Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
Aktuelle Bilder habe ich noch nicht, aber seit meiner letzter Besuch hat sich viel nichts geändert (siehe Webcam http://www.rymarovsko.cz/cam/katr_ax.jpg). Seil ist gespleisst und es läufen seit Anfang Januar Elektromontagen. Verkleidung der Talstation ist immer noch nicht montiert (es wird neue hergestellt). Denke früher als in Mitte März geht die Bahn in Betrieb sicher nicht...
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
Und doch funktioniert sie auch ohne Kurvestarli hat geschrieben:Schade. Man hätte denen sagen müssen, dass diese DSB nur mit Kurve funktioniert
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
Bei ex Gampe ist leider kein grosses Fortschritt zu sehen. Bahn geht erst nächstes Winter in Betrieb.
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
...
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
Nach dem AFWC erstaunt mich das nicht! Da hatte 4CLD_Gampebahn am Sonntagmorgen auch erhebliche Anlaufschwierigkeiten.
Spass beiseite, weiss man woran es liegt?
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
Gerüchte sagen, dass ganze Bergstation hat sich bei Seilspannung um 2 cm nach vorne bewegt...GMD hat geschrieben:Spass beiseite, weiss man woran es liegt?
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
gibts wieder was neues? haben sich die hangbewegungen beruhigt? oder gibt es grössere probleme?
...willst du die berge sehn,dann mußt du zum schi fahrn gehn...
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
Problem mit Bewegungen ist anscheinend schon gelöst, weil seit ca. mitte Mai hängen schon Sessel am Seil Siehe:lift-master hat geschrieben:gibts wieder was neues? haben sich die hangbewegungen beruhigt? oder gibt es grössere probleme?
http://90.183.159.210:85/flash_player/player_1.html
http://www.rymarovsko.cz/cam/katr_ax.jpg
Verkleidung der Talstation ist allerdings immer noch nicht montiert.
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
Bilder-Update von 15.8.:
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
Bahn hat 62 Sessel und volle Förderleistung 2880 P/h.
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
Und zum Schluss Bilder vom 3.10., anscheinend letzte Baubilder, Anfang Dezember geht die Bahn endlich in Betrieb
Es wurde zwar erstmal originalle Elektronik von Elin montiert, aber während August und September wurde diese doch durch ganz neue ersetzt.
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
Aber die Talstation bekommt schon noch ein Dach, oder?
Du kannst Dir Glück nicht kaufen.
Aber Du kannst skifahren gehen und das ist ziemlich dasselbe!
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
Ja, gerade heute wurde mit Montage begonnen, siehe: http://www.rymarovsko.cz/cam/katr_ax.jpgsnowflat hat geschrieben:Aber die Talstation bekommt schon noch ein Dach, oder?
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
Und ex Gampe läuft
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
Selbstgebaute UNI als Talstation sieht man auch nicht alle Tage
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
Das ist kein UNI
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
Ja auch nicht wirklich, da der Stationsbau generell ja einfach noch keine Uni war Die kamen ja erst später!
Gruß Chris
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
Dann ist es halt OMI wenn die Technik schon so alt ist
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
Das Bergstationsdesign ist von Ende 80er/ Anfang 90er.
Und sieht besser aus als das gebastel an der Talstation.
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Re: AW: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Söld
Naja die Talstation der Gampe war halt ein Haus, da mussten sie sich was einfallen lassen. So schlecht finde ich es nicht.Ram-Brand hat geschrieben:Das Bergstationsdesign ist von Ende 80er/ Anfang 90er.
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
Auf Sessel der ex Gampe sind gerade Hauben montiert, diese stammen von Aualmbahn aus Scheffau:
http://logoboot.com/images/skikarlov/ka ... _horni.jpg
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
Zum 28.8. waren schon 41 Hauben montiert (insgesamt hat die Bahn 62 Sessel), Tempo ist 1-2 Hauben pro Tag. Von Scheffau wurden neben Hauben auch 7 komplette Sessel abgekauft. Neben Talstation werden jetzt nachträglich Abstellgleisen für Sessel gebaut.
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
Danke für die Bilder.
Können denn Hauben so Problemlos nachgerüstet werden? Wie steht es um die automatische Öffnung und ggf Schließung in den Stationen? Ist im Umlauf genügend Platz?
Die Hauben dürften doch einiges an Gewicht auf die Anlage bringen. Wäre denn ein problemlose Umrüstung an jeder beliebiger KSB möglich?
Können denn Hauben so Problemlos nachgerüstet werden? Wie steht es um die automatische Öffnung und ggf Schließung in den Stationen? Ist im Umlauf genügend Platz?
Die Hauben dürften doch einiges an Gewicht auf die Anlage bringen. Wäre denn ein problemlose Umrüstung an jeder beliebiger KSB möglich?
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Re: Bautagebuch: Karlov pod Pradědem 2012 (ex Gampe Sölden)
Der Öffnungs- und Schliessmechanismus wurde von Aualmbahn anscheinend auch gekauft. Mit grössere Gewicht ist in diesem Fall kein Problem, weil Antrieb ziemlich überdimensioniert ist (in Sölden war Strecke 2x länger mit 2x grössere HU) und wegen konvexe Profil steht auf der Strecke mehr Stützen. An jeder beliebiger KSB ist es allerdings so einfach nicht möglich, entweder muss die Bahn schon von Herstellung Vorbereitung auf Hauben haben (d.h. grössere Antriebsleistung, kleinere Distanzen zwischen Stützen), oder muss man Förderleistung um etwa 20% reduzieren, d.h. weniger Sessel am Seil (Beispiele: Kandahar Express in Ga-Pa und Sattelbahn in Fiss, beide von 2000 auf 1700 Pers/h, Červená Voda-Buková hora in Tschechien - von 2400 auf 2000 Pers/h).
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