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Dieseltom hat geschrieben: 08.01.2021 - 16:16 Danke für die tollen Bilder. Hat ziemlich Staub aufgewirbelt die Entgleisung bei der Baco-Scheibe. Angeblich hat Haselsteiner nix investiert, und angeblich war ein Mechaniker schuld .....

[…] fallen die hochgehobenen Seilauflageklötze aufgrund ihrer Eigenmasse wieder in ihre Normallage zurück. Nachdem dies auch bei ordnungsgemäßer Wartung, z.B. infolge Rauhreif- oder Eisbelagbildung, nicht immer gewährleistet ist, wurde in die Seilscheibenabdeckung nach etwa ¾ des Umfanges, bezogen auf jenen Bereich, an welchem das Förderseil mit den Seilauflageklötzen im Eingriff steht, ein „Kulissendeckel“ angeordnet. Dieser Kulissendeckel ist mit einer Art Niederhaltebügel ausgerüstet, welcher die Aufgabe hat, jeden Seilauflageklotz beim Durchgang wieder in die Normallage zurückzudrücken. Wie unter […] eindeutig nachgewiesen werden konnte, war dieser Kulissendeckel um Zeitpunkt des Unfalles falsch montiert, d.h. der Deckel war so auf der Radabdeckung montiert, daß die Kulisse nicht in den Radraum reichte, sondern nach außen schaute […]

[…] Zum Zeitpunkt des Unfalles waren mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit mehrere Seilauflageklötze nicht mehr in der Normallage. Die Seilentgleisung erfolgte 8,65 m nachdem der Sessel mit der Nummer 115 die Ablenkscheibe passierte, d.h. nach dem Durchgang des Sessels Nr. 115 drehte sich die Seilscheibe noch um etwa 333° bis es zur Entgleisung kam. Daraus folgt, dass bereits vor dem Einfahren des Sessels Nr. 115 mehrere Seilauflageklötze das Seil nicht mehr übernommen haben. Durch den Sessel Nr. 115 sind zwei bis drei weitere Seilauflageklötze hoch gehoben worden, wobei diese während des Umlaufes nicht mehr in die Normallage zurückgefallen sind. Dadurch waren etwa 6 bis 7 hintereinander folgende Seilauflageklötze nicht mehr zur Übernahme des Förderseiles vorhanden, wodurch es in der Folge zur Entgleisung kam.
Es steht somit fest, daß für das Auslösen des Unfallvorganges eindeutig der falsch montierte Kulissendeckel maßgebend war. […]

[…] Die aufgezeigten Wartungsmängel, wie festgestellter unzulässiger Verschleiß an den Seilauflageklötzen, sowie eine geringe Spurabweichung beim Auslauf stehen in keinem ursächlichen Zusammenhang mit der Seilentgleisung. Das gleiche gilt auch für die nicht optimal eingestellten Führungsrollen beim Ein- und Auslauf an der Bachmann-Seilscheibe. […]