plan wohl so nicht ganz stimmt

Das schaut nur so auf dem Pistenplan aus, aber in wirklichkeit ist da keine Schneise. Außerdem finde ich man sollte das Gebiet so lassen wie es ist. Eine Erweiterung oder Modernisierung wäre nur zum Nachteil für das Gebiet.
Außerdem setzt man in der Pertisau auf ein komplett anderes Marketing-Konzept wie jetzt z.b im Zillertal. Die Zielgruppe sind Leute die mit dem Massentourismus nichts zu tun haben wollen und ihre Ruhe haben möchten.

Verfasst: **04.02.2008 - 18:39**

hab noch ne frage

bei den 3 liften an der Talstation der GUB handelt es sich um seillifte? konnte das auf den fotos nicht so ganz erkennen

Verfasst: **04.02.2008 - 20:42**

Zyste hat geschrieben:hab noch ne frage
bei den 3 liften an der Talstation der GUB handelt es sich um seillifte? konnte das auf den fotos nicht so ganz erkennen

also 2 Davon sind Seillifte. Der ganz linke ist ein Kurzbügelschlepplift, habe rausgefunden das es sich um den Schlepplift mit der separaten Karte handelt.

Verfasst: **04.02.2008 - 22:52**

ah ok. ich denke das wird der Schlepper sein, der ganz links zu sehen ist?

Verfasst: **04.02.2008 - 23:35**

also die 2 tragenden stützen der gub sind aber auch recht hoch.bestimmt so knappe 40 meter,oder?

Verfasst: **05.02.2008 - 12:42**

lift-master hat geschrieben:also die 2 tragenden stützen der gub sind aber auch recht hoch.bestimmt so knappe 40 meter,oder?

Ja die Bahn ist sehr hoch und sehr windanfällig. Bei der Bahn hat es an der zweiten hohen stütze sogar mal eine Seilentgleisung gegeben.

Verfasst: **05.02.2008 - 22:35**

oha,also nicht so das ideale...

Verfasst: **05.02.2008 - 22:43**

lift-master hat geschrieben:oha,also nicht so das ideale...

Das müsste anfang/mitte der 90er gewesen sein.
auf jedenfall hat damals ein Gewittersturm im Sommer die Bahn aus den Robas gehoben. Die Gondelgruppe stützte mit ab, schlug aber nicht auf dem Boden auf weil die Vordere Stütze auch sehr hoch ist.
Ob es Verletzte damals gab weiß ich nicht.

Verfasst: **05.02.2008 - 23:03**

ist zwar OT aber mich interessiert das schon länger und ich hab jetzt spontan kein passendes Thema gefunden, ihr könnt mich aber gern darauf verweisen

also, was ist so toll / praktisch / vorteilhaft an GUBs? Sind sie im Prinzip nicht ähnlich unpraktisch wie PBs, da man keinen durchgehenden Gondelverkehr hat, sondern immer nur eine stoßweise Beförderung? wäre die kapazität nicht wesentlich höher, wenn die Bahn als EUB genutzt würde?
Bitte klärt mich Techniklaien auf

ok hab was gefunden..

Verfasst: **06.02.2008 - 11:26**

Sie sind deutlich preiswerter, weil nur die Stationstechnik einer fixen Bahn benöigt wird.

Gruß, Tom

Verfasst: **06.02.2008 - 20:35**

sollte mal der renner mitte der 80er anfang der 90er werden,billig im bau und der unterhaltung,ideal für kleinere ärmere skigebiete mit z.b. esl als zubringer als ersatz.

Verfasst: **06.02.2008 - 20:47**

ich finde aber, dass die GUB in der Pertisau gar nicht mal so langgsam fährt. man ist sehr schnell oben.
und wenn mal nicht so viel los ist, kann man wie bei einer pendelbahn nach Bedarf fahren. Das spart enorm an Betriebskosten. Aber meiner Meinung nach halte ich eine PB für die bessere Lösung.

Der große Nachteil der Bahnen ist, dass man verdammt stabile Stützen benötigt, weil der Momentdruck um einiges höhrer ist als bei einer EUB. Das gleiche gilt auch für die Robas.

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Pertisau Zwölferkopf (AT) ¦ 03.02.2008 ¦abseits aller Hektik

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