Neues in Les 3 Vallées – Val Thorens/​Les Menuires/​Méribel/​Courchevel

[Emilius3557]

Leider nein, zumindest nicht von für uns interessanten Dingen, sonst hätte ich das schon längst gepostet!

[Raph]

weiß jemand, was in den Trois vallees in den nächsten Jahren gebaut werden soll, außer Funitel Jig-back du Bouquetin?

[skikoenig]

Schau doch mal auf Seite 2 oder 3, event. ein weiteres Funitel!

[Raph]

ja, vielleicht, aber gibt´s auch was DEFINITIVES??

[Emilius3557]

Das ist das Problem, Raph.
Mathieu, der Admin des 3Vallées-Forums und Macher der exzellenten Seite http://www.3-vallees.net beklagt sich auch immer, von denen gar nichts zu erfahren bis sie an die Öffentlichkeit treten und sagen, "ja gut, das und das machen wir nächste Saison". Das war ja schon ein Zirkus denen das mit Bouquetin aus der Nase zu ziehen. Einige eingefleischte Val Tho-Fans haben sich zu ziemlichen Funitel-Hassern entwickelt, deswegen wurde das offizielle Forum auch geschlossen!!!

Definitiv scheint zu sein:
2003/2004: Ménuires: 6 KSB ersetzt SLte Combes I+II und SL Béca.
2004/2005: 6 KSB Grand Lac ersetzt gleichnamigen Schlepper.

Zwei neue Speicherteiche werden in Les Ménuires und Val Thorens gebaut. Beschneiung ist also hier weiterhin ein absolutes Top-Thema, trotz der tollen Schneelage diese Saison.

[Raph]

also Grand Lac würd ich allerhöchstens durch ne 4KSB ersetzen. Das reicht da auf jeden Fall.

[Emilius3557]

Frag mal! Zur Zeit scheint sowieso die Tendenz vorzuherrschen, um jeden Preis Schlepplifte zu ersetzen und dann erst wichtigere fixgeklemmte Uralt-Sessellifte, z.B. Allamands in Ménuires, der ist wirklich eine unglaublich lahme "Krüpfe", wie das MM ausgedrückt hätte.

[Raph]

Ja! Auf jeden Fall! SL Grand lac ist mal nicht so wichtig. In Menuires ist es meiner Meinung nach wichtig, die Verbindung zu meribel zu verbessern. Deshalb zuerst Allamands zur 6KSB und dann Grand lac und Combes zu je einer 4KSB!

[Emilius3557]

Es war/ist auch eine Verbindungs-EUB Les Ménuires zum Roc de Trois Marches in Gespräch.

[Raph]

ich würd eher noch ne Verbindungs-EUB von Meribel nach Menuires bauen. Denn die Plattieres ist soooooooo überfüllt. Vielleicht auf den mont de la Challe

[skikoenig]

Wo ist das im gespräch? Wo ist der Roc de irgendwas? innerhalb des Gebietes, oder gäbs neue Pisten ?

[Raph]

Ne, nix neues! Im Gebiet!
Die Bergstation der EUB Platieres ist auf dem Roc de 3 Marches! und die Allamands ,,Krüpfe"

[Gast]

Also sooo schlimm ist es auch nicht. Dafür dass einen die 6 EUB Plattières direkt auf dem Roc de Trois Marches (2700 m.) ausspuckt, sind 10 min. Wartezeit akzeptabel.
Eine neue Bahn auf den Mont de la Challe brauchts eigentlich nicht. Die 4 KSB Combes ist meistens leer und die SLte Roc de Tougne sind auch praktisch nie überlastet (außer wenn mal einer der beiden steht). Und von dort aus kann man auch wenn man will direkt nach Les Menuires fahren (ewiger Ziehweg!). In dieser Hinsicht fände ich die KSB am Grand Lac doch ganz brauchbar.
Aber du sprichst ein großes Problem an, die Rückverbindung Mottaret - Les Menuires bzw. Val Thorens. An der 4 KSB Cote Brune staut sichs auch sehr gerne. Deshalb sind wir letztes Jahr immer ganz nach Menuires abgefahren (herrliche Nachmittagssonne, toller Firn!) und mit den schnellen 6 KSBs auf den Mont de la Chambre. Dann hat man noch nebenbei eine 900 hm Abfahrt abgehakt, die sehr schön zu fahren und ziemlich lang ist.

[Emilius3557]

Diese Rausfliegerei!

[Raph]

jaja, die Rückbringer.
Vielleicht könnte man eine 6KSB von der Talstation Cote Brune hinauf zu den Bergstationen Beca und Combes bauen. Abfahrten gäbs da auf der Menuires-Seite ja genug runter.

[Emilius3557]

Ja, aber dann könnte man gleich vom Roc de Trois Marches nach unten fahren, das ist nicht das Problem, man muss ja auf den Mont de la Chambre um nach Val Tho zu kommen.
Also Cote Brune wäre für mich der Idealkandidat einer kapazitätsstarken 8 KSB wie Horbergjoch oder Tommeuses.
Und Plattieres? Wie wäre es mit einer 15 EUB oder ZUB (eigentlich doch egal, oder?), die kann man bei entsprechendem Gondelabstand doch auch auf 4000 p/h bringen. Die Trassierung ist ja okay. Und die 15er Kabinen hätten den Vorteil, dass für einzelne Sektionen auch die Stehplätze gut geeignet wären.

[Raph]

ich meinte eigentlich diese KSB als zusätzlicher Rückbringer vom Mont Vallon und Plan des Mains Gebiet nach Menuires.
So muss man nicht mit der Platieres hoch und auch nicht an der Cote Brune anstehen

[Emilius3557]

Da ich vor einigen Tagen ewig gescannt hab, kann ich hierzu eine Karte des Bereichs Roc de Trois Marches, Cote Brune posten. Da sieht man auch gut die wichtigsten Änderungen der nächsten Jahre, die vier SLte Grand Lac, Béca und Combes I+II die zwei 6 KSBs weichen werden:

[Emilius3557]

Meine Vorschläge:

6 KSB Grand Lac zwar auf der bisherigen SL-Trasse, aber soweit nach unten verlängern, dass man vom Ziehweg von der Tougnete (Gondel von Meribel und KSB von St.Martin) die Talstation direkt erreichen kann, ohne die SLte Choumes oder Teppes nochmal fahren zu müssen.

6 KSB Combes 2 (da Combes 1 ja die bestehende 4 KSB ist): Talstation bei der Talstation der SLte Combes 1+2 und Bergstation auf dem Punkt 2735. (Zwischen den Bergstationen Beca und Combes 1+2). Die jetzigen Pisten sollten von dort aus via Ziehwegen gut zu erreichen sein.

Meiner Ansicht nach braucht es gar keine Gondel Menuires-Roc de Trois Marches. Ein Umbau der 3 SB Allamands zur 6 KSB würde völlig genügen, da diese von allen Seiten gut zu erreichen ist und die 4 KSB Combes schnell und kapazitätsstark ist.

Eine KSB von Cote Brune in Richtung Combes-Béca bräuchte man auch nicht, wenn die Cote Brunebahn zur 8 KSB aufgebessert würde. Die Trassierung ist genial und auf dem Mont de la Chambre genügend Platz.

[Raph]

bin eigentlich einverstanden, nur ich denke, das eine 6KSB Cote Brune - Bergstation auf 2735 eigentlich nicht schlecht wäre, denn die Abfahrte am SL Combe und Becca sind als Rückbringerabfahrten von Meribel gut geegnet.
8KSB Cote Brune kann man immer noch bauen,.

[Emilius3557]

Du magst Recht haben, geeigent wären sie sicherlich. Aber ich fände es schade, dass dieser Bereich dann auch noch "Transit"-Bereich werden würde. Es reicht doch, dass am Mont de la Chambre und am Roc de Trois Marches so viel los ist. Außerdem, meint Hauptargument gegen eine Bahn auf dieser Trasse: eine Abfahrt von P. 2735 in Richtung Talstation Cote Brune würde sehr steil und schwierig zu präparieren sein. Und das schließt dann eine Verbindungsabfahrt aus.
Ist schon gut, dass dort oben so wenig los ist, was sich mit der KSB sicherlich ändern wird. Meine Hauptsorge ist aber nach wie vor, dass die obersten Bereiche der beiden Combes-Abfahrten irgendwie schlecht zu erreichen sind und einfach "amputiert" werden. Das fände ich super schade, das sind so nette Abfahrten. Teilweise super steil, dann wieder brettleben und dann wieder eine Mischung aus beiden. Also gar keine typischen Autobahnen, die von oben bis unten die gleiche Neigung haben. Da kann man sich richtig in die Steilstücke stürzen, weils unten dann immer flach weiter geht und es nicht so schlimm ist, wenn man mal zu viel Speed drauf hat. Auch das Schlepperfahren macht hier sehr viel Spaß. 2 Kurven (mind.) im Lift und Steilheit bis 60 %! Das selektiert...

[Emilius3557]

Noch was Neues: Hier eine Bautafel vom neuen Funitel Bouquetin. Da sieht man schön, wie das Jig-back aussehen wird. Die Kabinen sind exakt die selben wie am Funitel Grand Fond.

[skikoenig]

In der Newszeitung auf www.poma.net steht auch etwas!--> poma News -->News Winter '02! Ist ein pdf ! Es sind zwei Fotos und ein paar News dabei! Also, es hat offene Stationen! Ich denke, dass ist einfach nur eine Gruppenpendelbahn (jig back) jeweils halt mit zwei Seilen(Funitel)!

[Raph]

ja, und warum steht dann auf der Tafel DMC?

[Michael Meier]

DMC = Double Mono Cable = zwei getrennte Seilschlaufen. Warum sie das Poma allerdings als Funitel anpreist ist mir spanisch! zumal es sich hier weder um eine Umlaufbahn noch um eine Kuppelbare Anlage handelt. Das einzige was von nem Funitel ist sind die Kabinen und deren Aufhängungen!