Neues in Davos Klosters

[Parsenn]

Dann wird die Sanierung wohl in überschaubarem Rahmen sein, denke ich bei einer rund drei Monate langen Bauzeit zwischen Winter- und Sommersaison. Weiss jemand genauer was gemacht wir oder besser gesagt was gemacht werden muss. Hoffentlich wird es möglich sein 100er Kabinen einzubauen, währe vor allem für den Sommer mit den vielen Bikes wichtig. Ansonsten bin ich zufrieden wen es nicht eine 25 Millionen teure Luxuslösung wird, wie bei der unteren Sektion.

[Tiob]

Dann wird die Sanierung wohl in überschaubarem Rahmen sein, denke ich bei einer rund drei Monate langen Bauzeit zwischen Winter- und Sommersaison. Weiss jemand genauer was gemacht wir oder besser gesagt was gemacht werden muss. Hoffentlich wird es möglich sein 100er Kabinen einzubauen, währe vor allem für den Sommer mit den vielen Bikes wichtig. Ansonsten bin ich zufrieden wen es nicht eine 25 Millionen teure Luxuslösung wird, wie bei der unteren Sektion.

Sehe ich auch so. Einen kompletter Neubau wäre Geldverschwendung. Schön wären vielleicht neue Kabinen und barrierefreie Stationen.

[Schöditaz]

Hier noch die Links zu den GV-Berichten von Rinerhorn und Pischa

https://www.davoserzeitung.ch/wirtschaf ... -ein-thema
https://www.davoserzeitung.ch/wirtschaf ... ht-haengen

[Tiob]

Eigentlich müsste die Pischabahn komplett neu gebaut werden und ein neues Bergrestaurant gebaut werden. Ich denke dass sich genug Geld mit einer Kapitalerhöhung einsammeln ließe. Hoffentlich können sich die DKB dazu durchringen.

[švi-nigel]

Danke für die links. Von dem Pischa Bericht bin ich entäuscht. Gefühlt wurde da auch dieses jahr wieder nur herum laviert statt das unvermeidliche endlich beim namen zu nennen. Und jetzt auch noch Geld verlangen für den Bus und die Parkplätze. Sorry aber das hat doch beim besten Willen keinen wert mehr so.

[Whistlercarver]

In den letzten 2 Wochen wurden an der Dorftälipiste 2 ältere Kanonen durch neue TR10 von Technoalpin ersetzt ebenso oben am Abzweig ins Hauptertäli kam auch eine neue TR10 dazu. Alle 3 fest installiert.

[Tiob]

Was ist denn mit der Jakobshornbahn los? Hat die einen größeren Schaden?

[hitparade]

Was ist denn mit der Jakobshornbahn los? Hat die einen größeren Schaden?

Ich war gestern in der ersten Fahrt, die in der Mitte steckengeblieben ist. Irgendwas stimmte mit der Kabine 3 nicht. Denke, dass sie es jetzt unter der Woche wohl sicher in den Griff bekommen werden. Da sie Testfahrten machen können, ist es eher kein grösserer Schaden.

[molotov]

Eigentlich müsste die Pischabahn komplett neu gebaut werden und ein neues Bergrestaurant gebaut werden. Ich denke dass sich genug Geld mit einer Kapitalerhöhung einsammeln ließe. Hoffentlich können sich die DKB dazu durchringen.

echt ein Drama... so herrliches skigelände und man macht nix draus... dass der Bus kostet hilft sicherlich nicht und passt auch nicht zum sonstig guten öv Angebot. Parkplätze bewirtschaften passt halt zur Schweiz. Sehr schade, war schön letztes Jahr!

[Parsenn]

Ist jetzt eigentlich klar das diesen Sommer die zweite Sektion der Jakobshornbahn saniert wird? Hat jemand Insiderinformationen?

[švi-nigel]

Dem vernehmen zufolge ist 2022 geplant: Neue Gondeln, neue Steuerung, Pinselsanierung der stationen, Schaffung Barrierefreiheit bei Zugang Mittelstation. Rest mehr oder weniger wie gehabt: Vollersatz wie bei der 1. Sektion wäre viel zu teuer. Zudem scheinz auch latente Baustatikprobleme bei der gipfelstation, die bei einem Umbau zzu tage kommen würden.

[RogerWilco]

Klingt ja super: nur drüberstreichen, weil sonst evt. die Statikprobleme sichtbar werden würden.

[Parsenn]

Hoffentlich kann immerhin die Kapazität einwenig gesteigert werden, ansonsten hat der Gast von der Sanierung praktisch nichts

[hch]

Neue Kabinen führen meist eher zu einer Reduktion der Kapazität, zumindest der nominellen.

[švi-nigel]

@rogerwilco: ja genau, so in etwa. im kern geht es scheints darum, dass die bestehende bausupstanz bzw. der untergrund am gipfel eine fette neue station wie bei der 1. sektion nicht ohne weitres verkraften würde.

[švi-nigel]

Hoffentlich kann immerhin die Kapazität einwenig gesteigert werden, ansonsten hat der Gast von der Sanierung praktisch nichts

Kabinenkapazität bleibt anscheinend bei ca. 60 Pers. Auch der hersteller CWA bleibt offb gleich.

[sheridan]

Pinselsanierung der stationen

Ist auch dringend mal nötig, der Bereich am Einstieg zur schwarzen Piste sieht schon ziemlich übel aus ..

[švi-nigel]

Nunja, baujahr 58 halt.

[Tiob]

Die Bergstation des Jakobshorns hat schon was. Ich finde das Gebäude sehr ikonisch obwohl ich eigentlich kein Freund moderner Architektur bin. Es steht mit seiner modernen Formensprache für die 1950er/60er als in der der Ski Industrie noch galt „Anything Goes“.

[švi-nigel]

Ja das gebäu hat wirklich wass ikonenhaftes. vor allem im urzustand mit der stationseinfahrt der alten heckelbahn:
https://i.ibb.co/kBqfhbW/Davos-Jakobsho ... imiert.jpg
https://www.kartenplanet.ch/schweiz/gra ... -amselfluh

Später leider etwas verbastelt:
http://davostravel.com/images/fotogalerie/112.jpg

Fassadenputz bröckelt auch schon langsam:

[ski-chrigel]

Vielleicht sollten sie sich primär mal Gedanken machen, den Totalp-Sessel zeitnah zu ersetzen. Nachdem er heute zwischen 11 und 13 Uhr und ab 15 Uhr streikte, erzählte mir der Parsennhüttenwirt soeben ganz viele Geschichten. Die Kiste scheint seit zwei Jahren ein übles Sorgenkind zu sein.

[Parsenn]

Der Ersatz der Totalpsesselbahn wäre wirklich ein grosser Wunsch. Obwohl es die Hauptanlage im Parsenngebiet ist und mit Abstand die höchsten Auslastung besitzt wird ein Ersatz noch in weiter Ferne liegen. Man hat ja auch erst vor zwei Jahren nochmals 3 Millionen in den Schnee gesetzt Hier gehört eigentlich eine Achtersesselbahn mit guter Förderleistung hin, auch wenn die Piste noch voller wird. Immerhin hat man dann das restliche Gebiet für sich. Und die alte Totalpsesselbahn könnte man noch gut auf dem Rinerhorn gebrauchen.

[Whistlercarver]

Das mit der 8er KSB habe ich mir am Samstag auch gedacht. Wenn man die PB auch noch abreißt hat man genug Platz ohne den Berg abzutragen. Die Pisten würden eine 8er KSB vertragen. Die Totalppiste könnte man ja noch um einiges breiter machen.

[Downhill]

Ist die Totalp KSB in der Hauptsaison, bzw. bei Normalbetrieb (also alle Anlagen offen), auch so überlastet?
Immerhin hat man dann ja die Möglichkeit, zur Schiferbahn abzufahren, d.h. man kommt auch ohne Totalp oder Parsennhütte aufs Weißfluhjoch. Dann muss man auch nicht immer die Furkapiste fahren.
Die aktuelle Lösung mit alter 4KSB + paralleler PB finde ich aber auch suboptimal. Bei Andrang hat man die Wahl zwischen zwei schlechten Optionen:
a) in die Menschentraube an der KSB reindrücken
b) PB nehmen, mit den üblichen Nachteilen: abschnallen, Treppe steigen, Helm runter, Maske auf, warten bis das Ding fährt usw.
Für eines ist die PB aber gut, man kann schön ins Gebiet runter gucken bzw. fotografieren

[ski-chrigel]

Ist die Totalp KSB in der Hauptsaison, bzw. bei Normalbetrieb (also alle Anlagen offen), auch so überlastet?
Immerhin hat man dann ja die Möglichkeit, zur Schiferbahn abzufahren, d.h. man kommt auch ohne Totalp oder Parsennhütte aufs Weißfluhjoch. Dann muss man auch nicht immer die Furkapiste fahren.

Die Schiferbahn ist halt auch öfters sehr gut ausgelastet.

Die aktuelle Lösung mit alter 4KSB + paralleler PB finde ich aber auch suboptimal. Bei Andrang hat man die Wahl zwischen zwei schlechten Optionen:
a) in die Menschentraube an der KSB reindrücken
b) PB nehmen, mit den üblichen Nachteilen: abschnallen, Treppe steigen, Helm runter, Maske auf, warten bis das Ding fährt usw.

Ich hoffe doch sehr, dass bei einer langfristigen Entscheidung für eine neue KSB das Thema „Maske“ dann keine Rolle mehr spielt