Baustelle 4-MGD Innerarosa-Tschuggen
Verfasst: 11.09.2010 - 19:34
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Das ist ja krass. Die bauen aus einer sowieso schon ziemlich komischen 3er KSB eine 4er EUB?
Aber das macht die Sache umso interessanter!
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Baustelle 4-MGD Innerarosa-Tschuggen
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Re: Baustelle 4-MGD Innerarosa-Tschuggen
Verfasst: 11.09.2010 - 19:55
Re: Baustelle 4-MGD Innerarosa-Tschuggen
Verfasst: 11.09.2010 - 20:00
So ist es. Die Bahn ist ja seit dem Bau des Carmenna Sessel im Jahre 2000, eigentlich eine reine Zubringeranlage. So hat man sich wohl entschieden eine Kabinenbahn daraus zu machen...
Re: Baustelle 4-MGD Innerarosa-Tschuggen
Verfasst: 11.09.2010 - 20:04
vsspfelsberg hat geschrieben:
Wie man sieht wird nicht alles erneuert.
Interessant, der Umbau der Bergstation mit der neuen Förderseilumlenkung und der hydraulischen Abspannung nun direkt in der Station und nicht wie bisher in der alten Sesselbahn Station mit Spannschacht.ATV hat geschrieben:
2. Bild ist von ATV, in seinem bericht zu finden: http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... ilit=arosa
Re: Baustelle 4-MGD Innerarosa-Tschuggen
Verfasst: 11.09.2010 - 20:32
Das ist ja noch interessanter. Wenn ich das richtig verstehe, dienen die zwei geneigten Umlenkräder dazu, das Seil nach oben und innen umzulenken, um es so oberhalb des Stationsumlaufs hinten hinaus zur recycleten Umlenkscheibe im inneren der ehemaligen fixen 2er Sesselbahn zu führen. Die Umlenkscheibe verwendet grosso modo die Gewichstabspannung der Vorgängeranlage.
So hat es MM gut beschrieben in seinem Bericht.
Jetzt möchte man doch eine moderne hydraulische Abspannung, nimmt die 2 geneigten Räder heruas und pfriemelt in das ganze eine hydraulische Abspannung rein. Alle Achtung für den Planer, er hat mut und beherrscht das dreidimensionale Denken...
Aber weshalb tut man sich das an? Eine mechanische Abspannung ist doch ideal im Betrieb oder etwa nicht?
Und, wenn ich das so sehe wurde die Verstrebung der Stationssteher nicht verstärkt: Wie geht das denn, daß man in die alten Steher und Fundamente plötzlich die gesamte Seilabspannung einleitet?
So hat es MM gut beschrieben in seinem Bericht.
Jetzt möchte man doch eine moderne hydraulische Abspannung, nimmt die 2 geneigten Räder heruas und pfriemelt in das ganze eine hydraulische Abspannung rein. Alle Achtung für den Planer, er hat mut und beherrscht das dreidimensionale Denken...
Aber weshalb tut man sich das an? Eine mechanische Abspannung ist doch ideal im Betrieb oder etwa nicht?
Und, wenn ich das so sehe wurde die Verstrebung der Stationssteher nicht verstärkt: Wie geht das denn, daß man in die alten Steher und Fundamente plötzlich die gesamte Seilabspannung einleitet?
Re: Baustelle 4-MGD Innerarosa-Tschuggen
Verfasst: 11.09.2010 - 20:50
Aha neue Rollenbatterien gibts jetzt auch? 
Immer was neues. Cool.
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