Neues in der Zillertal Arena – Zell am Ziller/​Gerlos/​Königsleiten/​Hochkrimml & Gerlosstein

[extremecarver]

Oh doch im Frühling ist die Wilde Krimml schon beliebt für Wiederholungsfahrten. Ich habs ein paar mal auch schon im Hochwinter gemacht wenn die Sonne reinscheint. Aber es wäre schon verständlich. Und wird ja trotzdem viel schneller als bisher sein (und vor allem - ohne Sonne friert man sich da den Popsch ab bisher, weil wenn man sich so warm anzieht dass man da nicht friert, schwitzt man sich ansonsten zu Grunde).

Dass ist ähnlich der Verbindung Kaltenbach/Hochzillertal - auch die ist überraschenderweise doch beliebt bei einigen für Wiederholungsfahrten - im Frühling verständlich oder bei Tiefschnee (aber Regen/patz im Tal in Hochfügen).
Es Macht wohl eindeutig am meisten Sinn mit Bergstation am Arena Stadl außer man findet schlaue Lösung am Übergangsjoch.

Kapauns die Beschneiung wird man ausbauen - ist ja eh recht schneesicher dort. Wenn dass mit Ausbau nicht geht - dann geht auch Rosenalm rein gar nichts. Dass Argument zählt nur derzeit wo die Beschneiung dort eher punktuell ist.

[j-d-s]

So abwegig ist das wirklich nicht, denn irgendwo muss auch noch der Bahnhof der Anlage hin für ca. 60 oder mehr Kabinen. Direkt auf dem Übergangsjoch kann man ausschließen, denn die Station der EUB mit Garagierung und 8KSB wären sehr viel. In der Wilden Krimml wäre so ein Bahnhof wohl auch etwas zu viel wo alles sehr kritisch gesehen wird vom Naturschutz. Da wäre die aktuelle Station am Arena-Stadl der optimale Standpunkt für die Stationsbauten.

Während die neue 8er Kapauns oben alleine am Übergangsjoch enden würde und die 3000P/h in die Wilde Krimml und die neue Piste auswirft. Damit hätte man auch immer noch die Option am Arena-Stadl einzusteigen, vor allem für schwache Skifahrer und sich direkt in die Wilde Krimml liften zu lassen ohne Abfahrt was die Krimml- Piste wieder entlasten würde. Noch ein Argument für die Station am jetzigen Standort wäre auch, dass bei wenig Schnee wie aktuell wo der Kapauns auch nicht fahren könnte die Verbindung trotzdem möglich wäre. Denn ohne geöffnete Kapaunsabfahrt wäre eine EUB vom Übergangsjoch in die Krimml nicht erreichbar womit die Verbindung wieder einen schwachen Punkt hätte.

Ja gut, du hast mich überzeugt. Und man würde auch die Flachpassage beim Arenastadl sparen. Da hab ichs bisher nur in ca. 1/3 ohne Anschieben geschafft, weil sonst immer irgendjemand in dem schmalen Stück vorher, wo man Schwung holen muss, der Meinung war man müsse dort langsam fahren.

[saas-zer]

Wenn man sich die Bilder auf Facebook anschaut, zeigen diese ziemlich eindeutig, dass die Stationen auf dem Übergangsjoch enden.

Wenn man direkt zum Stadel wollte, könnte man ja gleich eine Bahn vom Ende der Dorfbahn bauen ...

[gesundbrunnen]

Ist das auf Facebook nicht der alte Pistenplan mit den alten Bahnen?

[christopher91]

Ist das auf Facebook nicht der alte Pistenplan mit den alten Bahnen?

Ja so ist es

[schmidti]

HIER gibt es den Entwurf der Bergstation, und wie man sieht liegt die auch auf einem Berg, dementsprechend wird die aktuelle Planung sein die Bahn nach wie vor am Übergangsjoch enden zu lassen. Wäre die Auflösung höher, könnte man auch die See-/Seilhöhe in der orange-braunen Schrift lesen.

[Daan!]

Lift-World berichte:

Königsleiten Zillertal Arena
6-CLD/B Mitterlegerbahn Doppelmayr 2019 Offiziell bestätigt

Ist das wirklich so? Ist Lift-World in dieser Sache eine zuverlässige Quelle?

[Radim]

Lift-World berichte:

Königsleiten Zillertal Arena
6-CLD/B Mitterlegerbahn Doppelmayr 2019 Offiziell bestätigt

Ist das wirklich so? Ist Lift-World in dieser Sache eine zuverlässige Quelle?

Reporter: Jakub Lanovkar

Dieser User trägt oftmal in Projektliste Lift-World nur seine Wunsche ein...

Es gab nicht mal ein Gerücht von Bergbahnen bzgl. Ersatz der Mitterlegerbahn.

[Daan!]

Oke, danke!


Weiß jemand warum die Larmachbahn der Bahnhof links hat und nicht rechts? Für Leute vom Restaurant ist es jetzt ein unangenehmer Umweg und das war nicht so wenn der Bahnhof rechts platziert wurde.

[Daan!]

Neu ab Winter 2019/2020: Umbau Umbrella bar und Rosenalmbahn


Und hier ist zu sehen wo der Talstation der neuen Stoanmandl kommt:

[JohnnyDriver]

Roßenalmbahn finde ich super & unbedingt notwenig! Allerdings wird es dann wohl nicht möglich sein, die Bahn im Sommer zu betreiben, ob stattdessen die Karspitzbahn fährt?
Auch an der Fußalm finde ich es eine gute möglichkeit etwas zu modernisieren, allerdings kenn ich das dort bis auf das WC nicht (und lieber wären mir diese Poma dinger da )

Zur neuen Stoanmandlbahn:

Vernünftiger Standort & die einzig sinnvole Positionierung. Das Teufeltal nicht miterschlossen wird, nachwievor unverständlich, allerdings wird die Bergstation an der Bergstation des Pomalifts „Teufeltal“ liegen. Arbeiten hierfür sind schon gut vorangeschritten & die Gondelgarage wird vorrausichtlich am Berg sein. Das die Wahl des Herstellers auf Doppelmayr gefallen ist überrascht mich ein wenig, aber ich finde sie gut
Hier noch 3 Bilder von kurz nach Weihnachten von der neuen Bergstation:

[ski-chrigel]

Das Teufeltal nicht miterschlossen wird, nachwievor unverständlich, allerdings wird die Bergstation an der Bergstation des Pomalifts „Teufeltal“ liegen. Arbeiten hierfür sind schon gut vorangeschritten

Noch unverständlicher ist, dass die Bergstation so gebaut ist, dass auch eine spätere Verlängerung ins Teufeltal nicht möglich sein wird. Wir hatten sie schon Mitte Dezember angeschaut (und natürlich im Forum abgebildet) und darüber den Kopf geschüttelt.

[JohnnyDriver]

Das Teufeltal nicht miterschlossen wird, nachwievor unverständlich, allerdings wird die Bergstation an der Bergstation des Pomalifts „Teufeltal“ liegen. Arbeiten hierfür sind schon gut vorangeschritten

Noch unverständlicher ist, dass die Bergstation so gebaut ist, dass auch eine spätere Verlängerung ins Teufeltal nicht möglich sein wird. Wir hatten sie schon Mitte Dezember angeschaut (und natürlich im Forum abgebildet) und darüber den Kopf geschüttelt.

Ja das stimmt. Ich habe Deinen Bericht und deine Aussage damals gelesen, dachte mir aber, das ich meine Bilder hier noch miteinstelle, da es gerade zum Thema passte.

[Daan!]

Das die Wahl des Herstellers auf Doppelmayr gefallen ist überrascht mich ein wenig, aber ich finde sie gut

Ja, Warum? Dorfbahn Gerlos ist von Leitner....

[JohnnyDriver]

Und genau deshalb wundert es mich, dass die Wahl auf Doppelmayr gefallen ist

[wetterstein]

Leitner soll preislich nachgezogen haben. Quelle leider vertraulich.

[Daan!]

• Karspitz X-Press 6KSB 2800

• Hanser X-Press 6KSB 2400

Gesamt: 5200

• Kreuzjoch X-Press - 6KSB - 2400 - 46,15%

• Kapauns X-Press 2020 - 8KSB - 3000 - 125,00%

• Teufeltal 4FSB - 1800 - 60,00%

Ich habe die Forderleistung der Liftkette ausgerechnet und habe die Prozentsätze erwähnt. Wenn alle Leuten die Liftkette fahren ist die Kreuzjoch ein Engpass. In der Realität passiert das nicht natürlich, aber 46,15% scheint mir wenig.

Es wäre besser gewesen denke ich, Kapauns zu ersetzen durch den Kreuzjoch X-press und der Kreuzjoch zu ersetzen durch ein neue Bahn zum Übergangsjoch zu bauen. Spart einen Sessellift in der Kette und bietet mehr Kapazität.

Stoanmandl wird ersetzt durch eind EUB, weil das windstabieler ist und fur Sommerbetrieb. Es fällt mir auf, dass mit viel Wind sowohl die EUB's und KSB schliessen order EUB's noch früher (Falschbach früher wie Lamarch) aber gut. Was für ein Sommerbetrieb gibt es dort?

[Theo]

Leitner soll preislich nachgezogen habe ... traulich.
Vertrauliche Quelle hin oder her, Tatsache ist dass da oben ein Stationssteher betoniert ist und dieser eideutig von einem Metallteil von Doppelmayr geschmückt wird.

[wetterstein]

Leitner soll preislich nachgezogen habe ... traulich.
Vertrauliche Quelle hin oder her, Tatsache ist dass da oben ein Stationssteher betoniert ist und dieser eideutig von einem Metallteil von Doppelmayr geschmückt wird.

Ich habe nichts Gegenteiliges behauptet.

[Lord-of-Ski]

So ein Steher wäre auch mal schnell abgerissen und neu betoniert.

[Ram-Brand]

^^ Nur fängt man den an zu bauen wenn es für alle einen Bauauftrag gibt.
Von irgendwem bekommt die Baufirma ja auch die Maßzeichnungen.

[GIFWilli59]

bin heute mit der neuen Larmach 6KSB gefahren:










typische DM D-Line. Bequem und mit allem Schnickschnack. Mir kam heute die Trasse viel kürzer vor als noch beim alten 4er

[MarkusW]

Danke für die Bilder!

Warum ist die Piste hier denn so schmal? War die früher nicht doppelt so breit? (Bis zur Bahntrasse) Sieht übervoll aus.

[Daan!]

Dieser Bilder sind aus 2018:

Bilder: WackelPudding

[Richie]

Ein paar Informationen zum Projekt Gondelbau bei den Krimmler Wasserfällen