Fichtelbergschwebebahn bald Geschichte?

[Christopher]

Ja, ihr lest richtig!
Einige haben es vieleicht geahnt, die Fichtelberschwebebahn in Oberwiesenthal darf nur noch bis 2011 fahren. Die Steuerung müsste für 1,2 Mio Euro saniert werden. Die Bahn ist eine der ältesten Schwebebahnen (ich glaube der Welt). Baujahr 1924. Da das Gebiet im Winter nahezu überfüllt ist, ist die Förderleistung von 640 Pers/h sehr wenig. Mit einer Sondergenehmigung will man evtl. über den Winter 2011/12 kommen. Danach ist aber entgültig Schluss. Wahrscheilich solleine 8-MGD der Nachfolger werden.

[ATV]

Die Steuerung müsste für 1,2 Mio Euro saniert werden.

1.2 Millionen für eine Sanierung der Steuerung ist ein Fantasierpreis. Dafür bekommt man eine komplette Steuereung inkl. neuer FWA/FUA, Antrieb auch mechanisch.

Älteste der Welt isch scharf übertrieben. Die ursprüngliche Bahn wurde dann gebaut, die jetztige stammt von 1986. Ein Ostfabrikat, daher kann ich mir durchaus vorstellen, dass man mit solchen Einzelstücken abfahren will.

[wbiba]

Hier dazu noch ein Bericht des RBB von heute:

http://www.rbb-online.de/etc/medialib/r ... 0001.1.asx

Wenn sich das video so nicht öffnet, dann den Link direkt im Mediaplayer öffnen (bei mir hat es nur so funktioniert).

[Christopher]

Sorry!
Meinte auch nicht saniert! So wie ich das verstanden hab, muss die komplett neugemacht werden. Außerdem kommen Motor, etc. hinzu!
Hier der komplette Bericht.
http://www.mdr.de/sachsen/chemnitz/6622668.html

[Ram-Brand]

Sie könnten ja die alte Gaislachkoglbahn gebraucht kaufen, dann behalten sie eine große Gondelbahn. *Träum*

Aber wenn man es realistisch sieht:
Auf der Strecke kann man auch eine 8er Gondelbahn bauen so wie in Sölden auch.

Und eine 8er Gondelbahn ist da günstiger und wirtschaftlicher.

[Christopher]

Meine Meinung! Nur eine Frage bleibt: Was wird aus dem 4er Sessellift?

[ATV]

Und eine 8er Gondelbahn ist da günstiger und wirtschaftlicher.

Das mag ich vor allem im Sommerbetrieb stark bezweifeln. Ein wirtschaftlicheres Seilbahnsystem wie eine Pendelbahn gibt es nicht.
Pendelbahn den alten Gleichstrom Rotationsumformer (Wahrscheinlich noch irgend ein Ostfabrikat das es seit 20 Jahren nicht mehr gibt) raus und ein topmoderner Drehstromantrieb mit Frequenzumrichter rein. Netzrückspeisung und ein viel höherer Wirkungsgrad zudem kein energieverschwendendes hochfahren und abstellen des Umformers in Fahrpausen oder einfach sinnloses 30min laufen lassen ohne die Bahn zu fahren usw. Daraus könnte man was machen und das kostet sicher auch keine 1,2 millionen. Für den Sommerbetrieb gibt es nichts wirtschaftlicheres wie eine Pendelbahn. Bei wenig andrang nur alle 30min, Kinderwagen, Schlittler, Tonnenweise Material in oder unter der Kabine, Nachtfahrfähig usw.
Einziger Minuspunkt man braucht für die EUB 1-2 Arbeitsplätze weniger und das wird hier der Ausschlaggebende Punkt sein.

[Ram-Brand]

So wie ich das gesehen habe beiten die auch "Monsterroller" und Mountainbike Fahrten an.

Aber ich sage einfach mal ein paar Zahlen:
10min rauf
5min runter
30min warten auf nächste Fahrt

findet man eher nicht so toll.

Wenn müssten es mehr Fahrten sein. Und ein Bahnsystem wo ich ankomme und gleich hochfahren kann ist sicherlich bei den meisten gern gesehen als noch auf die nächste Fahrt warten zu müssen.

[Christopher]

1.Nur noch 10% der Sommergäste nutzen die Schwebebahn.

2.Auf den Fichtelberg führt eine ausgebaute Straße auf der täglich mehrere Reisebusse Touristen hoch fahren.

3.Im Winter ist die Kabine am Wochenende so voll, dass kaum noch Fußgänger befördert werden können.

Also! Eine Eub wirde die Wartezeiten im Winter stark verkürzen. Ich selber bin auch traurig, dass die Bahn abgebaut ersetzt werden soll, aber es ist wirklich wirtschaftlicher.

@Ram-Brand: Die Rollerfahrt geht noch weiter runter ins Tal! Man muss erst mit der Fichtelbergbahn wieder hoch zur Talstation fahrn!

[Ram-Brand]

Na, dann können sie doch die EUB länger bauen.

Und der Busverkehr gehört sowieso eingestellt.

[Seilbahnjunkie]

Ich fänd's auch schade wenn eine weitere PB verschwindet, aber die Bahn ist vermutlich auch einfach zu schwach. Ich hab grad mal auf deren Homepage geguckt und da läuft sogar der 4er Sessel im Sommer. Wenn man jetzt aber eine EUB baut, dann muss man sich as für die KSB überlegen. Eine Bahn die gerade mal 10 Jahre alt ist kann man ja nicht schonwieder abreisen. Aber parallel zur EUB wäre wohl Verschwendung. Vielleicht könnte an sie ja umsetzen, z.B. von der jetzigen Talstation zum kleinen Fichtelberg. Oder man ersetzt den SL der von der anderen Seite auf den Fichtelberg geht.

[Christopher]

Na, dann können sie doch die EUB länger bauen.

Und der Busverkehr gehört sowieso eingestellt.

Das sind große Reisebusse aus Holland,... die sind meistens auf Rundfahrt, essen oben Mittag und gehn wieder! Zum Thema EUB länger bauen:Die Rollerstrecke geht bis Neudorf. Die Bahn müsste quer durch Oberwiesenthal gebaut werden und dann noch 2 Berge weiter!
Zur Info: Die Fichtelbergbahn ist eine Schmalspurbahn,

[Christopher]

Ich fänd's auch schade wenn eine weitere PB verschwindet, aber die Bahn ist vermutlich auch einfach zu schwach. Ich hab grad mal auf deren Homepage geguckt und da läuft sogar der 4er Sessel im Sommer. Wenn man jetzt aber eine EUB baut, dann muss man sich as für die KSB überlegen. Eine Bahn die gerade mal 10 Jahre alt ist kann man ja nicht schonwieder abreisen. Aber parallel zur EUB wäre wohl Verschwendung. Vielleicht könnte an sie ja umsetzen, z.B. von der jetzigen Talstation zum kleinen Fichtelberg. Oder man ersetzt den SL der von der anderen Seite auf den Fichtelberg geht.

Da gibts nur ein Problem! Der 4er Sessellift gehört einer privaten Betreiberin und nicht den Schwebebahnen. Aber ich finde auch: 1-CLF Kleiner Fichtelberg abreissen,die Beschneiung ausbauen und den 4er dort hin!

[ATV]

Da gibts nur ein Problem! Der 4er Sessellift gehört einer privaten Betreiberin und nicht den Schwebebahnen. Aber ich finde auch: 1-CLF Kleiner Fichtelberg abreissen,die Beschneiung ausbauen und den 4er dort hin!

Aha. Hier drückt also der Schuh. Die Ausreden kamen mir doch spanisch vor. Vor allem diese Fantasiepreise für Sanierungen. Sieht für mich eher danach aus, dass man sich da gegenseitig das Wasser abgräbt und nun versucht der eine den anderen mit einem Kapazitätsmonster zu überbieten.

[Seilbahnjunkie]

Oh nein, das kann was werden. Wenn sie wirklich eine EUB parallel zur KSB bauen werden sie keine Freude haben. Die Sesselbahn wird dann wahrscheinlich im Sommer kaum noch genutzt, aber im Winter wird sie weiterhin ausgelastet sein und nur wenn man dort ansteht werden die Leute auch die Schi abschnallen und EUB fahren. Wenn di sich da nicht zusammentun wird das ein Reinfall.

[Christopher]

Ich denke eher das es erst Krach zwischen beiden Gesellschaften gibt, wenn dann mal die neue Bahn steht und der Sessellift im Sommer keine Besucher mehr hat! Bis jetzt scheinen sie mir recht gut zusammen zuarbeiten.

[Ram-Brand]

Es ist ja wohl klar das wenn die Pendelbahn im Sommer nur noch 10% Gäste befördert,
der 4er die restlichen 90% hochschaufelt.

Das freut natürlich den Besitzer der 4er Sesselbahn.
Gleichzeitig ist es für den Betreiber der Pendelbahn nicht erfreulich. Die möchten natürlich auch mehr Fahrgäste haben.


Sinnvoller wäre es wenn man sich natürlich einigen könnte.
Im Winter fahren beide Bahnen und im Sommer wird der Betrieb aufgeteilt, so dass nicht beide fahren.

Weil was nützt es wenn beide Lifte halb leer fahren.

[Christopher]

So jetzt mal ne Frage für alle: Was fändet ihr besser? ?-CL?/? od. ?-MGD od. doch ?-PB od. ?-CGD. Also ich wäre für eine CGD! Im Sommer mit der Gondel und im Winter mit Sessel!
Ich freu mich auf eure Antworten!

[Ram-Brand]

Nebenan steht schon ein Sesselllift.
Da macht eine Kombibahn eigentlich keinen Sinn.

[Christopher]

Also ich denke wenn du den Andrang im Winter am Wochenende und in der Hauptsaison siehst, bist du anderer Meinung!

[snowotz]

Ich halte dort eine 8-MGD am besten. Auf gar keinem Fall mehr eine Pendelbahn!
Das ist für dieses leichte Gelände dort auch überhaupt nicht nötig und die Kapazität ist auch viel zu gering.

[Christopher]

Das seh ich auf jeden Fall auch so! Aber 1924 gabs noch keine MGD's.

[Ram-Brand]

Du weißt schon das eine Kombibahn eine geringere Förderleistung hat als eine "Reine" Seilbahn.
Die Frage ist auch wie viel verträgt/vertragen die Piste(n).


Wenn du das nötige Kleingeld hast kannst du da auch eine Hochleistungsseilbahn hinbauen.
8-MGD mit 3600 p/h

Dann hast bestimmt keine Wartezeit. Aber die Piste ist überfüllt oder schon sehr bald zerfahren, besonders bei wenig Schnee.

[Seilbahnjunkie]

Das Problem ist halt, dass bei einem Neubau beide modernen Bahnen des Gebiets an einem Hang stehen wärend die anderen Abfahrten nur durch alte ESLs oder SLs erschlossen werden.

[snowotz]

Stimmt, ne neue Bahn hätt´s dort an anderer Stelle dringender gebraucht. Aber was will man machen, wenn die alte Schwebebahn keine Genehmigung mehr bekommt.